Beiträge von Capri 738

Hi,

den Mengenteiler gab es doch sowieso in zwei Varianten , bei der einen ist ein Stecker für die Sicherheitsschaltung integriert , die bei der anderen ( älteren ) Version fehlt.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Sleepy

Er hat erzählt daß es ein extra Werkzeug gibt um die Ventilschaftdichtungen abzuziehen - falls er das benötigt aber nicht drankommt - hat einer so ein Teil leihweise irgendwo rumliegen?

Sleepy

Er meint damit ein Teil das statt der Zündkerze eingeschraubt wird und über einen Kompresssor Druckluft in den Zylinder drückt . Dann kann man die Ventilfeder abmachen und kommt an die Schaftdichtung . Evtl. geht auch ein entsprechend gebogenes Eisenteil mit dem man das Ventil durchs Zündkerzenloch obenhalten kann. Hab ich aber leider beides nicht .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Tom aus Minden

Also bei langen Standzeiten den wagen öfter mal starten und ein paar Minuten laufen lassen.

Hi,

also von dieser Methode würde ich auch dringend abraten , wenn der Motor laufen soll dann bitte richtig damit fahren und nicht nur ein paar Minuten vor sich hin Ötteln lassen . Da ist der Schaden sonst höher als der Nutzen .

Gruß Jürgen

Hi,

fragt doch mal bei http://www.turbo-tapp.de/ , der ist in Langenselbold bei Hanau beheimatet . Soll sehr gut sein bei allem was mit Turbo zu tun hat.

Gruß Jürgen

Hi,

beim Automatik ist in der Kurbelwelle zwar die Bohrung für das Nadellager drinnen , aber kein Lager . Wenn doch eins drinnen ist und Du es rausmachen willst geht das mit einem entsprechenden Auszieher . Es gibt da noch die Möglichkeit das man in das Lager eine zähe Masse ( z.B. Fensterkitt ) schmiert und einen abgeflexten Getriebedorn einschlägt. der Kitt drückt dann das Lager raus . Gemacht habe ich das aber noch nie , nur öfter schon so beschrieben bekommen . Ob ein vorhandenes Pilotlager beim Automat stört weiß ich nicht , kanns mir aber nicht vorstellen .

Gruß Jürgen

Hi,

ob die was taugen , bzw. wie´s Preislich aussieht weiß ich wohl nicht , aber frag doch mal hier http://www.felgendoktor.de

Gruß Jürgen

Brief eines Rekruten vom Lande

Liebe Mutter, lieber Vater,

Mir geht's gut. Ich hoffe euch, Annemarie, Andreas, Klaus, Karl, Willi, Sigrid,
Peter und Hans auch. Sagt Karl und Willi dass beim Bund sein jede
Landarbeit um Längen schlägt. Sie sollen sich schnell verpflichten, bevor alle Plätze voll sind.

Zuerst war ich sehr unruhig weil man bis fast um 6 Uhr im Bett bleiben
muss, aber nun gefällt mir das mit dem lange ausschlafen.
Sagt Karl und Willi man muss nur sein Bett richten und ein paar Sachen vor dem
Frühstück polieren.

Keine Tiere füttern, kein Feuer machen, keinen Stall ausmisten oder
Holz hacken... praktisch gar nichts. Alle Männer müssen sich rasieren,
aber das ist nicht so schlimm, es gibt nämlich warmes Wasser.
Das Frühstück ist ein bisschen komisch, mit jeder Menge Saft,
Getreide, Eier, aber dafür fehlt völlig Kartoffeln, Schinken, Steaks
und das andere normale Zeug, aber sagt Karl und Willi man kann immer
neben irgendwelchen Städtern sitzen, die nur Kaffee trinken und das
Essen von denen mit deinem hält dann bis zum Mittag, wenn es wieder was zu essen gibt.
Es wundert mich nicht, dass die Jungs aus der Stadt nicht weit laufen können.

Wir gehen viel auf "Überlandmärsche" von denen der Hauptfeld sagt, das
langes Laufen gut ist für die Abhärtung. Na ja, wenn er das glaubt,
als Rekrut kann ich da nichts gegen sagen. Ein "Überlandmarsch" ist
ungefähr so weit wie bei uns zum Postamt, aber wenn wir da sind, haben die Städter
wunde Füße und wir fahren alle in LKWs zurück.

Die Landschaft ist schön aber ganz flach. Der Feldwebel ist wie unser
Lehrer. Er nörgelt immer. Der Hauptmann ist wie der Bürgermeister.
Majore und Oberste fahren viel in Autos und gucken komisch, aber sie
lassen einen völlig in Ruhe.

Das wird Karl und Willi umbringen vor Lachen:
Ich kriege Auszeichnungen für`s Schießen! Ich weiß nicht warum. Das
Schwarze ist viel größer als ein Rattenkopf und bewegt sich nichtmal
und es schießt auch nicht zurück, wie die Laubrunner Brüder mit dem Luftgewehr.
Alles was du machen musst ist, dich bequem hinlegen und es treffen.
Man muss nichtmal seine eigenen Patronen machen. Sie haben sie schon fertig in Kisten.

Dann gibt's noch "Nahkampfausbildung". Du kannst mit den Städtern ringen.
Aber ich muss sehr vorsichtig sein, die gehen leicht kaputt.
Ist viel leichter als den Stier zu bändigen. Ich bin am besten darin,
außer gegen den Voller Sepp, der hat genau am gleichen Tag angefangen wie ich,
aber ich hab nur einmal gegen ihn gewonnen.
Das wird daran liegen das ich nur 1,70 mit meinen 65 Kilos bin und er
mit seinen 2 Metern und 120 Kilos ist halt schwieriger.

Vergesst nicht Karl und Willi schnell Bescheid zu sagen bevor andere
mitkriegen wie das hier läuft und uns die Bude einrennen.

Alles Liebe,

Eure Tochter
Maria-Josepha

Gruß Jürgen

Hi Thomas,

ich denke nicht das die in Köln was außer ihrem RS-Heftchen haben . Aber da diese Felge ja mit Verbreiterung gefahren werden darf hast Du ja den Nachweis das die Felge von ihrer Stabilität her für den Capri geht . Wenn Du mit einer schmaleren Bereifung keine Verbreiterung benötigst weil Du die Radabdeckung auch mit Bördeln hinkriegst sollte das dem Baurat eigentlich reichen . Evtl. brauch es dann noch den Nachweis das die Reifengröße auf der Felgengröße montiert werden darf und das der Tacho noch richtig anzeigt.

Gruß Jürgen

PS.: Was mitr gerade noch einfällt ist das vor Jahren mal eine Kopie vom Ford-Gutachtenheft im Umlauf war in dem 205/60R13 Reifen auf den 7,5x13 ET-19 Felgen zulässig waren . Das war aber offensichtlich eine Fälschung .

Hi,

außerdem kannst Du ja auch mal schaun ob die Motorentlüftung noch frei ist , das Ventil kann nämlich auch verkleben .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Cosworth

Hatte mir auch gleich 1985 mit 18 als allererstes Auto einen Capri zugelegt, einen 77er 2.0V6. Das Auto heimzufahren war schon ein kleines Abenteuer, ich dachte immer ich fahre rechts gleich in den Graben und bin aber mitten auf der Starsse gefahren. War halt schon ein Unterschied zum FahrschulG**f.
1987 dann den jetzt noch aktuellen Capri gekauft, ein 79er 2.3 114PS.

Wie sich die Geschichten doch ähneln , ich wollte 1985 mit dem neuen Führerschein in der Tasche einen 2,3´er Capri kaufen , da aber alle "Experten" meinten " Laß es , der brauch´nur einen haufen Sprit und ist dauernd kaputt " endschied ich mich damals für ein anderes Auto . Da dieses aber einen haufen Sprit brauchte und dauernd kaputt war kaufte ich mir 1987 einen 79´er 2,3´er mit 108 PS den ich heute noch besitze , wenn´s auch mittlererweile kein 2,3´er mehr ist.

Gruß Jürgen

Hi ,

schau mal im Motorraum ob das Kupplungsseil bzw. der Zug vielleicht dem Krümmer zu nahe gekommen ist . Oft sind die Teile an dieser Stelle durch die Wärmeeinwirkung von ihrem Kunststoffmantel befreit. Wenn das so ist als Erstmaßnahme an dieser Stelle ordentlich WD40 rein und dann möglichst bald was neues einbauen .

Gruß Jürgen

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Original von Capri_Sonne

....nächste woche lasse ich die reifen abziehen (Fulda Y2000+) ...

Hey Patrick , die war´n doch noch gut - Profil innen das der Schlauch nicht rutscht :grins2:

Gruß Jürgen

Hi,

ich lese immer " ich geb nix womit ein anderer Geld verdienen kann " . Was glaubt Ihr wieviel Millionen man mit so einem Buch verdienen kann ? Die Bilder kann er zur Not auch auf einem Treffen selber machen , dann gibt´s nach Erscheinen des Buches aber auch bloß wieder Sprüche wie " hat er den keinen besseren gefunden " . Was ist so schlimm dran dem Mann ein Foto zukommen zu lassen ? Der hat noch Arbeit genug damit bis mal ein Buch daraus wird , und ihn auszubremsen nur weil er bei Ford arbeitet ? Ich sehe das mit dem Lohn fürs Bild so das ich später sagen könnte " Mein Capri ist sogar in dem Buch ... abgebildet , weil er so gut in Schuß ist " und sowas dürfte sich auch bei späteren Wertgutachten bestimmt nicht negativ auswirken .

Gruß Jürgen

Hi ,

ich habe bei entspannter Fahrweise auch gerne mal < 10 Liter gebraucht , wenn ich es eilig hatte nie über 20 . Ach ja 2,3 ´er Motor , 114 PS Version mit 0,6 - 0,7 bar max . Ladedruck . 3.09´er Hinterachse und 265/40´er auf 10x17 , d.h. nochmal ein bisschen länger übersetzt .

Gruß Jürgen

Endlich April und Gutes Wetter , gestern erst mal den guten Freund der Batterie entfernt , den Motor gestartet und eine kurze Fahrt gemacht ob noch alles funktioniert . Ungefahr 300 km und 7 h später , nach diversen Zwischenstopps und netten Gesprächen mit anderen Youngtimerfahrern die sich des Wetters erfreuten wieder ohne Probleme zuhause angekommen .

:sonne: :sonne: :sonne: :sonne: :sonne:

Gruß Jürgen

Ist doch klar,

sie werden durch gezielte Jeverattacken willenlos gemacht bis sie ihre Besitzrechte am Capri auf Bernd übertragen

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen

das mit dem verzogenen Vergaser ist ein leidiges Turboproblem ( beim Sauger gibts das hin und wieder auch , da merkts aber keiner ) wenn Du kein anderes Oberteil findest kannst Du es ja vielleicht mal mit einer dickeren Dichtung probieren . Ich hab da mal ne ganze Zeit lang eine fast 1 cm dicke weich-PVC Dichtung drinnen gehabt . Problem ist nur das das Dichtungsmaterial weich genug sein muß um sich an die Fehlstellen anzupassen aber auch hart genug um den Ladedruck zu halten . Auf jeden Fall versuchen das Ganze so zu realisieren das der Ladeluftberuhiger mit möglichst wenig Drehmoment angezogen wird, sonst drückt Dir die Dichtung erst recht den Vergaserflansch nach unten .

Gruß Jürgen

Hi,

also nach 10 km ist das Thermostat vermutlich noch nicht so weit offen das der Schlauch unten schon heiß ist . Wie Mad Jens schon schrieb sollte das aber auch nix mit einem Stottern zu tun haben . Wenn Du aber schreibst das Du im letzten Jahr nur 1500 km gefahren bist könnte es auch sein das die Einspritzdüsen net mehr so toll vernebeln , das passiert gerne mal wenn´s längere Standzeiten gibt . Ich hab da gute Erfahrungen mit handelsüblichen Einspritzsystemreinigern gemacht die einfach in den Tank gekippt werden . Kann aber auch sein das der Motor irgendwo etwas Falschluft zieht , was sich bei geringen Drehzahlen halt mehr auf die Laufruhe auswirkt als bei höheren . Kontollier mal alle Unterdruckschläuche und schau dir auch mal den dicken Schlauch zwischen Mengenteiler und Motor an , da gibts auch gerne Risse in den Falten .

Gruß Jürgen

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Original von Tom aus Minden
Ich habe meine Heckscheibe beim 3 er Capri durch festen Druck mit den Füßen rausbekommen ,Rückenlage und geschlossene Heckklappe und feste mit den Füßen drücken ,aber bitte nicht beide Füße in der Mitte sondern jeweils an den Ecken und öfter die Füße versetzen und an anderer stelle drücken .Hat bei mir gut funktioniert .Wenn eine Zierleiste ins Gummi eingefasst ist entferne sie vorher .

Das geht aber auch nur wenn die Scheibe nicht wie bei Ralf-Henning geklebt , sondern im Gummi eingezogen ist.

Gruß Jürgen

Womit sich für mich die Frage aufwirft was der Unterschied zwischen gestohlen und mitgenommen ohne zu bezahlen ist. :nixweiss:

Gruß Jürgen