Beiträge von Capri 738

  • Bj. aus fahrgestellnummer

    Produktionsdatum vom Block = Kalenderwoche 13 , 1980 , was aber letztendlich wohl wichtiger ist dürfte der Aufbau des Motors sein , da es ja um die Ermittlung der richtigen Dichtungen geht . Damals wurde der 2,3´er von 108 auf 114 PS umgestellt und am 2,0 wurden auch Änderungen Vorgenommen die allerdings nicht zur Mehrleistung führten sondern die Verwendung von Normalbenzin ermöglichten. Zu erkennen ist das an den Gußzeichen auf den Zylinderköpfen . Die lauten bei den alten Motoren CN und bei den neueren C9 . Der Unterschied ist hierbei hauptsächlich eine geänderte Dichtung für die Ansaugbrücke und den Vergaserfuß .

    Gruß Jürgen

  • Bj. aus fahrgestellnummer

    Zitat

    Original von keule
    nicht wirklich. Der Köln V6 hat den Ölfilter hinten rechts. Das Baudatum steht vorn links über der Spritpumpe......

    Wenn Du ne AT-Maschine hast steht an der Stelle leider nix , hinten schon ( notfalls mal saubermachen vor dem Nachschauen ).

    Gruß Jürgen

  • Bj. aus fahrgestellnummer

    Hi , die zwei letzten Buchstaben vor den Zahlen sind der Schlüssel . BP = 1981 April setzt aber auch vorraus das noch der originale Motor drinnen ist . Auf dem Motor sollte dessen Bj auch eingegossen sein .

    Gruß Jürgen

  • 2L V6 frisieren?

    Ich schätze mal das beste Preis/Leistungsverhältniss bekommst Du wenn Du Dir einen Sierra/Taunus/Granada mit größerem Motor besorgst , damit nach Kroatien fährst und dann das Ganze umbaust . In den 2,0 V6 passen wol die ganzen Tuningteile für die größeren V6 rein , aber da bezahlst Du nen Haufen Geld für die Leistung von einem größeren Standartmotor .

    Gruß Jürgen

  • motorfragen

    Das mit dem Dachhimmel habe ich mir schon zweimal angetan , erst mal den Himmel probeweise mit Wäschelammern festmachen und schaue ob er mittig sitzt . Dann den Scheibenrahmen dünn mit Patex einstreichen und nach kurzem antrocknen den Himmel einkleben . Originalerweise gibt es kleine Metallklammern mit denen das ganze zusätzlich noch fixiert wird , bis der Kleber trocken ist ruhig auch noch mal die Wäscheklammern dranmachen .

    Gruß Jürgen

  • Heilige Hallen

    Hey Fritz , das sieht doch weitem schon ganz entfernt aus ! Wie ist den so der Stand der Dinge ?

    Gruß Jürgen

    PS.: Ich habe "nur" eine Garage die zum Glück eine Grube hat , dafür ist sie aber so schmal das man die Türen nicht ganz aufkriegt . Dazu dient die Garage auch als Zwischenlager für Umbauarbeiten im Haus . Unter der Terasse ist dann noch ein kleiner Raum der total überfüllt ist mit diversen Ersatzteilen .

  • Capri III mit BMW M3 Motor ???

    Zitat

    Original von berniemobil
    Freaky wär´s doch mal anders rum - BMW mit Ford Motor :rolleyes:

    Also einen BMW mit Fordmtor kenne ich nicht , aber bei uns war vor Jahren mal einer mit einem VW - Bus , bei dem mittels Adapterplatte ein 2,0 V6 verbaut war . Der wollte doch tatsächlich den Motor tunen . Nachdem er mitbekomen hat wie das bei Ford aussieht hat er sich einen 2,8´er reingemacht und mußte sich nach der ersten Probefahrt das Grinsen aus dem Gesicht operieren lassen.

    Grß Jürgen

  • motor auseinander machen

    Hi,

    wenn der Block ordentlich gereinigt und fettfrei ist geht jede Farbe aus der Sprühdose . Den Unterschied zur oft recht teuren hitzefesten Speziallacken sieht man nur am Krümmerflansch , da brennt die normale Farbe etwas weiter ab .

    Gruß Jürgen

  • Umbau 2.0 R4 zu 2.3 V6

    Zitat

    Original von Biestli

    ....Ich bin mir bewußt das ich somit auch kein H-Kennzeichen mehr bekomme....

    Naja , da gibt´s auch Prüfer die wollen nicht das es vor 20 Jahren eingetragen war , sondern das es vor 20 Jahren möglich gewesen wäre . Also nach dem Umbau mal diverse Prüfstellen abklappern .

    Gruß Jürgen

  • motor auseinander machen

    Hi ,

    wenn er " ölt wie die Sau " dürfte es die Dichtung des Stirndeckels sein . Was auch gerne eine Rolle als Nebenöler spielt ist die Benzinpumpe die an ihrer Dichtung zum Block gerne sifft . Wenn Du empfehlenswerterweise den Stirndeckel neu abdichten willst solltest Du aber jemanden dabei haben der das schon mal erfolgreich gemacht hat . Ist zwar im Prinzip keine große Sache , aber der Fehler liegt dann gerne im Detail , zumal bei dieser Aktion das Stirnrad ab muß , und das sollte schon wieder richtig montiert werden damit der Motor später wieder läuft . Wenn Du Stirndeckel und Ölwanne gemacht hast kannst Du dann auch weitere Dichtungen wie zum Beispiel Ansaugbrücke gut in eingebautem Zustand wechseln . Wie Du den Block zum Lackieren vorbereitest gibt es recht viele Möglichkeiten / Meinungen . Dem einen reicht es das Ding mit dem Hochdruckreiniger abzublasen und dann mit der billigsten Baumarkt Spraydose zu lackieren , der andere strahlt den Block und kauft sich spezielle hitzefeste Motorfarbe . Kommt halt auch darauf an wieviel Geld/Arbeit man investieren will bzw. ob´s "nur" aufgehübscht werden soll oder ob Neuzustand angestrebt wird.

    Gruß Jürgen

  • Capri III mit BMW M3 Motor ???

    Is ja auch egal . Mögen die M3 und/oder M5 Motoren so gut sein wie sie wollen , aber wenn ich einen M-fahren will nehme ich einen BMW , und wenn ich Capri fahren will nehme ich ein Graugussmonster aus dem Hause Focht - Meine Meinung .

    Gruß Jürgen