Beiträge von Capri 738

  • käseloch felgen

    Hi,

    da der Werksturbo standartmäßig 235/60 13´er Reifen auf 6,5 x 13 Felgen hatte, wird es wohl auf 7 Zoll auch möglich sein . Frage ist halt nur ob das der TÜV/Reifenhersteller genauso sieht .

    Gruß Jürgen

  • ABE für federn

    Hi,

    Gutachten/ABE habe ich leider nicht für dich , aber hast Du schon mal auf dem TÜV gefragt ob eine Tieferlegung um 60mm überhaupt mit der Abnahme für Historische Fahrzeuge geht . Schließlich war damals von Ford nur 25 mm zu bekommen .

    Gruß Jürgen

  • Anschluß gesucht !

    Das Schema ist beim Sierra im Prinzip das Gleiche , nur das es zwischen Wärmetauscher und Anschluß am Thermostat ein bisschen anders aussieht. Der Anschluß am Thermostat geht beim Sierra nach unten weg ( Anschluß ist nicht im Thermostatdeckel sondern 2 cm dahinter im Stirnraddeckel ) und es läuft kein Schlauch um den Motor nach hinten sondern ein Rohr . Tut aber der Sache keinen Abruch , ist im Prinzip das selbe , nur das der Wärmetauscher immer mitläuft und nicht erst wenn das Thermostat offen ist .

    Gruß Jürgen

  • Motorlager

    Hi,

    das hatte ich mal am Turbo . Da ist das Lager unter dem Lader 2x gerissen gewesen , ich habs auf die Hitze zurückgeführt und aus einem Granada ein Abschirmblech eingebaut. Dieses Abschirmblech ist wie eine halbe Blechdose und geht zu ca. 1/3 über das Lager . Danach war Ruhe , obs jetzt aber am Blech lag oder daran das erst das dritte Lager noch was getaugt hat :nixweiss:

    Gruß Jürgen

  • Wieso geht mein Tacho so vor

    Hi,

    also wenn der Zähler korrekt läuft sollte man eigentlich alles was hinter dem Tacho kommt als Fehlerqueller ausschließen können . Bleibt nur ein Defekt ( welcher Art auch immer ) . Das so ein Defekt gleich zweimal hintereinander auftritt ist dann aber schon wieder ziemlich unwahrscheinlich . Außer die Herren beim freundlichen haben gar keinen neuen Tacho eingebaut ( geglaubt haben sie es ja eh nicht ) . Ich könnte mir jetzt nicht vorstellen an was es liegen könnte.

    Gruß Jürgen

  • Kraftstoffzufuhr

    Hi,

    kontrolliere bei der Gelegenheit auch mal ob die Benzinleitung noch da verläuft wo sie hingehört oder ob sie vielleicht beim Wechseln der Benzinpumpe aus einer Halterung gerutscht ist . Evtl. hängt sie jetzt irgendwo zu dicht am Auspuff und wird nach dem Abstellen so heiß das der Sprit anfängt zu kochen und so die Leitung leergedrückt wird.

    Gruß Jürgen

  • Capri billiger

    Zitat

    Original von DirkS
    Also, muß mich da meinem Vorredner anschließen. Ist immer mal wieder so ein Gerücht, daß geregelter Kat mit Vergaser nicht geht. Stimmt natürlich nicht. Das Problem ist aber nicht nur, daß die fürn Capri (außer beim 2.8i) nur noch schwer zu bekommen sind, sondern auch das die sich scheiße Fahren. Bei den Anlagen wird ein Fremdlufttaktventil zwischen Ansaugbrücke und Vergaserfuß geschraubt, daß das Gemisch mittels kontrollierter Fremdluftzufuhr immer im richtigen Bereich hält. Das wird halt mittels der Lambdasonde überprüft. Im Klartext heißt das, daß das Scheißventil jedesmal dann bis zum Anschlag aufgeht, wenn die Beschleunigerdüse grad für richtig Spaß sorgen wollte. Und für die paar Kröten, die man dabei spart ist der Spaßverlust immens. Sollte man also lassen :)

    Gruß

    Dirk

    Ich kenne 2 Leute die so ein Teil im 2,3´er drinne hatten . Da war nicht nur der Spass weg sondern auch einige Liter Sprit . Die Werke haben in der Umweltfreundlichen GKat Variante so um die 20 Liter weggerüsselt und war eine Heidenarbeit bis die Dinger überhaupt mal halbwegs vernünftig liefen. Ich kann daher nur abraten .

    Gruß Jürgen

  • Motor stirbt ab

    Zitat

    Original von Jürgen
    Hallo Jürgen,

    ich würd auch sagen besuch die Werkstatt nochmal und sag denen
    dein Problem.

    sehe ich genauso .
    Das Problem könnte übrigens von einem nicht richtig aufgestecktem Schlauch kommen durch den Falschluft gezogen wird .

    Gruß Jürgen

  • Der neue Ford Capri RS Nachfolger ist da

    Ich frage mich was regt ihr euch denn so auf ? Den Capri gab´s im letzten Jahrhundert und ich fahre ihn weil er so ist wie er ist . Was soll ich mit einem neuen Capri anfangen ? der hätte dann all den Schnickschnack der heutzutage in ein Auto eingebaut wird ( werden muß ) und ist dadurch dann alles andere als ein Capri . Wenn jemandem ein Auto erst dann gefällt wenn auf dem Typenschild der Schriftzug Capri erscheint tut er mir ehrlich gesagt leid . Denn mir ist es egal wie ein Auto heißt und wer es baut , wenn es schön ist dann ist es schön und wenn nicht dann halt nicht . Nur wegen dem Namen wird doch ein Auto auch net besser .

    Gruß Jürgen

  • Meine neue Bremse

    Hi Bernd,

    auch wenns jetzt ein bisserl offtopic wird . Was hast Du für Reifen und Felgengröße drauf ? Ich bin mit meinen 17" was das Fahrgefühl anbelangt sehr zufrieden . Sind 235/40ZR17 auf 8,5 und 265/40ZR17 auf 10 Zoll die ich , Spurverbreiterung sein dank auf meinem Verbreiterten fahre , die Größe geht aber auch unverbreitert wenn man ein wenig umbördelt .

    Gru Jürgen

    PS.: Hast Du schon emerkt das Dein offizieller Status Spassvogel ist ?


    Gruß Jürgen

  • Meine neue Bremse

    Zitat

    Original von Friese
    Sieht nicht schlecht aus !
    Was machst du hinten dazu ?
    Da muß ja schon was hin, was zu der Vorderbremse passt !

    Der Größe nach entweder Bremsfallschirm oder Anker :grins2:


    Macht aber schon Eindruck :daumen:

  • Hitzewallungen

    Zitat

    Original von weatmaster

    Komisch war jedoch, dass der Schlauch zum Kühler, der sonst kalt bleibt wenn das Thermostat nicht aufmacht, diesmal heiß war/ es also aufgemacht haben müsste...

    was dann zur Vermutung führen könnte das Dein Kühler seine beste Zeit hinter sich hat und sich zugesetzt hat . Da gibt es dann zwei Möglichkeiten , endweder er ist durch dreckiges Kühlwasser von innen zu , oder Du hast im Sommer genug Vögel, Insektenschwärme usw. aufgesammelt die jetzt im Kühlernetz pappen und eine Kühlung verhindern .

    Gruß Jürgen

  • 2.8i Vergaserumbau

    Zitat

    Original von Tom_G
    erstmal danke für die antworten !

    eigentlich wollte ich eine elektrische benzinpumpe verwenden. oder spricht was dagegen?

    Da gibt es pro und contra , mal abgesehen vom Originalfaktor .

    Aufgrund der Beanschruchung der Dichtung haben die meisten Motoren Ölverslust an der mechanischen Benzinpumpe . Nach längeren Standzeiten ist der Vergaser schneller mit Sprit gefüllt und man muß nicht ewig rumorgeln bis vorne Benzin ankommt .
    Der Vorteil ist das durch das lange rumorgeln die Ölpumpe Zeit hat die leergelaufenen Ölkanäle wieder zu füllen , so das die Schmierung wieder voll da ist wenn der Motor endlich anspringt .

    Ob elektrisch oder nicht muß wohl jeder mit sich selbst ausmachen . Ich persönlich bin eher für die elektrische Variante und hatte auch nie Probs mit den Teilen bzw. den zugehörigen Motoren gehabt.

    Gruß Jürgen