Beiträge von Capri 738

Hi,

also wenn der Zähler korrekt läuft sollte man eigentlich alles was hinter dem Tacho kommt als Fehlerqueller ausschließen können . Bleibt nur ein Defekt ( welcher Art auch immer ) . Das so ein Defekt gleich zweimal hintereinander auftritt ist dann aber schon wieder ziemlich unwahrscheinlich . Außer die Herren beim freundlichen haben gar keinen neuen Tacho eingebaut ( geglaubt haben sie es ja eh nicht ) . Ich könnte mir jetzt nicht vorstellen an was es liegen könnte.

Gruß Jürgen

Hi,

kontrolliere bei der Gelegenheit auch mal ob die Benzinleitung noch da verläuft wo sie hingehört oder ob sie vielleicht beim Wechseln der Benzinpumpe aus einer Halterung gerutscht ist . Evtl. hängt sie jetzt irgendwo zu dicht am Auspuff und wird nach dem Abstellen so heiß das der Sprit anfängt zu kochen und so die Leitung leergedrückt wird.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von DirkS
Also, muß mich da meinem Vorredner anschließen. Ist immer mal wieder so ein Gerücht, daß geregelter Kat mit Vergaser nicht geht. Stimmt natürlich nicht. Das Problem ist aber nicht nur, daß die fürn Capri (außer beim 2.8i) nur noch schwer zu bekommen sind, sondern auch das die sich scheiße Fahren. Bei den Anlagen wird ein Fremdlufttaktventil zwischen Ansaugbrücke und Vergaserfuß geschraubt, daß das Gemisch mittels kontrollierter Fremdluftzufuhr immer im richtigen Bereich hält. Das wird halt mittels der Lambdasonde überprüft. Im Klartext heißt das, daß das Scheißventil jedesmal dann bis zum Anschlag aufgeht, wenn die Beschleunigerdüse grad für richtig Spaß sorgen wollte. Und für die paar Kröten, die man dabei spart ist der Spaßverlust immens. Sollte man also lassen

Gruß

Dirk

Ich kenne 2 Leute die so ein Teil im 2,3´er drinne hatten . Da war nicht nur der Spass weg sondern auch einige Liter Sprit . Die Werke haben in der Umweltfreundlichen GKat Variante so um die 20 Liter weggerüsselt und war eine Heidenarbeit bis die Dinger überhaupt mal halbwegs vernünftig liefen. Ich kann daher nur abraten .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Jürgen
Hallo Jürgen,

ich würd auch sagen besuch die Werkstatt nochmal und sag denen
dein Problem.

sehe ich genauso .
Das Problem könnte übrigens von einem nicht richtig aufgestecktem Schlauch kommen durch den Falschluft gezogen wird .

Gruß Jürgen

Ich frage mich was regt ihr euch denn so auf ? Den Capri gab´s im letzten Jahrhundert und ich fahre ihn weil er so ist wie er ist . Was soll ich mit einem neuen Capri anfangen ? der hätte dann all den Schnickschnack der heutzutage in ein Auto eingebaut wird ( werden muß ) und ist dadurch dann alles andere als ein Capri . Wenn jemandem ein Auto erst dann gefällt wenn auf dem Typenschild der Schriftzug Capri erscheint tut er mir ehrlich gesagt leid . Denn mir ist es egal wie ein Auto heißt und wer es baut , wenn es schön ist dann ist es schön und wenn nicht dann halt nicht . Nur wegen dem Namen wird doch ein Auto auch net besser .

Gruß Jürgen

Immer wieder schön zu sehen , vor allem wenn die bessere Hälfte neben einem sitzt :grins2:

Gruß Jürgen

Hi Bernd,

auch wenns jetzt ein bisserl offtopic wird . Was hast Du für Reifen und Felgengröße drauf ? Ich bin mit meinen 17" was das Fahrgefühl anbelangt sehr zufrieden . Sind 235/40ZR17 auf 8,5 und 265/40ZR17 auf 10 Zoll die ich , Spurverbreiterung sein dank auf meinem Verbreiterten fahre , die Größe geht aber auch unverbreitert wenn man ein wenig umbördelt .

Gru Jürgen

PS.: Hast Du schon emerkt das Dein offizieller Status Spassvogel ist ?

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Friese
Sieht nicht schlecht aus !
Was machst du hinten dazu ?
Da muß ja schon was hin, was zu der Vorderbremse passt !

Der Größe nach entweder Bremsfallschirm oder Anker :grins2:

Macht aber schon Eindruck :daumen:

Aufpassen , wenn auf den Köpfen C9 steht , brauch er eine Brücke vom 114 PS-Motor wegen der Vorwärmung . Sonst bläst der Auspuff direkt in den Motor ! Steht auf den Köpfen CN ist es egal von welchem 2,3´er die Brücke ist .

Gruß Jürgen

Genau , das ist der Bauzettel der angesprochen wurde . Was jetzt im Einzelnen wo steht weiß ich nicht mehr , aber vor einiger Zeit wurde das hier im Forum mal ausgiebig erläutert .

Gruß Jürgen

Das erinnert mich an die sprichwörtliche Katze im Sack

Hi,

dann wechsel mal den Händler und schreib an den Kundenservice in Kölle mal ne entsprechende Mail.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von weatmaster

Komisch war jedoch, dass der Schlauch zum Kühler, der sonst kalt bleibt wenn das Thermostat nicht aufmacht, diesmal heiß war/ es also aufgemacht haben müsste...

was dann zur Vermutung führen könnte das Dein Kühler seine beste Zeit hinter sich hat und sich zugesetzt hat . Da gibt es dann zwei Möglichkeiten , endweder er ist durch dreckiges Kühlwasser von innen zu , oder Du hast im Sommer genug Vögel, Insektenschwärme usw. aufgesammelt die jetzt im Kühlernetz pappen und eine Kühlung verhindern .

Gruß Jürgen

Hi,

ist ja mal ne gute Idee , hoffentlich läuft die Seite . :daumen:

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Tom_G
erstmal danke für die antworten !

eigentlich wollte ich eine elektrische benzinpumpe verwenden. oder spricht was dagegen?

Da gibt es pro und contra , mal abgesehen vom Originalfaktor .

Aufgrund der Beanschruchung der Dichtung haben die meisten Motoren Ölverslust an der mechanischen Benzinpumpe . Nach längeren Standzeiten ist der Vergaser schneller mit Sprit gefüllt und man muß nicht ewig rumorgeln bis vorne Benzin ankommt .
Der Vorteil ist das durch das lange rumorgeln die Ölpumpe Zeit hat die leergelaufenen Ölkanäle wieder zu füllen , so das die Schmierung wieder voll da ist wenn der Motor endlich anspringt .

Ob elektrisch oder nicht muß wohl jeder mit sich selbst ausmachen . Ich persönlich bin eher für die elektrische Variante und hatte auch nie Probs mit den Teilen bzw. den zugehörigen Motoren gehabt.

Gruß Jürgen

Wobei sich dann noch die Frage aufwirft ob bei der i-Nocke noch die Antriebsnocke für die mechanische Benzinpumpe vorhanden ist.

Gruß Jürgen

Hallo Werner,

habe gesehen das Du ne Sperre suchst . Vielleicht hast Du schon eine drinne . Wie hier schon geschrieben war bei den letzten Capris so ziemlich alles verbaut worden was noch im Lager lag . Bock den Capri mal hinten auf das die Räder frei laufen können und laß den Motor im 1) Gang im Stand laufen . Wenn beide Räder in die gleiche Richtung drehen hast Du ne Sperre , wenn sie sich gegenläufig drehen halt nicht .

Gruß Jürgen

Hallo Thomas,

das Gutachten hat damals ( Januar 1988 ) das TÜV behalten . Aber wenn Dir auch eine Briefkopie reicht , kann ich sie Dir raussuchen und schicken . Die Anlage lebt übrigens noch , sind nur mal aus optischen Gründen andere Endrohre drangekommen weil die erste Serie mit den ovalen Endrohren doch nicht sooo toll aussah .

Gruß Jürgen

Hi,

ich selbst habe zwar die Bakterie vorne sitzen , aber ich habe mir auch vor ein paar Jahren mal darüber Gedanken gemacht . Die m.E. beste Variante war das man auf der Seite auf der die Pumpe für den Heckwischer sitzt das Auflageblech der Abdeckplatte vom Reserverad etwas ausgeschneidet und einen geschlossenen Batteriekasten ( für kleines Geld im Bootsgeschäft zu bekommen ) mit einem Entlüftungsschlauch der nach unten durch Blech ins Freie geführt wird einbaut . Die Kabel würde ich durch die Schweller oder in einem Schutzrohr am Unterboden nach vorne führen .

Gruß Jürgen

Na , ob das mit dem Umbau so einfach geht ? Ich habe meinen vor längerer Zeit auf GKat umgerüstet . Das ist zwar alles eingetragen und anerkannt , aber laut Schlüsselnummer bekomme ich ( noch ) keine Plakette . Ist zwar in der mache das auch ältere Autos mit nachgerüsteten Kat´s die Fahrerlaubnis bekommen sollen , aber das Glaube ich erst dann wenn es wirklich auch soweit ist.
Ach ja , an V6-Motoren die ohne weiteres auf Dein Getriebe passen fallen mir jetzt auch nur die 2,4 und 2,9 Liter aus dem Scorpio ein.

Gruß Jürgen