Beiträge von Capri 738

  • Ölpumpen Panne

    Ich denke auch das eine Revision der bessere Weg ist . Eine Überholung ist zwar unter Umständen etwas teurer als ein guter anderer Motor , aaaber hat der alte Motor vielleicht noch die gleiche Nummer wie der Capri weils der originale ist ?? Weiss man wirklich genau was der vermeintlich gute "neue" Motor schon hinter sich hat und wie lange er noch hält ? Ich tät auf jeden Fall den alten mal zerlegen und mir einen Überblick verschaffen was die Revision wirklich kostet , wenn man´s selber macht ist das nämlich garnicht so viel .

    Gruß Jürgen

  • Umrüstung auf TSZ

    Hi,

    Je stärker die Spule um so kräftiger der Funke . Und wenns ordendlich funkt fährt sich auch besser. Es ist also nicht so das Du die stärkere Spule brauchst sondern eher so das Du sie ohne Probleme fahren kannst .

    Gruß Jürgen

  • Capri auf die Seite legen

    Zitat

    Original von Franky
    ....aber ich weiß immer noch nicht in welcher Farbe ich meinen Unterboden lackieren soll.
    Gruss Frank

    Hi,

    wenn die Farbe hell ist kannst Du schneller sehen wenn er doch wieder irgendwan irgendwo anfängt zu rosten.

    Gruß Jürgen

  • Umrüstung auf TSZ

    Das Steuergerät ist immer dasselbe . Egal ob 2,0/ 2,3 /2,8 V/2,8 i oder 2,0 4-Zylinder. Ich bin auch ewig mit nem 2,8´er Verteiler einen 2,3´er Turbo gefahren - ohne Probleme . Der lief immer besser als vorher mit Kontakt ( außer nagelnauer Kontakt 100%ig eingestellt , da lief er genau so gut ).

    Gruß Jürgen

  • Umrüstung auf TSZ

    TSZ war beim Granada spätestens ab ´79 mit dem 114 PS Motor in allen Motorvarianten eingebaut , auch im 2l R4 . Bei allen war/ist das Steuergerät das gleiche. Die Unterschiede beschränken sich auf den Verteiler ( Unterdruckdose und eben ob 4 oder 6 Zylinder ) .

    Gruß Jürgen

  • frage zum armaturenbrett

    Hi,

    um die Sache komplett zu machen , die Fußraumverkleidung gibt´s auch nicht nur in dem geschmackvollen glatten Plastik sondern auch mit Teppich bezogen . Hab ich aus einem 82´er 2,3 l S für meine Superi Ausstattung adoptiert , weil passt wie dafür gemacht . Warum das ( gerade beim Si ) nicht Standart war ?(

    Gruß Jürgen

    PS.: Fußraumverkleidung mit Gitter bzw. Armaturenbretter ohne Boxenlöcher hab ich original auch noch nie gesehen . Vielleicht auch deshalb weil man da nicht unbedingt drauf achtet.

  • Achse oder Kardan

    Hi,

    die Hardyscheibe gibt es am Granada , die ist dort zwischen dem Schiebestück welches ins Getriebe geht und dem ersten Kreuzgelenk montiert . Falls mal einer in die Verlegenheit kommt da eine neue einbauen zu müssen . Erst die Hardyscheibe verschrauben , dann erst das Metalband das im Auslieferzustand darum gewickelt ist entfernen . Wenn das Band vorher abgemacht wird entspannt sich die Scheibe nämlich ein wenig und die Schraubenlöcher passen durch den nun etwas größeren Durchmesser nicht mehr genau . Es ist dann eine ziemliche Quälerei das Ding noch einzubauen.

    Gruß Jürgen

  • Escort bei Autoscout

    Ja, nicht schlecht Herr Specht ...

    hatte auch mal so einen Brandstifter in der schmalen Version . War , vorsichtig ausgedrückt , nicht das unsportlichste Auto das Ford gebaut hat . Hatte doch einen etwas erhöhten Reifenverschleiß :D

    Gruß Jürgen

  • Achse oder Kardan

    Zitat

    Original von Carsten

    Wichtig beim Einbau das das Fahrzeug auf dem Boden steht..also Bühne nicht so ideal! Besser auf der Grube.

    Hi Carsten , ist das bei der Kardanwelle wirklich wichtig ?

    Gruß Jürgen

  • Kaufberatung Granada MK1

    Hi Martin,

    herzlichen Glühstrumpf zum Neuerwerb . Ich schätze mal das Du den Kauf nicht bereuen wirst . Für den Preis wirst Du so schnell keinen 2,6´er Kombi finden. Bevor Du den Motor startest solltest Du aber ein wenig für dessen Schmierung sorgen wenn schon so lange steht . Was da gerne genommen wird ist eine sehr kräftige Dosis Rostlöser in die Zündkerzenlöcher und den Motor nach einiger Standzeit mit Rostlöser von Hand unter Öldruck durchdrehen . Dazu baust Du den Verteiler aus und besorgst Dir einen Adapter das Du den 6-Kant von der Ölpumpe mit der Bohrmaschine laufen lassen kannst.

    Gruß Jürgen

  • Kaufberatung Granada MK1

    Hi,

    da es ja ein Kombi ist wird es das berühmte Rostlager in der C-Säule wohl nicht geben dafür solltest Du ein Augenmerk auf Heckklappe und deren Befestigung legen . Die Klappe dürfte tot sein , das war ein echter Schwachpunkt bei den Kisten . Aber wie oben schon geschrieben , wenn das Ding halbwegs reparabel ist nimm ihn . Englisches Fahrwerk habe ich auch noch nie gehört , aber vielleicht hat er ja im Fahrwerk Ersatzteile von der Insel verbaut , dort drüben war er ja auch einigermaßen beliebt.

    Gruß Jürgen

  • 24V und Tuning - Erfahrungsberichte vorhanden?

    Hi,

    ich kann mich erinnern das der Helmut Knorr in seinem RS einen 24V mit Kugelfischer und offener Einspritzung eingebaut hatte. Die Einspritzung mit Einzeldrosselklappenanlage hat er sich selbst gebaut . Das Teil stand letztens auch zum Verkauf. In seinem Forum war der Umbau damals recht genau beschrieben.

    Gruß Jürgen

  • Er lebt noch und läuft!

    Hi ,

    also wie dick der Stirndeckel an der Stelle ist weiß ich jetzt auch nicht mehr auswendig , aber ich meine auf jeden Fall größer 1 cm . Wenns an einer eingelaufenen Dichtfläche liegt sollten so 2-3 mm aber genügen. Wichtig ist das der Ring nicht schief drinnen ist . Bei den alten Dichtringen war das noch nicht so ein Problem , die neueren sind da aber etwas empfindlicher . Ich hatte sogar mal den Fall das der Stirndeckel nicht 100 % montiert war und der Mittelpunkt von Dichtung zu Welle ein klein wenig verschoben war , mit dem alten Ring kein Problem . Als der aber nach ein paar Jahren zu siffen began , war es mit dem neuen nicht mehr dicht zu kriegen . Da mußte erst der Stirndeckel mittig gerückt werden ehe es wieder trocken war.

    Gruß Jürgen

  • Er lebt noch und läuft!

    Zitat

    Original von Capri84GT
    ... Haben schon alle Radialdichtringe ausgetauscht, fürchte dass es am Dichtring des Kurbelwellengehäuses rauskommt obwohl ich den Ring erneuert habe.....
    Grüße aus der Chaoswerkstatt :lol:

    Kann trotzdem sein das es da rauskommt . wenn der Dichtring lange genug gelaufen ist dann hatt die Welle an dieser Stelle eine Riefe , den auch Stahl nutzt sich ab . Dagegen hilft es dann den neuen Dichtring etwas weiter vorne oder weiter hinten zu positionieren .

    Gruß Jürgen