Beiträge von Capri 738

  • Probleme mit dem Abblendlicht!

    Hi,

    da ich mal davon ausgehe das Du das Lampenrelais nicht an der elektrischen Startautomatik hängen hast , schätze ich mal das Du irgendwo einen Kontakt hast der aufgrund von Alterung/Feuchtigkeit o.ä. erst Strom durchläßt wenn er ein wenig Temperatur hat . Diese Temperatur muß nicht zwingend vom Motor kommen , der Kontakt selbst wird durch eine schlechte Verbindung auch ordentlich warm was im Extremfall sogar zum Kabelbrand führen kann . Wenn Du öfters Elektrikprobleme hast würde ich Dir dringend empfehlen mal alle Stecker , Massepunkte usw. zu Prüfen und Reinigen . Ist zwar ne Sch.... Arbeit , aber besser ist das.

    Gruß Jürgen

  • Benzin 2,8er

    Zitat

    Original von capri79
    pumpe ist eine aus dem zubehör und von pierburg. muss ich mir mal mein vergaser anschauen. also stauscheibe muss drinn sein???
    wie sieht die aus???
    unterlegschibe mit loch drinn???
    rücklauf zu denn nimmt er doch mehr oder???

    Stauscheibe muß sein sonst läuft der Sprit leichter in den Tank zurück als in die Schwimmerkammer

    Messingscheibe mit Außendurchmesser wie Anschlußrohr und ( sehr ) kleiner Bohrung in der Mitt

    Mit Rücklauf zu brauch er nicht mehr Sprit , der Motor nimmt was er braucht

    Gruß Jürgen

  • Benzin 2,8er

    Hattest Du vielleicht beim Umbauen des Motors mal den Benzinschlauch vom Rücklauf abgezogen und Dir ist dabei die Messinghülse mit rausgegangen ? Wenn ja dürfte dabei auch gleich die Lochscheibe aus dem Vergaser herausgefallen sein die den möglichen Rückfluss sehr stark reduziert . Eine gesunde elektrische Benzinpumpe schaft die vom Motor benötigte Spritmenge normalerweise auch durch die orig. Leitung wenn sie vorne sitzt .

    Gruß Jürgen

  • Motor ausbauen

    Hi,

    ob erst Getriebe und dann Motor oder beides gleichzeitig ist geschmacksache ( siehe oben ) . Aber wenn Du das Getriebe abbaust und den Auspuff abmachst tu Dir den Gafallen und stecke einen dicken aufgerollten Lappen oder was ähnlich weiches hinter den rechten Ventildeckel . Der Motor kann nämlich recht schnell nach hinten kippen wenn er nur auf den Motorböcken steht . Das gibt dann Kratzer im Blech , oder wenn Du Pech hast geht der Verteiler hinüber ( mit dem schlägt er an die Spritzwand an ) .

    Gruß Jürgen

  • ohc bleifrei

    Was Du alles vom alten auf den neuen Motor mitnimmst siehst Du am besten wenn beide nebeneinander liegen . Bei so Sachen wie Lima+Halter usw. gibt´s halt manchmal kleine Unterschiede - Mal gehts mal nicht . Aber auf jeden Fall passen Deine alten Motorteile an den neuen dran . Das nur die Auslassventile gehärtet sind macht nichts weil die Einlassventile durch das frische Gemisch was reinkommt genug gekühlt werden.

    Gruß Jürgen

  • ohc bleifrei

    Zitat

    Original von Jido
    Ja,Ansaugbrücke kannst einfach vom Vergaser drauf bauen
    passt ales Perfekt

    Richtig , Du mußt nur auch die Ansaugbrückendichtung vom EFI nehmen . Die Brücke ist oben etwas ausgeformt wegen der Düsen , da kann sie mit der " normalen " Dichtungen Falschluft ziehen .

    Gruß Jürgen

  • Capri 3 als erstwagen

    Hi,

    um den Wagen kennzulernen lohnt es sich auch mal die Augen off zu halten wo ein schön großer Parkplatz ohne Hindernisse ist . Da kann man bei rutschigen Verhältnissen doch recht risikofrei probieren wie es sich anfühlt wenn das Heck kommt und wie man am besten gegenarbeiten kann . Wenn man´s schon ein paarmal so probiert hat trifft es einen nicht ganz so unvorbereitet wenn´s im wirklichen Leben mal passiert .

    Gruß Jürgen

  • H-Kennzeichen + offener Luftfilter...

    Zitat

    Original von chris_davidi
    Was bedeutet "nicht H-Konformen Sommerreifen"? Kann ich nicht jeden Reifentyp auf meine Felge montieren der im Schein steht?

    Das heißt das ich vorne 235/40 ´er auf 8,5x17 und hinten 265/40 ´er auf 10x17 Zoll fahre . Diese Felgen gab es aber erst ab 1990 .

    Gruß Jürgen

  • H-Kennzeichen + offener Luftfilter...

    Zitat

    Original von capri79
    bekommst probleme. iss ja auch keine kba nummer oder sonst dergleichen eingestanzt oder so. du würdest den luffi nicht mal eingetagen bekommen also auch kein h. mach den org drauf fahr hin und danach den k u n rein fertig :hut:

    Aber daran denken das wenn Du angehalten wirst und es auffält Du nicht nur ein Ticket wegen unerlaubter anbauteile bekommst sondern wenn´s dumm läuft auch eines für Steuerhinterziehung , weil Du ja dann zu unrecht mit dem H unterwegs bist. Wurde mir so erklärt als es darum ging ob man fürs H-Kennzeichen nicht mit Winterreifen vorfährt und später dann die zwar eingetragenen aber nicht H-Konformen Sommerreifen montiert.

    Gruß Jürgen

  • Granada BKV im Capri

    Bevor Du was abschneidest baue den alten BKV aus und halte die beiden nebeneinander . Es gab nämlich entweder unterschiedliche BKV´s im Granada oder unterschiedliche Halterungen im Capri . Auf jeden Fall war es da nicht immer das gleiche Maß , nicht das Du ne Ausnahme hast und das ganze wird zu kurz.

    Gruß Jürgen

  • Kein TÜV weil falscher Motor...

    Für die eigene Sicherheit sollte man schon auch die Bremsanlage anpassen . Aber solange der TÜV sich nur an dem Schildchen hochzieht kann man glücklich sein . Es gibt da von Ford ´ne Liste was man offiziell alles ändern muß wenn man auf 2,8i Umrüsten will - da wird man blass auf was die alles kommen . Wenn sich der TÜV-Schlumpf über die Bremsleistung mokieren sollte kann man sich aber notfalls auch ein Gutachten vom 2,3 ´er May-Turbo besorgen . Dann kann er gleich sehen das die "normale" Bremsanlage mit speziellen Belägen mal mindestens bis 180 PS gehahren werden darf , ob´s Sinn macht ist ja dann eine andere Sache.

    Gruß Jürgen

  • Durchmesser Kurbelwelle

    Hi,
    die genauen Zahlen habe ich jetzt nicht , aber normalerweise ist die dickere Welle eine vom 2,8 l - Motor . Mit Kolben/Pleuel vom 2,6´er passt das ja auch prima in einen 2,3´er Block . Wenn in dem Motor tatsächlich eine 2,8´er Welle war ( wovon ich mal ausgehe ) brauchst Du nicht nur eine Riemnscheibe mit kleinerer Bohrung , sondern auch einen anderen Stirnraddeckel . Der hat beim 2,0 , 2,3 und 2,6 nämlich auch ne kleinere Bohrung . Um sicher zu gehen kannst Du ja mal auf der alten Welle nachschauen , da sollte irgenwo 2,3 oder 2,8 eingegossen sein. Wenn der alte Motor noch zusammengebaut ist kannst Du ja auch mal die Gusszeichen kontrollieren ob´s wirklich ein 2,3´er war .

    Gruß Jürgen

  • SKF Teilenummer für Radlager gesucht

    Hi,

    ich hatte vor ein paar Jahren mal eine Email an SKF geschickt , weil ich wissen wollte ob es vielleicht auch passende Lager für den Capri gibt die etwas mehr aushalten ( wegen Spurverreiterung ) . Die Antwort war eine Liste mit den ganzen Nummern der Einzelteile und Sätze für Capri´s aller Arten . Leider gabs keine stärkeren Ausführungen weil die Lagermaße extra für Ford sind und nicht aus dem Standartregal kommen. Die Liste selbst finde ich leider nicht mehr , aber ich denke eine erneute Email SKF sollte die gewünschte Antwort bringen.

    Gruß Jürgen