Beiträge von Capri 738

  • Capri 3 bj84 2.0 auf 2.8i umbauen. Tipps? Erfahrungen?

    Also , hier mal die offizielle Variante an benötigten Teilen , die Ford in seiner Freigabe vorschreibt ( etwas erweitert um Kleinteile )

    - Vorderachsträger mit Servolenkung u. Anbauteilen wie Pumpe
    - 2,8i-Motor mit Motorböcken für V6/Servolenkung auf Capri , Granni bzw, 4 Zyl. oder V6 ohne Servo passt nicht .
    - Mengenteiler , Unterteil vom Granni passt nicht, da brauchts eins vom Capri .
    - Benzinfilter
    - Druckspeicher
    - 2,8i - Tank mit el. Benzinpumpe
    - Kardanwelle mit Ausgleichsgelenk ( Ja das steht wirklich im Fordgutachten mit drin )
    - Bremskraftverstärker vom 2,8i
    - Hauptbremszylinder 2,8i
    - Bremsregelventil 2,8i
    - Bremsanlage vorne innenbelüftet
    - Bremsanlage hinten 2,8i ( breite Trommeln )
    - Hinterachse mit Übersetzung 3,09 : 1
    - Kabelbaum 2,8i

    so ich hoffe mal das ich nix vergessen habe . Manches kann man zwar umgehen ( z.B. vorhandenen Kabelbaum selbst erweitern ) aber die Teile brauch man halt . Es kommt dann noch auf den Prüfer an ob´s wirklich in einer Fordwerkstatt mit Bescheinigung umbebaut werden mußt oder ob Du das selbst machen darfst . Unbedingt vorher erkundigen und schriftlich geben lassen . Achja was in der Liste nicht steht , in Deinen Motor muß unbedingt noch ein Pilotlager rein sonst hälts nicht lange .

    Mach Dich ruhig mal kundig was Du auf einem 2,0 Vierfüßler bauen darfst und was das kostet , kommt vielleicht günstiger als den Rest zu besorgen .

    Gruß Jürgen

  • Der MK III wird restauriert...

    Zitat

    Original von weatmaster

    .... soweit ich weiß müssen doch nur die 4 Schrauben von der Bremsträgerplatte gelöst werden, oder?.....

    Richtig , aber das Lager kann schon mal richtig schön festgeklebt sein wenns lange genug drinne war . Ich mach in solchen Fällen ne alte felge drauf und helfe mit ein paar aufmunternden Schlägen von innen auf die Felge bei gleichzeitigem drehen etwas nach . Aber nicht übertreiben , wir wollen ja nix kaputtmachen gelle . Beim Zusammenbauen darauf achten das Du zur Befestigung der Steckachse die richtigen Schrauben nimmst , die haben/benötigen nämlich eine höhere Zugfestigkeit . Die normale 8.8´er Schrauben reichen da nicht ! Ich hatte auch mal in die falsche Kiste gegriffen und die 8.8 eingebaut . Sind zwar zum Glück nicht weggeflogen aber die Achse hat hinten ein bisschen Öl verloren weil das ganz bei Kurvenfahrten doch immer ein wenig gewandert ist . Nachdem die richtigen Schrauben drin waren wars in Ordnung.

    Gruß Jürgen

  • Ölkühlereinbau

    Hi,

    wollte auch mal meinen Senf dazugeben :) . Ich habe mir von einem Mercedes ( Modell weiß ich jetzt nicht mehr weil fast 20 Jahre her ) den Getriebeölkühler adoptiert , der beim Benz hochkant neben dem Wasserkühler montiert ist . Der ist ca. 20 cm hoch und passt von Breite und Tiefe genau auf die Quertraverse vor dem Wasserkühler , als ob er genau für den Capri gebaut wäre . Sowas wie Temperaturprobleme kenne ich überhaupt nicht . Thermostat sei Dank wird er in "normaler" Zeit warm aber nie heiß , selbst als noch der Turbo drinnen war und die Alpenpässe durchflogen wurden . Allerdings habe ich auch die Cossi-Luftschlitze in der Haube , die bringen auch noch mal was , was die Luftmenge angeht die durch die Kühler geht .

    Gruß Jürgen

  • Rocket-Getriebe

    Das Typ E Getriebe war außer im Essex-Motor auch noch im 4-Gang 2,8i drinnen ( Auch Grannis ) . Der Unterschied , außer der Getriebeglocke ) ist der Durchmesser der Eingangswelle . Bei den Getrieben vom 2,8´er ist er genauso dünn wie bei den sonstigen 4-Ganggetrieben , beim Essex ist er so dick wie beim 5-Ganggetriebe . Wie es mit der Übersetzung aussieht weiß ich net . Aber das Getriebe selbst passt auf jeden V-Motor egal ob Essex oder Köln , man braucht nur die passende Glocke . Für diejenigen die Umrüsten wollen , noch ein Tipp . die Tachowelle wird bei dem E-Getrieb etwas ander befestigt , statt einem Sicherungsring gibst da eine Gabelförmige Halteplatte die aufgeschraubt wird , daduch ist der Flansch an der Welle etwas anders geformt.

    Gruß Jürgen

  • Federbein Unterschiede

    Hi ,

    wenn ich das richtig in Erinnerung habe war bei den älteren Modellen die Stange vom Stoßdämpfer dünner . Ein neuerer Dämpfer würde zwar ins Federbein passen ,nicht aber durch den oberen Federteller/Gummilager .

    Gruß Jürgen

  • Hubraum 2,8 Granada

    Zitat

    Original von marcel25
    wenn der block von 76 ist, müsste er in einem 1er Granada mit FI ausgeliefert worden sein, mit Köpfen vom 2,8 US Mustang.


    ... und einem Ansaugtrakt der wie einer vom 2,6 RS aussieht , C-förmige Einspritzdüsen hat aber mit einer Bosch-KJettronic läuft.

  • Motorüberholung

    Hi,

    ich tät erstmal die Zündkerzen rausschrauben und in die Zylinder einen kräftigen Schuß Rostlöser sprühen . Wenn das ein bisschen eingewirkt hat den Anlasser drehen lassen ( ohne Kerzen damit er ohne Gegendruck läuft ) damit sich der Ölfilter , Kanäle usw. wieder mit Öl füllen können . Dann Kerzen rein und laufen lassen , erstmal halt net ganz so hoch drehen .
    Beim V6 - Köln tät ich stattdessen erstmal den Verteiler rausmachen und die Ölpumpe mit einem verlängerten 6-Kant über eine Bohrmaschine laufen lassen bis das Öl an den Kipphebeln rauskommt , weiß jetzt nicht ob/wie das beim Essex geht .

    Gruß Jürgen

  • Cossie Escort Felgen

    Ich tippe mal drauf das Du Distanzscheiben benötigen wirst damit die Jungs nicht an den Federbeinen kratzen , bzw. damit sie überhaupt von außen zu sehen sind . Wenns ganz dumm läuft brauchts Lenkeinschlagsbegrenzer und/oder Nacharbeiten im Radhaus weil der Reifen hier dann evtl. beim vollen Lenkungseinschlag an die Spritzwand kommt.

    Gruß Jürgen

  • ford capri 3 - 1,6l neue batterie

    Ich würde mir die billigste Batterie besorgen die ich bekomme und das gesparte Geld in ein Überwinterungs- Ladegerät investieren . Auf die Art habe ich jetzt schon seit 9 Jahren Strom . Das zuvor verbaute Ach so tolle Markenfabrikat war nach der ersten Winterpause ( vergessen ans Gerät zu hängen ) Schrott , ohne Aussicht auf Garantieleistung .

  • Die ideale Geldanlage

    Hi , hier die ultimative Geldanlage :

    Tätowieren Sie sich einen Euro auf Ihren Penis !

    Denn nur so ...

    - geniesen Sie das auf und ab Ihres Geldes
    - sehen Sie wie Ihr Geld wächst
    - freut es Sie jedesmal , wenn Ihre Frau zum Geld greift
    - entscheiden Sie selbst , wer Ihr Geld in die Hand nimmt
    - entscheiden Sie selbst , wohin Ihr Geld gesteckt wird

    Denken Sie mal darüber nach

  • Hubraum 2,8 Granada

    Hi,

    das EN - Gußzeichen ist die normale Kennzeichnung für 2,8´er Köpfe , die Kennzeichnung ob´s Bleifrei ist wurde seitlich am Kopf eingeschlagen . Das große eingegossene E im Block ist übrigens auch die ganz normale Kennzeichnung vom 2,8´er Block.

    Gruß Jürgen

  • Capris auf dem Ring !

    @ eagle59 welches Treffen meinst Du , ich steh grad auf dem Schlauch.

    Ich war früher selbst in einem größeren Regionalclub und wir haben da auch auch große Treffen veranstaltet . Wenn man alles selbst macht ist das doch enorm viel Arbeit und ich denke nicht das es für eine Einzelperson machbar ist . Wenn sich mehrere Personen zusammen tun wird es meines Erachtens auch nur in Ausnahmefällen möglich sein so was gescheit zum laufen zu bringen. Wie gesagt - meine Meinung . Mich stört es nur das ständig die Frage aufkommt " wieso machen die das nur für Mitglieder und warum nicht für alle " . Aber es ist nunmal so das von den Beiträgen Aktivitäten bezahlt werden die dadurch nunmal in erster Linie für die Zahlenden gedacht sind . Was darüber hinaus geht sollte doch Sache dieses Vereines sein . Nur mal so als Beispiel : Wir alle sind Mitglied im Club BRD und zahlen in Form von Steuern unseren Mitgliedsbeitrag , wie oft gab es hier schon Beschwerden das Nichtmitglieder unsere teuer bezahlten Autobahnen kostenlos nutzen dürfen ?
    Ich finde wer in einem Verein Mitglied ist hat sein Päkchen zu tragen und wem das Päkchen zu schwer ist soll halt kein Mitglied werden , darf aber auch nicht jammern wenn in dem Päkchen was interesantes dabei ist ( was er früher oder später mit sicherheit auch so bekommt ).

    Gruß Jürgen