Beiträge von Capri 738

  • Bioethanol im Capri

    Zitat

    Original von alexh
    Zudem will ich ja meinen Capri in 10 Jahren auch noch fahren können, wenn der Spritpreis die 2,85€/Liter erreicht hat.

    Oh , da ist aber jemand sehr optimistisch , ich denke das wir bei diesem Preis schon früher sind. :kopfschlag:

    Aber auf Bioethanol tät ich verzichten weil mir die Gefahr zu groß wäre das ich das was ich am Sprit spare , doppelt und dreifach in Umbau/Reparatur investieren muß .
    Zumal der Bioethanolpreis mit Sicherheit dem Spritpreis folgt.

    Gruß Jürgen

  • Felgen AllyCat Special Rallye 7Jx13

    Schau doch mal die Felge genauer an , da sollte irgendwo eine KBA-Nr. eingeprägt oder eingegossen sein. Wenn es keine Nummer gibt sieht es schon mal schlecht aus , weil die auf dem TÜV zur Identifizierung gebraucht wird. Hast Du aber eine KBA-Nummer , dann sollte jede TÜV-Prüfstelle ( auch DEKRA und Konsorten ) über Ihren Datenbestand sagen können ob Du diese Felgen auf den Capri machen kannst/darfst.

    Gruß Jürgen

  • Ich bin neu hier

    Hallo Manfred ,

    herzlich willkommen hier im Forum . Ich dachte schon von Euch Ortenauern wäre keiner mehr übrig , plötzlich hat man nix mehr von Euch gehört .

    Gruß Jürgen ( Ex CC Odenwald )

  • Grüße Euch

    Zitat

    Original von Flo
    Hallo zusammen,

    Markenoffenheit gehört für mich einfach mit zur "Youngtimerei"...

    Hallo Flo,

    willkommen hier im Forum , schön das Du so denkst , es gibt nämlich leider immer noch sehr viele so genannte Yountimerfans , bei denen zuerst geschaut wird ob man die "richtige" Marke oder besser das "richtige" Modell besitzt und danach in die Gruppe der Deppen oder der Freunde gesteckt wird .

    Gruß Jürgen

    PS.: An Deiner Signatur sieht zwar momentan noch nix , aber denke mal das Du daran arbeitest :D

  • Reifen 205/60 R13 V

    Hi,

    ich denke mal das man sich über das Abschneiden von Reifen bei irgendwelchen Tests keine grauen Haare wachsen lassen sollte . Zum einen gehen da Kriterien mit in den Test die einem am Capri vermutlich nicht ganz so interessieren , weil zum Beispiel die Laufgeräusche des Reifen doch im Klang der ausgeräumten Big Bore untergehen . Ich schätze mal das ein Reifen der heute im Test am schlechtesten abschneidet immer noch besser ist als ein Testsieger von vor 5 Jahren . Dazu kommt das selten die Reifengröße getestet wird die man später kaufen will und die Sache dadurch schon wieder ganz anders aussehen kann . Ein Bekannter z.B. hatte vor vielen Jahren auf seinem Alltagsauto die Fulda Y2000 als 185´er und war sehr zufrieden damit . Auf seinem Capri hat er die Y2000 als 205´er gekauft , montiert und nach 14 Tagen wieder verkauft weil die schon keine Haftung mehr hatten wenn Regen nur vorhergesagt war .
    Man sollte sich also freuen wenns die Reifen wieder gibt , und wem´s zu teuer ist oder wer mit dem Hersteller ein Problem hat kann sich ja immer noch HR-Bereifung kaufen und beim TÜV vorbei schauen zwecks Freigabe.

    Gruß Jürgen

  • Ladeluftkühlung

    Hi,

    die Adresse für Turbolader , der baut auch Lader zusammen und optimiert dabei das Verhältnis von Abgas und Frischluftseite auf Deine Bedürfnisse . Dein altes Typenschild vom Lader wird auch übernommen , so das es keine dummen Fragen auf dem TÜV gibt. Dort gibt es normalerweise auch nützliche Kleinteile wie Dichtungen usw.

    Gruß Jürgen

  • Heckjalousie

    Zitat

    Original von blondi80
    Hallo,

    ich habe seinerzeit das Problem so gelöst. Spezialsilicon für Glas dünn und vorsichtig auf die Jalousie auftragen vorher mit 200 Schleifpapier etwas anrauhen. Genau anpassen und mit den originalen Klammern ringrum festklemmen. Nach einem Tag die überstehenden Silicoreste vorsichtig wegschneiden und mit etwas Terpentin ohne Ölanteile reinigen. Hält sicher und sieht besser aus - als wenn ringsum die Klammern unter dem Fenstergummi vorbrechen. Das ablösen ist auch nicht weiter schwer.--Du erwärmst ein Küchenkneipchen schiebst es vorsichtig unter eine Stelle der Jalousie und fährst langsam der Klebelinie entlang. Und immer wieder die Klinge erhitzen--anschließend die Scheibe mit Terpentin reinigen und normales Autoshampoo endreinigen. Als wäre nichts gewesen-Dein Schmuckstück bleibt ungeschoren.
    Versuchs mal ich wünsch gutes Gelingen. Wenn es nicht so weit wäre, würde ich die Protzedur für Dich erledigen.
    Gruss Blondi80

    Kann ich nur zustimmen , hatte zwar selbst nie solche Teile , kenne aber genug Leute die seinerzeit ihre Jalusien mit Silicon problemlos verklebt hatten . Das einzige Problem war bei einigen allerdings das Saubere arbeiten mit Silicon . Man sollte sich schon ein wenig Zeit lassen bei dem Einbau sonst siehts schnell nach Kaugummituning aus.

    Gruß Jürgen

  • Erheblicher Spritverlust bei vollem Tank

    Hi,

    also wenn´s nur tropft wenn Du den Tank richtig voll hast dürfte die Undichtigkeit oben auf dem Buckel vom Tank liegen . Da kommst Du wohl ums ausbauen net rum . Ohne jetzt als Schwarzmaler dazustehen ist es aber eher selten das da nur mal eben eine Dichtung von alleine kaputt geht . Ich tippe mal auf eine Durchrostung in diesem Bereich . Die Benzinpumpe geht auszubauen wenn der Tank nicht gar zu voll ist . Einfach auf der Beifahrerseite so hoch wie möglich aufbocken ( je höher , desto mehr Sprit kann noch im Tank sein ) . Dann ein Stopfen in der Größe der Benzinleitung Tank-Pumpe bereitlegen , Schlauch an Pumpe abmachen und mit Stopfen verschließen . Dann Schlauch zum Druckspeicher entfernen . Was ich jetzt nicht mehr genau weis ist ob das Rückschlagventil in der Pumpe oder im Druckspeicher ist . Also lieber mal mit Benzin rechnen das unter Druck aus der Leitung kommt ( bis eben der Speicher leer wäre ) . Wenn die Schläuche und dann auch die Kabel ab sind kann man je nach Zustand der Halterung entweder die Pumpe direkt aus dem Gummilager rauspfriemeln oder man muß die Halterung am Tank abschrauben . Das wären dann 3 Blechschrauben an der Falz vom Tank und man muß das Tankband lösen weil da die andere Seite mit befestigt ist .

    Gruß Jürgen

  • Scheibenwischerpumpe für Ami Ford Capri

    Hallo Mila ,

    ein Bild von der Pumpe bzw. Pumpe/Waschwasserbehälter wäre evtl hilfreich . Hol Dir doch auf dem Schrottplatz einen Scheibenwaschbehälter samt Pumpe ( sollte wirklich nicht teuer sein ) und probiere es . Wenn die Pumpe nicht passt kannst Du dann wenigstens als Übergangsnotlösung den anderen Behälter nehmen bis Du die richtige Pumpe hast.

    Gruß Jürgen

  • Stossstangen - wie richtig montieren?

    Hmm,

    hatte das eigentlich so in Erinnerung das bei den Modellen ohne Hörner die Stoßstangenhalter mittels Schlüsselschrauben in der Stoßstange befestigt wurden . Bei der Verwendung von einem Horn wurde dann die Schlüsselschraube durch das Horn ersetzt . Oder bin ich jetzt total neben der Spur ?

    Gruß Jürgen

  • Vergaser 2.8 Turbo (WT), richtig ?

    Hi,

    auf meinem Turbo ( allerdings "nur" 2,3 ltr. ) bin ich mit normalem Vergaser gefahren , es waren lediglich zwei statt einer Deckeldichtung verbaut . Was das mit der Dichtung auf sich hatte weiß ich nicht , das wurde mir damals vom Rudi Ringwald empfohlen , ich hatte keine Probleme damit . Du kannst aber mal kontrollieren ob die richtigen Lufttrichter drinnen sind . Wenn man beim Turbo ´ne Nummer kleiner Einbaut geht er bei originaler Bedüsung normalerweise besser . Ohne Turbo läuft er dann ( richtig eingestellt ) nur im unteren Drehzahlbereich gut weil ihm oben die Luft ausgeht.

    Gruß Jürgen