Beiträge von Capri 738

  • Vergaser Grundeinstellung

    Hi,

    da der Druck beim Verbrennen doch ein wenig höher ist , als der Unterdruck beim Ansaugen ist es nicht unbedingt so das auch Wasser in die Brennräume kommt wenns im Kühlerwasser blubbert . Der weisse Qualm dürfte Abgas sein das an den Kolbenringen vorbei in den Motor kommt und ist völlig normal wenns nur ein bisschen ist .

    Gruß Jürgen

  • Aussetzer 2.0 OHC

    Zitat

    Original von Matthias N

    Das war jetzt der alte Zylinderkopf, muß ich mal sehen wie ich das später am Motor mache...

    Zündkerzen raus und durch das Loch gucken und den Motor drehen bis der Kolben am OT auf dem entsprechenden Zylinder ist , das könnte schon reichen . Notfalls durch das Zündkerzenloch mit einem Schraubenzieher o.ä. das Ventil hochhalten.

    Wenn Du natürlich den Kopf runtermachst , kannst Du gleich die Ventile schön Saubermachen / Polieren und frisch einschleifen . Auch am Kopf selbst kann man mal schauen ob´s da Stellen gibt die einem nicht gefallen und um Überarbeitung betteln .

    Gruß Jürgen

  • Leistungsprobleme 2.8i Turbo

    Hi,

    kannst Du den System- und Steuerdruck auch messen wenn Du das Auto fährst ? Es könnte ja auch sein das zwar genug Benzindruck aufgebaut wird aber bei höheren Drehzahlen die Menge nicht ausreicht weil aus irgendeinem Grund der Sprit in den Tank zurückläuft anstatt in den Motor zu kommen.
    Aber Du hast ja geschrieben das Du dich mit der K-Jetronic auskennst , wie ist das mit dem Rücklauf eigentlich , gibt´s da ein Ventil oder wie wird das geregelt ?

    Gruß Jürgen

  • Aussetzer 2.0 OHC

    Zitat

    Original von Matthias N
    ...ich hab gehofft, das schreibt niemand X(

    Die Ventile hab ich nämlich noch nicht raus gehabt.
    Ich weiß auch gar nicht wie das geht, im WHB steht nur was von Spezialwerkzeug, aber was man da genau machen muß, hab ich nicht verstanden.
    Also Kipphebel ausbauen ist klar, Ventilfeder herunterdrücken, und denn ?
    nixwissen.gif

    Das Spezialwerkzeug ist in der Regel ein Teil das statt der Zündkerze eingeschraubt wird und an Druckluft angeschlossen wird . Dadurch bleibt das Ventil zu wenn Du die Ventilfeder runterdrückst . Vermutlich musst Du auch erst ein wenig auf den Rand der Feder klopfen damit die Feder mit dem Teller alleine runtergeht . Zwischen Ventil und Federteller sind zwei kleine Keile die die Feder mit dem Federteller verbinden , die mußt Du rausnehmen . Dann kannst Du die Feder mitsammt dem Teller abnehmen und kommst an die Schaftdichtung . Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge . Aber pass bloss auf die Keile auf , wenn die Dir in den Motor fallen hast Du viel Spass mit dem wiederfinden .

    Gruß Jürgen

  • Rosenheim

    Bei mir hats ja wie üblich schon wieder nicht geklappt mit dem Treffen , aber nochmal zum Thema Pokal . Ich habe meine Kiste jetzt schon über 20 Jahre , habe schon ungezählte Stunden , DM´s und Euros reingesteckt . Einen Pokal habe ich nie für möglich gehalten , weil das Auto bei mir ein Fahrzeug ist und weder Putzzeug noch Standzeug . Mit Gebrauchsspuren ist man dann halt eher kein Kandidat für so ein Blechteil. Als es dann 2001 im Saarland doch mal für einen Pokal gereicht war ich natürlich stolz wie Oskar , aber Hand aufs Herz , mir hat wegen dem Ding mein Auto auch nicht noch besser gefallen als vorher . Der Pokal ist jetzt ein Staubfänger auf dem Dachboden . Wenn jemand wirklich dringend das Bedürfniss nach einem Pokal hat schlage ich ihm vor sich einfach einen machen zu lassen . Weiß später eh´ keiner mehr wann und wo es diesen Pokal dann wirklich mal gegeben hat .

    Gruß Jürgen

  • Heckscheibe einbauen

    Hi Maik,

    da wohl nix zu machen , die Scheibe die in der alten Klappe mit dem Gummi war , wird nicht in die neuere Heckklappe passen , weil die Scheibe wie Du schon selbst gemerkt hast ja größer ist . Die Kabel habe ich schon mal aus einer Klappe draußen gehabt . Wenn Du die Kabel wieder einziehen willst musst Du von oben her ein Führungsdraht einführen und mit diesem das Kabel hochziehen . Sch.... fummelei , aber geht .

    Gruß Jürgen

  • schaltpläne gesucht dringend!!!

    Hi,

    wenn Du den 2,9´er einbauen willst brauchst Du den Kabelbaum sammt Motorsteuerung aus dem Scorpio . Die Scorpio-Einspritzanlage geht nämlich elektronisch im Gegensatz der mechanischen K-Jettronic aus dem 2,8´er . Dadurch wird Dir nix anderes übrigbleiben als den Scorpiokabelbaum so weit aufzudröseln das Du die wichtigen Sachen ( Motorsteuerung ) von den unwichtigen ( ABS usw. ) trennen kannst . Dann kannst Du die Motorsteuerung zusätzlich zu Deinem originalen Kabelbaum einbauen . Ach ja , außer dem Motor alleine braucht Du auch noch ein paar Anbauteile vom Scorpio die er zum laufen brauch , MAP-Sensor z.B. Da solltest Du Dir falls möglich das Spenderfahrzeug mal genauer anschauen weils da verschiedene Ausführungen gibt.

    Gruß Jürgen

    PS.: Schaltpläne vom 2,3/2,8´er hab ich leider keine

  • ventile 2,3l 114ps

    Hi Kristel,

    in der Database des Forums ( mittlerer Button ganz oben ) findest Du eine PDF-Datei mit dem Namen " Technische Daten Autos bis BJ 1990 " zum Download . Da stehen die ganzen Einstelldaten drinne .

    Gruß Jürgen

  • Welcher Bosch Verteiler im 2,0 OHC ?

    Hi,

    ich kenne zwar das Ignitor-System nicht , aber bevor ich irgend ein Nachrüstzubehör einbaue tät ich lieber einen kompletten Verteiler mit Zündbox vom Sierra/Taunus/Granada übernehmen . Der Vorteil hierbei ist das Du bei einem Defekt auf Serienteile zurückgreifen kannst .

    Gruß Jürgen

  • Endlich auf der Strasse

    Zitat

    Original von kristelffl

    bilder stelle ich rein sobald ich ein programm zum komprimieren der fotos habe.

    Ein sehr schönes Programm hierfür ist auch IrfanView . Diese Freeware zeigt nicht nur schon auch komplette Ordnerinhalte an sondern hat auch diverse Optionen um Bilder ein wenig zu bearbeiten .

    Gruß Jürgen

  • 16 " Felgen am Capri

    Zitat

    Original von *Sascha*
    Überlege nur, hinten 10*16 drauf zu machen mit 245er,
    aber wenn dann erst im Winter

    ist auch viel praktischer im Schnee wenn die Schneeketten ne breitere Auflagefläche haben :lol:

  • Frage zur Farbe

    Zitat

    Original von Friese
    Ventildeckel gehen mit normalem Lack !

    Es geht sogar der ganze Motor mit normalem Lack , der brennt nur an den Krümmerflanschen am Kopf etwas mehr ab als der Hitzefeste. Auch bei Bremszangen und Bremstrommeln hatte ich selbst mit billigstem Baumarktsprühdosenlack noch nie hitzebedingte Verfärbungen . Aber auf jeden Fall ist es wichtig das die Vorbereitung/Reinigung vor dem Lackieren stimmt .

    Gruß Jürgen

  • Riemenschiebe Kurbelwelle abbauen

    Diese zweiteilige Riemenscheibe hat mit Automat/Schaltung bzw. Servo oder nicht , nichts zu tun . Da funktioniert eine Einteilige genauso . Der Vorteil Deiner Riemenscheiben ist das sie durch den Gummipuffer etwas ruhiger läuft ( sollte ) und , vor allem , das Du so ziemlich alles auf die Nabe schrauben kannst was Riemenscheibe heist , zum Beispiel auch einen Zahnriemenantrieb wenn´s denn mal ne Kugelfischer sein soll.

    Gruß Jürgen

  • Motorcode

    Zitat

    Original von Capriel
    2,3er und 2,6er Block sind doch die selben nur köpfe sind unterschiedlich *meine ich zu meinen* ?(

    am 2,8er ist der eingegossene buchstabe ein E - oder?

    Grüße :wink:

    So sieht´s aus und am 2,0 V6 ist ein C eingegossen , nur so der Vollständigkeit halber.

  • Glück im Unglück

    Richter zum Angeklagten:
    "Ich habe eine gute und eine schlechte Nachricht für Sie - die schlechte
    Nachricht: Sie werden zum Tode verurteilt und erschossen!"

    Der Angeklagte: "Na toll, und die gute Nachricht?"

    Richter: "Mario Gomez wird schießen!"