Moin Gerald,
schau mal nach ob an der Batterie am Pluspol noch das dünnere Kabel für das Bordnetz dran ist . Da sind nämlich oft mehrere Litzen abgebrochen und wenns dann zu einem saftigen Britzel kommt brennen die restlichen dann vor der Sicherung weg .
Gruß Jürgen
Hi,
wenn man beim starken Bremsen nicht mehr ans Radio kommt ist meiner bescheidenen Meinung nach ja egal , bloß das mit dem Zündung einschalten wenn man nur den Sitz nach vorne machen will nervt schon . Der Schalter ist eigentlich nicht schlecht , da geht der Gurt im Fall der Fälle etwas früher zu , das mit dem geklacker ging mir aber gehörig auf die Nerven . Deshalb habe ich ihn "vergessen" wieder einzubauen.
Gruß Jürgen
Hi,
unmöglich ist die Rad/Reifenkombination aber nicht . Der Werksturbo hatte serienmäßig 6,5x13´er Stahlfelgen mit 235/60 13 montiert.
Gruß Jürgen
Weihnachtsgedicht
Es blaut die Nacht, die Sternlein blinken
Schneeflöcklein leis' herniedersinken.
Auf Edeltännleins grünem Wipfel
häuft sich ein kleiner, weißer Zipfel.
Und dort, vom Fenster her, durchbricht
den tunklen Tann ein warmes Licht.
Im Forsthaus kniet bei Kerzenschimmer
die Försterin im Herrenzimmer.
In dieser wunderschönen Nacht
hat sie den Förster umgebracht.
Er war ihr bei des Heimes Pflege
seit langer Zeit schon sehr im Wege.
Drum kam sie mit sich überein:
Am Niklasabend muß es sein.
Und als das Rehlein ging zur Ruh'
das Häslein tat die Augen zu,
erlegte sie - direkt von vorn -
den Gatten über Kimm' und Korn.
Vom Knall geweckt rümpft nur der Hase
zwei, drei, viermal die Schnuppernase
und ruhet weiter süß im Dunkeln
derweil die Sterne traulich funkeln.
Und in der guten Stube drinnen,
da läuft des Försters Blut von hinnen.
Nun muß die Försterin sich eilen,
den Gatten sauber zu zerteilen.
Schnell hat sie ihn bis auf die Knochen
nach Waidmannssitte aufgebrochen.
Voll Sorgfalt legt sie Glied auf Glied,
was der Gemahl bisher vermied,
behält ein Teil Filet zurück
als festtägliches Bratenstück
und packt darauf - es geht auf vier -
die Reste in Geschenkpapier.
Da tönt's von fern wie Silberschellen,
im Dorfe hört man Hunde bellen.
Wer ist's, der in so später Nacht
im Schnee noch seine Runden macht?
Knecht Ruprecht kommt mit goldnem Schlitten
auf einem Hirsch herangeritten.
"He, gute Frau, habt Ihr noch Sachen,
die armen Menschen Freude machen?"
Des Försters Haus ist tief verschneit,
doch seine Frau ist schon bereit:
"Die sechs Pakete, heilger Mann,
's ist alles, was ich geben kann."
Die Silberschellen klingen leise,
Knecht Ruprecht macht sich auf die Reise.
Im Försterhaus die Kerze brennt,
ein Sternlein blinkt - es ist Advent!
Gruß Jürgen
Original von keule
..... Und meine Freundin? Die hat ihr eigenes Auto. Da muß höchtens ich aufpassen, dass ich nicht stehenbleibe, wenn ichs mal nutze.
Kommt mir irgendwie bekannt vor 
Gruß Jürgen ( Der nur einen Reservekanister mit Zweitaktermischung für den Rasenmäher in der Garage hat )
Original von Tom aus Minden
Ford CAPRI II Einzelstück
Bauj. 05.79
Dann ist es kein Capri 2 !
Front ist Capri 3 und auch die Rückleuchten vom 3 er
Naja, gelogen ist es aber nicht . Bei Ford gab es offiziell nir einen Capri III , bei denen hies das ganze Capri II Modell ´78
Gruß Jürgen
Hallo Gerald ,
auch von mir mein herzlichtes Beileid zum Verlust Deines Freundes . Vor allem aber wünsche ich Deinen Brüdern das sie wieder Fit werden . Wenn sich wirklich jemand von diesem Tread blästigt fühlt soll er ihn halt nicht lesen , aber ich denke das in einem Forum wo man sich gegenseitig viel über Autos und lustige Dinge schreibt auch in schweren Stunden gegenseitig helfen sollte.
Gruß und alles Gute für Deine Brüder
Jürgen
Hi,
bevor Du alle Teile verkaufst solltest Du Dir erst den nächsten Capri holen . Sonst hast Du nämlich später genau die Teile verkauft die Du für den "neuen" gebraucht hättest.
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe vorne , hinten , rechts , links und an jeder ecke 1" - Tiefer und verstellbare Spax . Bin damit sehr zufrieden . Der Einstellbereich geht von "fast Serie" bis " scheiße ist der hart ".
Gruß Jürgen
Hi,
auf dem Schlieszylinder sollte eine Nummereingeprägt/graviert sein unter der ein Fordhändler Ersatz beschaffen kann ( sollte er wollen ). Vielleicht kann auch ein guter Schlüßeldienst was aus dieser Nummer machen.
Gruß Jürgen
Wenn Du eine Traverse anfertigen mußt geht es auch wenn man eine Traverse vom Granada V6 mit 4-Gang nimmt und ändert . Diese Traverse hat von der Seite aus gesehen eine U-Form , die muß man in den Ecken einschneiden und flacher drücken , dabei als Muster die Capritraverse nehmen und so lange flach drücken bis der Abstand zwischen den Befestigungspunkten übereinstimmt und alles gründlich verschweissen . Dann sollten nur noch die vorderen Befestigungslöcher zu Langloch umgestaltet werden . Die Granadatraverse hat von den Befestigungspunkten Karosse zu Befestigungspunkt Getriebe nämlich genau diese fehlenden 7 cm mehr Auslenkung . Wenn das alles sauber verarbeitet ist sieht das aus wie orischinol .
Gruß Jürgen
Original von DirkS
Das zweite zu dem ich eure Meinung hören möchte, ist das Ding mit dem Pilotlager. Ich denke der RS hatte wahrscheinlich vorher ein 4 Gang Getriebe. Das 5 Gang ließ sich auch nur sehr schwer mit dem Motor verbinden. Der Kollege, der dabei geholfen hat, hat das Getriebe mit langen Schrauben angesetzt und dann reihum angezogen. Meinte das läg wahrscheinlich daran, das der Dorn schon leicht rostig war. Bin nach dem Studium des Forums nicht mehr so ganz sicher, ob wir da jetzt nicht irgendwas kaputt gemacht haben.
Danke
Dirk
Hi,
was ist das denn jetzt für ein Motor den Du hast , ein RS-Motor oder ein 2,8 l ? Der Unterschied beim Pilotlager ist das die Bohrung in der Kurbelwelle beim 2,8´er größer ist als beim RS . WIll heißen beim 2,8´er gibts bei Ford Pilotlager fürs 5-Gang , für den 2,6´er nicht , da brauchts ne Hülse oder einen Nadelkäfig. Wenn bei dem Motor ein 4-Gang dran war und ihr das 5 - Gang draufgedrückt habt - herzlichen Glückwunsch . Jetzt ist das alte Pilotlager Matsch und ihr dürft den ganzen Schxx wieder ausbauen . Wieso baut ihr eigentlich das Getriebe ein ohne den Dorn sauber zu machen ?
Gruß Jürgen
Original von Holger
Ein Deutscher Soldat gibt nicht Auf !
Alfa hat ganz Recht.Schlaf erstmal drüber und entscheide dann.
Von der Kohle her ist es wichtig das Du versuchst so Viel wie möglich selbst zu machen.Schweissen kann man lernen ! Ich bin Gärtner & Florist und kein Karosserie-
bauer.Na und ? ich wollte immer alles selbst machen.Wenn die ersten Punkte nich so sind,Na und ? Mach es noch mal ! Es geht und mann muß Niemanden mehr am Arsch lecken.Ich kenn das.......
Lackieren ist ein Punkt wo Schluß mit Selfmade ist.Aber die anderen Sachen klappen,wenn man sich Zeit lässt und vielleicht auf Probeblechen erstmal übt.
Also nich aufgeben ! Erstmal mit der Zopfbürste alles entrosten dann siehts auch nich mehr so schlimm aus.Alles was frisch geschweißt ist,mit Grundierung aus der Dose vor Rost schützen.Abschlußarbeit eines jeden Tages !
Wenn Du Fragen hast,frag uns.Dafür ist unser Forum gedacht.......:prost: Holger
Ich hätt´s nicht schöner sagen können .
Gruß Jürgen
Hi,
das die Trommeln nicht runtergehen ist fast schon normal . Da brauchts ein paar schläge mit dem Hammer . Schau auch mal wie es rost- und dreckmäßig an der Radzentrierung aussieht , das erschwert die Sache auch erheblich .
Gruß Jürgen
Original von Biestli
Hat vielleicht jemand mal für mich nen Bild vom Aufbau der vorderen und hinteren Bremse beim 2L R4? Bzw ne Bescheibung wie man die Bremsen am besten wechselt?
Hi,
aus dieser Frage entnehme ich das Du keinerlei technische Unterlagen hast . Wenn Du Deinen Capri selbst instand setzen/halten wilst solltest Du Dir sowas dringend zulegen , sonst wirst Du in kurzer Zeit wahnsinnig . Am besten ist zwar das WHB aber für den Anfang reicht auch das Buch aus der " Jetzt helfe ich mir selbst " - Reihe . Gerade bei den Bremsen ist es nicht unproblematisch das per Schriftverkehr zu erklären . Da gibt es dann doch sehr schnell mal Verwechselungen . Am besten Du schaust Dir die Bremsen mal wärend einiger ruhiger Minuten mit guter Beleuchtung genau an . Der Aufbau ist eigentlich selbsterklärend , und solange Du nur die Beläge wechselst , mußt auch nicht entlüften . Auf jeden Fall sollte alles leichtgängig , rostfrei und sauber sein . Die Punkte an denen Metall auf Metall liegt sollte ein klein wenig Kupferpaste vorhanden sein damit leichtgängig auch lauf Dauer leichtgängig bleibt.
Ach ja , beim Capri 1,6 - 2,3 sind die gleichen Bremsen verbaut.
Gruß Jürgen
Laser : ùm^m^m))=)`ññ´ñññ´ñ`ññ´ñäöüüöüö9707908?=/?)(&/?)
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ahhh , geht sogar beim IExplorer
Gruß Jürgen
Hi,
ich bin eher mit den V6´ern vertraut . Vom 4-Zylinder kenne ich vor allem das Problem das die Nocke gern mal einläuft . Deshalb würde ich eine Ölpumpe mit etwas mehr Förderleistung und ein neues Ölspritzrohr für die Ventilbetätigung empfehlen . Da gibt es glaube ich sogar Ölspritzrohre die etwas mehr an Öl durchlassen .
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe mir mal sagen lassen das Ford eine Gewichtsabweichung von Kolben/Pleuel untereinander von 1,5 g im Motor zuläßt . Wenn Du einen Motor hast wo diese 1,5g ( oder wieviel auch immer ) voll ausgereitzt werden und einen zweiten wo das eben nicht der Fall ist wirst Du große Unterschiede im Laufverhalten feststellen . Das ist nur ein Punkt von vielen wo Produktionstoleranzen Einfluß haben , deshalb gibt es auch immer wieder einmal besonders gute und schlechte Motoren , ohne das der Besitzer was dafür kann. Ich habe bei mir z.B. einen 2,8i aus einem ehemaligen Granada Vorführwagen für die Presse . Da haben die wohl einen guten ausgesucht , der geht nämlich wie die sprichwörtliche Sau.
Gruß Jürgen
