Beiträge von Capri 738

Zitat

Original von Flo
Hallo zusammen,

Markenoffenheit gehört für mich einfach mit zur "Youngtimerei"...

Hallo Flo,

willkommen hier im Forum , schön das Du so denkst , es gibt nämlich leider immer noch sehr viele so genannte Yountimerfans , bei denen zuerst geschaut wird ob man die "richtige" Marke oder besser das "richtige" Modell besitzt und danach in die Gruppe der Deppen oder der Freunde gesteckt wird .

Gruß Jürgen

PS.: An Deiner Signatur sieht zwar momentan noch nix , aber denke mal das Du daran arbeitest

Hi,

ich denke mal das man sich über das Abschneiden von Reifen bei irgendwelchen Tests keine grauen Haare wachsen lassen sollte . Zum einen gehen da Kriterien mit in den Test die einem am Capri vermutlich nicht ganz so interessieren , weil zum Beispiel die Laufgeräusche des Reifen doch im Klang der ausgeräumten Big Bore untergehen . Ich schätze mal das ein Reifen der heute im Test am schlechtesten abschneidet immer noch besser ist als ein Testsieger von vor 5 Jahren . Dazu kommt das selten die Reifengröße getestet wird die man später kaufen will und die Sache dadurch schon wieder ganz anders aussehen kann . Ein Bekannter z.B. hatte vor vielen Jahren auf seinem Alltagsauto die Fulda Y2000 als 185´er und war sehr zufrieden damit . Auf seinem Capri hat er die Y2000 als 205´er gekauft , montiert und nach 14 Tagen wieder verkauft weil die schon keine Haftung mehr hatten wenn Regen nur vorhergesagt war .
Man sollte sich also freuen wenns die Reifen wieder gibt , und wem´s zu teuer ist oder wer mit dem Hersteller ein Problem hat kann sich ja immer noch HR-Bereifung kaufen und beim TÜV vorbei schauen zwecks Freigabe.

Gruß Jürgen

Wie man die Beleuchtung heller bekommt hatte ich in diesem Tread schon mal beschrieben Guggst Du hier

Gruß Jürgen

Hi,

die Adresse für Turbolader , der baut auch Lader zusammen und optimiert dabei das Verhältnis von Abgas und Frischluftseite auf Deine Bedürfnisse . Dein altes Typenschild vom Lader wird auch übernommen , so das es keine dummen Fragen auf dem TÜV gibt. Dort gibt es normalerweise auch nützliche Kleinteile wie Dichtungen usw.

Gruß Jürgen

Hi Dirk ,

dann sei aber froh das Du nicht in Buenos Aires wohnst und Dein Auto am anderen Ende der Stadt wäre . Dann hättest Du nämlich auch einen verdammt langen Weg

Gruß Jürgen

Zitat

Original von EinserFan
Vorschlag: Lebensgefährtin SE. ...

Aber immer dran denken , Lebensgefährtin leitet sich von Lebensgefahr ab.

Gruß Jürgen

Hi,

den Antrieb gibt´s beim Freundlichen , die Frage ist nur was ist momentan verbaut und was muß rein .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von blondi80
Hallo,

ich habe seinerzeit das Problem so gelöst. Spezialsilicon für Glas dünn und vorsichtig auf die Jalousie auftragen vorher mit 200 Schleifpapier etwas anrauhen. Genau anpassen und mit den originalen Klammern ringrum festklemmen. Nach einem Tag die überstehenden Silicoreste vorsichtig wegschneiden und mit etwas Terpentin ohne Ölanteile reinigen. Hält sicher und sieht besser aus - als wenn ringsum die Klammern unter dem Fenstergummi vorbrechen. Das ablösen ist auch nicht weiter schwer.--Du erwärmst ein Küchenkneipchen schiebst es vorsichtig unter eine Stelle der Jalousie und fährst langsam der Klebelinie entlang. Und immer wieder die Klinge erhitzen--anschließend die Scheibe mit Terpentin reinigen und normales Autoshampoo endreinigen. Als wäre nichts gewesen-Dein Schmuckstück bleibt ungeschoren.
Versuchs mal ich wünsch gutes Gelingen. Wenn es nicht so weit wäre, würde ich die Protzedur für Dich erledigen.
Gruss Blondi80

Kann ich nur zustimmen , hatte zwar selbst nie solche Teile , kenne aber genug Leute die seinerzeit ihre Jalusien mit Silicon problemlos verklebt hatten . Das einzige Problem war bei einigen allerdings das Saubere arbeiten mit Silicon . Man sollte sich schon ein wenig Zeit lassen bei dem Einbau sonst siehts schnell nach Kaugummituning aus.

Gruß Jürgen

Hi,

also wenn´s nur tropft wenn Du den Tank richtig voll hast dürfte die Undichtigkeit oben auf dem Buckel vom Tank liegen . Da kommst Du wohl ums ausbauen net rum . Ohne jetzt als Schwarzmaler dazustehen ist es aber eher selten das da nur mal eben eine Dichtung von alleine kaputt geht . Ich tippe mal auf eine Durchrostung in diesem Bereich . Die Benzinpumpe geht auszubauen wenn der Tank nicht gar zu voll ist . Einfach auf der Beifahrerseite so hoch wie möglich aufbocken ( je höher , desto mehr Sprit kann noch im Tank sein ) . Dann ein Stopfen in der Größe der Benzinleitung Tank-Pumpe bereitlegen , Schlauch an Pumpe abmachen und mit Stopfen verschließen . Dann Schlauch zum Druckspeicher entfernen . Was ich jetzt nicht mehr genau weis ist ob das Rückschlagventil in der Pumpe oder im Druckspeicher ist . Also lieber mal mit Benzin rechnen das unter Druck aus der Leitung kommt ( bis eben der Speicher leer wäre ) . Wenn die Schläuche und dann auch die Kabel ab sind kann man je nach Zustand der Halterung entweder die Pumpe direkt aus dem Gummilager rauspfriemeln oder man muß die Halterung am Tank abschrauben . Das wären dann 3 Blechschrauben an der Falz vom Tank und man muß das Tankband lösen weil da die andere Seite mit befestigt ist .

Gruß Jürgen

Hallo Mila ,

ein Bild von der Pumpe bzw. Pumpe/Waschwasserbehälter wäre evtl hilfreich . Hol Dir doch auf dem Schrottplatz einen Scheibenwaschbehälter samt Pumpe ( sollte wirklich nicht teuer sein ) und probiere es . Wenn die Pumpe nicht passt kannst Du dann wenigstens als Übergangsnotlösung den anderen Behälter nehmen bis Du die richtige Pumpe hast.

Gruß Jürgen

Hmm,

hatte das eigentlich so in Erinnerung das bei den Modellen ohne Hörner die Stoßstangenhalter mittels Schlüsselschrauben in der Stoßstange befestigt wurden . Bei der Verwendung von einem Horn wurde dann die Schlüsselschraube durch das Horn ersetzt . Oder bin ich jetzt total neben der Spur ?

Gruß Jürgen

Zitat

Original von burny67
Mit Deckeldichtung du meinst der oberer Deckel vom Vergaser ?
Wo die Schwimmerkammer drin ist.

Alban

Rischdisch !

Genau die .

Gruß Jürgen

Hi,

auf meinem Turbo ( allerdings "nur" 2,3 ltr. ) bin ich mit normalem Vergaser gefahren , es waren lediglich zwei statt einer Deckeldichtung verbaut . Was das mit der Dichtung auf sich hatte weiß ich nicht , das wurde mir damals vom Rudi Ringwald empfohlen , ich hatte keine Probleme damit . Du kannst aber mal kontrollieren ob die richtigen Lufttrichter drinnen sind . Wenn man beim Turbo ´ne Nummer kleiner Einbaut geht er bei originaler Bedüsung normalerweise besser . Ohne Turbo läuft er dann ( richtig eingestellt ) nur im unteren Drehzahlbereich gut weil ihm oben die Luft ausgeht.

Gruß Jürgen

Ja, genau wie der vom Granada . Der einzige 2,8´er Verteiler der nicht geht , ist der vom Scorpio mit der EFI , weil da ein anderes Steuergerät dran hängt.

Gruß Jürgen

Hi,

bei mir gehen die Bilder nicht auf ( Firmeninterne Sache ) , aber der blaue Verteiler zum Verschrauben dürfte durchaus der Motocrafttverteiler sein . Den gab es aber nicht nur beim Turbo sondern war auch öfters im Granada ( alle V6-Köln Modelle ) eingebaut .

Gruß Jürgen

Hi,

würde die Kolbenrückholfedern auch gegen ein WLAN-Kabel tauschen , lasse mich aber gerne runterhandeln

Gruß Jürgen

Hi,

als jemand der selbst mit eingeschweißen Halteböcken unterwegs ist möchte ich nur mal so nebenbei fragen wieso diese Schweißangst plötzlich auftritt . Ich würde mal behaupten das über 95 % der Schubstrebenböcke an Capri´s eingeschweißt wurden/sind und das eventuelle Probleme nicht vom Schweißen an sich , sondern von einer falschen Ausrichtung kommen . So ganz nebenbei steht in den Einbauanleitungen und Gutachten drinnen das es geschweißt werden soll . Da diese vom TÜV abgenickt sind gehe ich mal davon aus das sich dort Leute ihre Gedanken darüber gemacht haben ob die Befestigungsweise Sinn macht oder nicht . Und ohne jemandem hier im Forum zu nahe treten zu wollen ( was weiß ich welche Berufe hier alle vertreten sind ) denke ich das die TÜV-Herren wohl schon ihren Grund haben das die Böcke nicht angeschraubt werden .

Gruß Jürgen

Hi,

aus Platzgründen muß ich mein Lager auflösen . Hier eine alphabetische Liste mit den Teilen die weg sollen .

0..9
0,35er Getriebesand * 17er Putzlappen * 24er Fertigfugen * 250 ml Pinkeloel
A
Achse, optische * AEG-Sinussäge * Aktenhobel * Alulötzinn * Amboßhobel * Ambossfett * Ambossklangfett * Amplitudensieb * Ankörnpunkte * Anlassfarbe * Augenmaß, goldenes * Augenmaß, vernickeltes * Augenmaß, verstellbares * AV-Block
B
Batteriepolabzieher * Beatmungsmaschine, rektale * Behälter, Getriebesand- * Behälter, Spannungsabfall- * Beleuchtung, Druckzylinderinnen- * Beleuchtung, Kurbelwellengehäuse- * Beleuchtung, Nockenwellen- * Beleuchtung, Sickergruben- * Beleuchtung, Tankinnen- * Beleuchtung, Vergaserinnen- * Benzolringe * Betonmagnet * Betonmagnete * Biersteinhobel * Bilanzmaß * Bilanzwaage * Binärdimmer * Blau, Haumich- * Blaulichtöl (für die Farbe) * Blaulichtwasser * blickfeste Spiegelfarbe * Blinkerfluessigkeit. * Blutbild, Rahmen für * Bogenschnur * Bohrer, Dreiecks- * Bohrer, Dreieckskreis- * Bohrer, Gummi- * Bohrer, Langloch- * Bohrer, Vierkant- * Borsten, Ersatz- für Ölpinsel * Bosch-Funkstromversorgung * Bosch-Funkstromversorgung * Böschungshobel * Böschungshobel * Bronchialverdichter * BTM-Koffer
C
Clustersäge
D
Dachschere * Decca-Kette * DHMO * Diabetikerseife * Digitaldimmer, 1-Bit- * Dihydrogenmonoxid * Dimmer, Binär- * Dimmer, Digital-, 1-Bit- * Diskettenfett * Dividendensprungseil * Drauffeile * Drehstromkurbel * Drehtransistor * Dreiecksbohrer * Dreieckskreisbohrer * Druckzylinderinnenbeleuchtung
E
Eimer für die Spannungsabfälle * Eimer Pressluft * Eimer, Spannungsabfall- * einstellbare Augenmass * Einwegtransistor * Eiskocher * Eisschere * Ellipsenfräse
F
Farbe, Anlass- * Feder, Kolbenrückhol- * Feierabendschablone * Feile, Drauf * Feile, Gewinde- * Feile, Lichtbogen- * Feilenfett * Feilenfett, blau * Feilöl * Fertigfugen * Fett, Amboss- * Fett, Ambossklang- * Fett, Amplituden- * Fett, Disketten- * Fett, Feilen-, blau * Fett, Hammer- * Fett, Keilriemen- * Filzelektrode (zum Holzschweissen) * Filzhammer zum Kompression einstellen * Flieger Horst * Fräse, Ellipsen- * Fräser, Unterputz- * Frequenzbegradiger * Frequenzbiegezange * Frequenzbremse * Frequenzdeformator, C-Wellen- * Frequenzwasser * Funkstromversorgung, Bosch-
G
G-Punkt-Analysator * Gefechtsfeldverdunkelungsmaschine * Getriebesand, 12er, rot * Getriebesand, gelb * Getriebesand, Hochleistungs- für Bandstraßengetriebe (blau) * Getriebesandbehälter * Gewerbesteuermeßlatte * Gewindefeile * Gewindehammer * Gewindeinnenpinsel * Gewindekitt, Ofenrohr- * Gewindereibahle * Gewindereibahle * Gewindesäge * Gewindeschneider, Sechskant- * Gewindetiefenmesser, analog * Gewindetiefenmesser, digital * Glashobel * Gleichstromtransformator * Gonokokkensieb * Granatenschrankschlüssel * Gummibohrer * Gummilineal
H
Halsaderklemme * Hammer mit der einstellbaren Wucht. * Hammer mit verstellbarer Wucht * Hammer, Gewinde- * Hammer, Rasterpunkte- * Hammerfett * Hämorrhoiden(extraktions)zange * Haumichblau (in Tüten) * Heizung, Vergaser- * HG Butte * Hobel, Böschungs- * Hobel, Glas- * Hochdruckvakuummeßzylinder * Hülsenrichtgerät * Hymenspaltmesser
I
Interferenzdraht * Isnida (Medikament)
J
Jäger Schnitzel
K
Kabel, telepathisches Netzwerk- * Keilriemenfett * Kette, Decca- * Kitt, Ofenrohrgewinde- * Klebelötaugen * Klemme, Halsader- * Kolbenrückholfeder * Kolbenrueckholfeder * Kompassschlüssel * Kompression (in Dosen) * Kompressionsfänger * Krümmerschauglas * Kugeln, 8×12 * Kupfermagnet * Kurbel, Drehstrom- * Kurbelwellengehäusebeleuchtung
L
Lampe, Sickergruben- * Langlochbohrer * Leukozytenwaage * Lichtbogenfeile * Lichtbogenfeile * Lohnsteuermesslatte * Lötaugen, Klebe- * Lufthaken, Siemens- * Luftschrauben
M
Magnet, Beton- * Magnet, Kupfer- * Magnet, Messing- * Magnet, Quecksilber- * Major Nese * Major Rahn * Martinshorn-Kassette * Mehrstern, schwarz * Membranschmiere * Messer, Hymenspalt- * Messingmagnet
N
Nähseide, karierte * Natriumchloriddosierer * Netzwerkkabel, telepathisches * Niederschlagungshammer * Nockenwellenbeleuchtung * Nordpfeil-Plan
O
Obi-Lufthaken * Ofenrohrgewindekitt * Ohmzange * Ölpinsel, Ersatzborsten für * optische Achse * Ovalbohrer * Ovidum (Tropfen)
P
Paste, Toleranz- * Phimosenschiene * Pistole, Rosinen- * Placebo retard (Tabletten) * Pressluft (im Eimer) * Punkte, Ankörn- * Punkte, Raster- * Putzlappen, 18er
Q
Quecksilbermagnet
R
Rasterpunkte * Rasterpunktehammer * Reiter, Wechsel- * Ringe, Benzol- * Rolle Abisolierband * Rolle, Verbundglas auf * Rosinenflinte * Rosinenpistole
S
Säge, AEG-Sinus- * Säge, Cluster- * Säge, Gewinde- * Saldenzange * Schere, Dach- * Schere, Eis- * Schlüssel, Granatenschrank- * Schlüssel, Kompass- * Schlüssel, Schmelzkammer- * Schlüssel, Verfügungsraum- * Schmelzkammerschlüssel * Schmiedefett * Schmiere, Membran- * Schmufix (in Tuben) * Schrauben, Luft- * Sechskantgewindeschneider * Seelenachse * Seife, Diabetiker- * Sicherung, Wechselspannungs- * Sickergrubenlampe * Sieb, Amplituden- * Sieb, Gonokokken- * Siemens Lufthaken * Sinussäge, AEG- * Spannungsabfall, Ablassen an Hochlastwiderständen * Spannungsabfall, Eimer für * Spindtragehilfe * Spurdifferenzwinkel * Spurdifferenzwinkel * Stein- und Betonhobel. * Steuer, Messlatte für Lohn- * Steuerhinterziehungsformulare * Steuerhinterziehungsformulare * Stornomaschine * Strahlungsanemometer * Stromversorgung, Bosch-Funk- * Stromverstärker * Suizidbesteck
T
Tangentialsicherung * Tankinnenbeleuchtung * Tischtennisballdrehmaschine * Toleranzpaste * Transformator, Gleichstrom- * Transistor, Dreh- * Trockenwassertabletten * Tube helles Amplituden-Fett (mit Sinus-Schoner) * Tube Zuendfunken * Tuete Haumichblau * Turbinenanstoßstange
U
Unterputzfräser
V
Venenspreizer * Ventilfederkerze * Verbundglas auf Rolle * Verfügungsraumschlüssel * Vergaserheizung * Vergaserinnenbeleuchtung * Vergaserinnenbeleuchtung * Verstärker, Strom- * Vertikalfluoreszenzdetektor * Vierkantbohrer
W
Waage, Leukozyten- * Wasser, Blaulicht- * Wasser, Trocken- in Tablettenform * Wasserharke * Wasserpulver * Wasserstrahlbiegezange * Wasserstrahlbiegezange * Wasserwaage, Ausgleichsgewichte für * Wasserwaagenbläschen * Wechselreiter * Wechselspannungssicherung * Wechselstrombatterie * Weichraumcontainer * Widerstandsfarbringe * Windschutzscheibenausbeulhammer * Windungszähler, korruptiver * Winkel, Spurdifferenz- * Wochenendschalter
Z
Zange, Frequenzbiege- * Zange, Gewindebiege-, M7, links * Zange, Hämorrhoiden(extraktions)- * Zange, Ohm- * Zange, Salden- * Zange, Wasserstrahlbiege- * Zinsfuß, 3% * Zündfunken, Packung * Zündfunkenbeschleuniger

Preise auf Anfrage

Gruß Jürgen

Das mit der Farbe ist halt Geschmacksache ( wie so vieles ) , ich würde auch eine helle Farbe vorziehen , das hätte den Vorteil das man es dann doch besser sieht wenn sich am Unterboden was tut .

Gruß Jürgen

Hi,

warum soll weniger Sprit eingespritzt werden ? Die eingespritzte Spritmenge richtet sich doch nach der Luftmenge die durch den Mengenteiler fließt . Ob sich die Spritmenge jetzt in 2,3 oder 2,8 l verteilt sollte doch eigentlich egal sein , oder hab ich jetzt was veralzheimert ?

Gruß Jürgen