Hi Andy ,
mein Tipp : Komme am Samstag nach Dülmen . Da wirst Du bestimmt genug zu sehen bekommen und kannst bei der Gelegenheit auch Bilder machen . Wenn man es mit eigenen Augen gesehen hat ist das immer besser weil auf Photos doch so manches nicht richtig rauskommt .
Gruß Jürgen
Ich weiß garnicht was ihr wollt , meine Tankanzeige geht wunderbar . Wenn ich frisch getankt habe ist der Zeiger oben und erinnert ganz zuverlässig für die nächsten 100 km das der letzte Tankstop noch gar nicht so lange her ist . Dann geht er für weitere 100-150 km auf etwa die Mitte und zeigt das bestimmt noch genug da ist . Dann setzt er sich in den roten Bereich das ich rechtzeitig das ich die nächsten 300 km mal wieder nachfüllen sollte . Ich hab den Verdacht das er das aber extra macht weil er gerne an der Tanke ist , da wird er nämlich am meisten von anderen Bewundert.
Gruß Jürgen
Hi Alex ,
willkommen hier im Forum , den Capri kenne ich . Hat ein ehemaliger Clubkollege aufgebaut . Den gibts ( gabs ? ) auch noch in rot mit goldenen Streifen .
Gruß Jürgen
Original von capri79
hab noch den vom granni zu liegen. weist du um wievil ich die stange kürzen muss
Zum Kürzen mußt Du Deinen vorhandenen BKV ausbauen und daneben halten , es gab nämlich verschiede BKV-Halterungen die unterschiedlich lang sind . Auf die Art fährst Du am sichersten was die richtige Länge angeht .
Gruß Jürgen
Original von Biestli
geht die vom 2.8i auch?
Habe da unterschiedliche Sachen gefunden einmal bei ATU geschaut ha hat die vom 2.3 ne andere Teilenummer als die vom 2.8 und bei nem anderen Händler sind die beiden in einem Zug aufgeführt
Die vom 2,8´er geht auch . Wenn da im Katalog unterschiedliche Teilenummern stehen liegts wohl daran das die für den 2,8´er evtl. stärkere Kupplungen haben , weil mehr PeEsse auf sie losgelassen werden . Meistens gibts für unsere alten Öfen aber "nur" noch die stärkste Variante um die Teilelager zu minimieren.
Gruß Jürgen
Original von Enzo
Ach, da du ja Sattler bist, könnteste dir auch mal meine Sitze vorknöpfen
der Andy macht Dir bestimmt gerne ein paar Knöpfe auf die Sitze 
Original von keule
haben wir für letzteres nicht das rechte Pedal
hätte ich jetzt auch eher so gemacht
Original von sacapri
....Was habt ihr eigentlich gegen die Jaguar Scheinwerfer? ...
Gruß Andre
Gar nix , aber als ich das ganze vor 15 Jahren umgebaut hab , nahm ich das was ich kannte . Das die DE´s bzw. Jags besser sind als die originalen liegt auf der Hand schlechter geht ja kaum . Ich dachte anfangs auch immer ich würde mit Fernlicht fahren.
Gruß Jürgen
Hi,
habe einen sehr schönen Reisebericht gefunden , ist zwar recht lang aber sehr schön geschriebn.
Gruß Jürgen
Hi Alban ,
probiers doch mal in einem Motorradshop . Die haben oft Seilzüge und alle möglichen Lötnippel als lose Ware , da kann man was passendes zusammen bauen.
Gruß Jürgen
Dann mach sie beide mal ganz raus und mach sie richtig sauber . Schau dir auch mal die Stirnseite genauer an , wenn die Standgasdüsen zu fest eingedrht werden sind die gerne mal zugequetscht .
Gruß Jürgen
Beim Überprüfen der Kerzen sich nicht nur auf eine Strobolampe verlassen , ruhig mal die Dinger rausschrauben und und nachschauen ob sie richtig funken . Wenn´s doof läuft ist auch alles mit dem Motor in Ordnung und er hat nur durch häufige Kurzstrecken zu viel Ölkohle im Brennraum und muß einfach mal freigefahren werden.
Gruß Jürgen
Deswegen hat der CCD ja auch einen Stand mit Ford zusammen gemacht ( war eigentlich nicht die ursprüngliche Planung ) , den sonst wäre der CCD auch im Keller gewesen .
Moin !
Am VDO-Instrument sollten vier Strippen dran sein , 1x Masse , 1x Zündungsplus , 1x Lichtplus und eine für den Geber . Der Geber selbst sollte gegen Masse schalten . Das rote Licht im Instrument geht ab einer bestimmten Temperatur an .
Wegen dem Nippel für die Öldruckleitung , ich habe da was in Erinnerung das es beim 1´er irgendwo andere Gewinde gab . weiß jetzt aber nicht mehr genau wo , denke aber die Öldruckleitung selbst ein anderes als beim 2´er+3`er hatte .
Gruß Jürgen
Hi Carsten,
es ist üblich das in dem Karton mit der Wasserpumpe die Dichtung für den hinteren Deckel nicht dabei ist , obwohl sie benötigt wird . Da hat sich bei Focht mal jemand was ausgedacht :kopfschlag: . Man kann beim Wapu - Kauf dadurch aber einen guten von einem schlechten Verkäufer unterscheiden , der Gute legt die Dichtung gleich mit dazu .
Gruß Jürgen
Ist auf die Entfernung schlecht zu sagen . Ich würde mal bei der Zündanlage anfangen . Verteilerfinger und Kappe checken . Kabel und Kerzen überprüfen , und natürlich die Einstellung der Anlage . Dann nach Falschluft suchen dabei die ganzen Schläuche nicht vergessen . Auch mal gucken ob die Verzahnung der Drosselklappen nicht ausgeleihert ist .
Gruß Jürgen
Na das hört sich doch gut an , die Frage ist jetzt nur ob Du die Einspritzung zur Motorschonung nimmst oder gleich mal den Ladedruck hochsetzt
Gruß Jürgen
Genau , und diese Dichtung ist sehr wichtig . Wenn die nämlich kaputt ist wirkt der Lokari wie ein Dreckfänger . Ich hatte mal einen 83´er zerlegt der auch die Lokaris drunter hatte . Erst Freude über die Teile , aber nach der Demontage das große Aha . Hinter den Lokaris war alles voll getrocknetem Schlamm , und unter dem ein Rostnest neben dem anderen . Das Auto wurde dann geschlachtet weils einfach zuviel war .
Gruß Jürgen
Wenn Du es nicht kennst , dann kannst Du Dir das in Ruhe auf https://caprihome.deanhören , lohnt sich . Da bekommt man auch viel neues für die Ohren weil neben der gesuchten Musik auch ähnliche gespielt wird.
Gruß Jürgen
Frag´doch den Peter selbst . Der weiß was er auf Lager hat , so wie ich ihn kenne sagt er auch ob die gut passen und ob mehr oder weniger viele Anpassungsarbeiten nötig werden.
Gruß Jürgen
