Beiträge von Capri 738

  • Capris auf dem Ring !

    Zitat

    Original von Torsten 73T
    ....hehe, Ersatzveranstaltung nur für Mitglieder. Geht des leidige Thema scho wieder o..." Du kommst hier net rein "

    Arme Capriszene, 40 Jahre Ford Capri und die Hälfte der Fans steht draußen.

    Tja Torsten , wenn alle Caprifahrer der Meinung wären das es als Einzelfahrer besser ist gäbe es gar keine großen Treffen . Außer dem steht nirgends das es NUR für Mitglieder ist . Ich denke mal das der CCD eine Ersatzveranstaltung auf die Beine stellt bei der alle Caprifahrer willkommen sind .

    Gruß Jürgen

  • Capri MKIII 2,8i Motorlauf

    Zitat

    Original von Martin Held
    die K-Jetronic Probleme scheinen haeufiger zu werden oder?

    liegt wohl daran das die auch nicht jünger werden und auf Abweichungen im System empfindlicher regieren als Vegaser . Da reicht oft schon die Winterpause um im nächsten Jahr Startprobleme zu haben . Wenn man sich die Bilder vom Turbobarden ansieht , der sich auf diesem Gebiet sehr viel Arbeit macht ( :aplaus: ) , kann man ja auch sehr schön sehen wie ungleichmässig ein " intaktes" Sytem laufen kann .

    Gruß Jürgen

  • Wasserpumpe

    Worauf man achten sollte ....

    Beim Capri ist vorne auf der Wasserpumpe der Schlauchanschluß für den Kühler mittles eines Aludeckels realisiert . In diesem Deckel ist ein Abzweig vorhanden an dem der Schlauch für die Heizung angebracht ist . Es gibt V6-Modelle im Sierra bei denen dieser Anschluß für die Heizung nicht in dem Aludeckel sondern im Stirnraddeckel liegt . Bei diesen ist die Wasserpumpe an dieser Stelle anders geformt . Ich kenne diese Ausführung zwar nur vom 2,8i , aber lieber mal kucken .

    Gruß Jürgen

  • Öl im Holm, raus oder nicht?

    Hi,

    ich hatte auch noch keine Probleme mit Fertan . Das einzige "Problem" ist das man seinen Kopf frei machen muß vor der Angst vorm Wasser . Fertan funzt nur wenn man wirklich sehr gründlich aus- bzw. abspült . Ist aber keine Sache , in einem Auto ist bei Nebel im Herbst mit Sicherheit mehr Wasser unterwegs als nach dem Ausspülen in warmer Umgebung .

    Gruß Jürgen

  • Mitglieder - Das sind wir wirklich

    Zitat

    Original von Torsten 73T
    Jürgen grüss dich...mensch der Gandalf lebt a no...der alte inskalteBergwasserschlabberHund.Man sieht sich.

    Hi Torsten , ja der Dackel lebt noch ( wär´ja auch noch schöner ) und hat immer noch nur Unfug im Kopf . Ich hoffe ja das es nächstes Jahr beim Friesen mal klappt und ich zur Abwechslung Urlaub kriege und in den hohen Norden kommen kann . Wie ich Dich kenne wirst Du ja auch dort sein und wir können mal 1-mehrere :prost:

    Gruß Jürgen

  • Motorcode

    Genau , 2,3´er Block , aber die DN-Köpfe sind vom 2,6´er . Da der Block ( außer der Kennzeichnung ) vom 2,3 und 2,6 identisch sind kann´s natürlich auch sein das der 2,6 verstorben ist und der Rest in den 2,3´er umgebaut wurde ( z.B. Kurbelwelle ) . Genaues wird also nur auskommen wenn man das Teil zerlegt , verbastelt ist er auf jeden Fall.

    Gruß Jürgen

  • Umbau auf TSZ - 2 Kabel noch

    Zitat

    Original von capri79
    mein kabelbaum hatte es nicht das kabel nur den stecker und vom klubkollegen der 2,3er hatts auch nicht und beide sind definitiv 100%ig orginal.

    Wenn Du das Vorwiderstandskabel meinst dann dachte ich auch mal bei meinem wäre keins drinne . War es aber doch , nämlich im dicken Kabelstrang unterhalb des Bremskraftverstärker mit eingewickelt und erst zu finden wenn man den Kabelbaum aufdröselt .

    Gruß Jürgen

  • Motorcode

    Zitat

    Original von Flodder


    Wo hast Du das denn gelesen ? Mein Zwosechser hat den Motorcode UY
    Alles was mit Y anfängt ist 2.3 Liter

    Gruß Flodder :wink:

    Stimmt , das kommt davon wenn man was aus der Erinnerung heraus kramt ( Sch.. Alzheimer ) .

    Gruß Jürgen

  • Motorcode

    Wie Thomas schon schrieb , schau nach den Kennzahlen/-buchstaben . Über dem Ölfiler unterhalb des Verteilers ist beim 2,6´er ein großes erhabenes A eingegossen ( auch beim 2,3´er weil der den selben Block hat ) . Auf den Köpfen ist an den Krümmerflanschen ein erhabenes DN eingegossen , auf der Ansaugspinne ist ebenfalls erhaben 2,6 eingegossen . Der Motorcode ( der über der Benzinpumpe ) sollte mit YZ , oder beim RS-Motor mit QZ beginnen.

    Gruß Jürgen

  • Neuzugang - Ersatz für den "anderen" 3er

    Zitat

    Original von birdofprey

    Am diamantweißen XR4i meines Vaters war NIE irgendwo ein Flugrostpickel, was ist denn mit dem f*****g Lack von meinem FoFo los :kopfschlag: X(

    Vermutlich liegts daran das auf dem Sierra noch richtiger Lack in ausreichender Menge verarbeitet wurde. Heutzutage ist ja alles mit Ökosiegel und , was am schlimmsten ist , aufs Milligramm berechnet . Es darf ja auf keinen Fall zuviel Lack aufs Auto kommen weil man sparen muß . Ich habe schon einige Neuwagen gesehen bei denen man die Grundierung durch den Decklack sehen konnte .

  • 07er Nummer

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    Original von RS-Pit
    Bei mir EZ: 1973
    Eintragung mit 15" Felgen (11x15) 1986 !
    = 13 Jahre, aber null Problem!!!

    Ich denke das ist mal wieder auslegungssache des jeweiligen Prüfers, oder!? :hut:

    Auslegungssache ist gut , das nennt man glaube ich Ermessensspielraum , weil ja das Wort Willkür nicht gerne genommen wird . Es scheint da gerade bei der Bereifung öfters mal vorzukommen das man auch modernere Rad/Reifen-Kombinationen erlaubt bekommt , besonders wenn es die ursprüngliche Größe nicht mehr gibt. Ich habe deshalb immer noch die Hoffnung das ich auf meinem ´79 er nächstes Jahr mit den Rädern keine Probs bekomme , die gabs nämlich erst seit 1990 und somit denen fehlt 1 Jahr - schaun mer mal.

    Gruß Jürgen