Beiträge von Capri 738

Hi,

Hülse habe ich nicht ( nicht zuletzt weil mir das selber suspekt ist ) , aber eine Dreherei sollte sie Dir für ein Obulus in die Kaffeekasse machen können . Übrigens gilt für den 2,6´er das gleiche wie für den 2,3´er mit 108 PS . Das Nadellager von Ford passt nicht weil die Bohrung in der Kurbelwelle kleiner ist , Du brauchst hier einen Nadelkäfig aus dem Eisenwarenhandel . Wenn Du eine Hülse anfertigen läßt kann man sie aber vielleicht auf das Maß vom 4-Ganggetriebe drehen lassen . Dann kannst Du das alte Lager drinlassen.

Gruß Jürgen

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Original von Laser

P.S. Hilfe meine Tastatur spinnt! Zeichen sind woanders, dt. Buchstaben wie ae gibbet nicht mehr und z und y sind vertauscht! Kann ich das an der Tastatur oder am PC einstellen? Scheint etz amerikanisch yu sein.

Unter den Systemeinstellungen in Windows gibts Ländereinstellungen , vielleicht ist da was verrutscht.

Gruß Jürgen

Hi,

ich tippe mal drauf das der Hebel , über den auch die Handbremsbetätigung läuft , in der Trommel fest ist . Am besten die Trommel mit ein paar gut gemeint und aufmunternden Hammerschlägen lockern das sie abgehen und das ganze Innenleben der Trommel ( R+L !! ) mal rausnehmen gründlich reinigen und wieder zusammensetzen . An den Kontaktstellen an denen Metall auf Metall kommt ( eben jener Hebel und die Stellen an denen die Bremsbeläge an das Tragblech kommen ) eine Spur Kupfer/Keramik-Paste spendieren .

Gruß Jürgen

Hi,

es gibt/gab auch mal Passhülsen die man auf den Dorn von 4-Zylindergetriebe gesteckt hat um es mit der V6-Kupplungsglocke anzubauen. Falls Du ein 2,3´er mit 114 PS hast mußt Du noch das Pilotlager in der Kurbelwelle gegen das ( größere ) fürs 5-Gang tauschen. Wenn Du "nur" einen 108 PS-Motor hast brauchst Du einen speziellen Nadelkäfig , da die Bohrung in der Kurbelwelle kleiner ist. In beiden Fällen brauchst Du aber eine andere Getriebetraverse weil das 5-Ganggetriebe seinen Aufhängungspunkt etwas weiter hinten hat.

Gruß Jürgen

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Original von Der Gelbe Zweier

Sofern auf dem Scan aber irgendwo am Seitenrand wie üblich der Name des Magazins und das Erscheinungsdatum angegeben sind und du kein Geld dafür nimmst ;), ist das unbedenklich und erlaubt, auch ohne ausdrückliche Freigabe.

Gilt das auch für so Sachen wie WHB und Gutachten ? , oder hat da der Hersteller ( z.B. Ford ) die Finger drauf. Wenn ja könnte man dann ja doch mal in Angriff nehmen die Gutachten doie es so noch gibt zu scannen und in die Database zu stellen. Sollte halt wasserdicht sein , nicht das uns der Schäffe noch Strafe zahlen muß.

Gruß Jürgen

Hi,

wie Bernd schon schrieb haben sie alles was den Capri betraf verkauft . Meines Wissens hat damals der Harald Riedinger von Ford Freunde Murgtal alles aufgekauft. Was aus Rudi und Hanne geworden weiß ich leider auch nicht.

Gruß Jürgen

Hi,

wenn der Fehlzündungen produziert heißt das "zu Dir will ich nicht" was übersetzt soviel bedeutet wie " gib mir die Adresse , damit ich ihn mir holen kann "

Ne im Ernst , von Kugelfischer hab ich null Ahnung , aber auf der letzten Schnauferltour war einer dabei der auch dauernd Fehlzündungen hatte . Bei dem waren es die Zündkerzen. Ansonsten tät ich mal den Tommi Sutter fragen , der verkauft Dir bestimmt gerne ein Werkstatthandbuch in dem auch einiges dazu stehen dürfte . Wenn Du lieber in eine Werkstatt möchtest hat die Fa. Liebl einen guten Ruf.

Gruß Jürgen

Na klar : KLICK

Gruß Jürgen

Hi,

schon vor über 10 Jahren , ich bin anno 95 auf die 17" umgestiegen weils weder von Pirelli , Good Year oder sonst wem noch neue Reifen gab . Es wurden zwar hier und da noch Reifen angeboten , aber auf Nachfrage gabs dann ältere Chargen oder ( meistens ) die Mitteilung das gerade eben der letzte Satz verkauft worden wäre.

Gruß Jürgen

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Original von Tom aus Minden

.....einen Capri 1 Bauj.1970 3,0 liter Essex mit werksverbreiterung ...... er wurde Verschrottet .....

soso , und Du glaubst jetzt noch , das Du Dich auf einem Treffen sehen lassen kannst ohne einen auszugeben ???

Gruß Jürgen

Hi,

wenn Du die langen Schrauben von Thermostat draußen hast kannst Du ruhig deren Schraubenführung die durch den Stirndeckel geht etwas aufbohren damit der ganze alte Schmodder rausgeht . Ich nehme an dieser Stelle immer etwas Kupferpaste und schmiere den Teil der Schraube die kein Gewinde hat ganz dünn damit ein . Das man hier nur neue Schrauben einbaut ist wohl klar , wobei ich selbst nix von VA-Schrauben halte , ist aber Geschmacksache und soll nicht heißen das die schlechter sind.

Gruß Jürgen

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Original von Stone

Bei meinem 2.8i fahre ich auch eine kürzere Achse und selbst bei trockenem Wetter, wie Anfang des Jahres bei ca 5° C, ist es bei den Temperaturen möglich, den Wagen schon im Geradeauslauf zum Ausbrechen zu bewegen (beherzter Tritt auf 's Gaspedal).

Stone

Bei dem breiten 3,0l der ´87 in Ingelheim verlost wurde hatte es in Norwegen mal die Achse zerlegt ( Steckachse bei voller Fahrt mitsammt Bremstrommel ging seitlich raus ) . Da haben wir von einem Norweger eine Achse von einem 1600´er geschenkt bekommen und eingebaut . Gehalten hat die Achse ohne Probs , man konnte aber ohne weiteres auch im Sommer auf trockener Fahrbahn mit der Hinterachse lenken . Im kalten und/oder bei Regen hats aber nicht wirklich Spass gemacht.

Gruß Jürgen

Hi ,

dann gibt´s aber auch noch ein Forum das sich direkt damit beschäftigt.

Korosionsschutzforum

Gruß Jürgen

Hi,

ich hatte vor kurzem Benzinschlauch gebraucht und mir diesen bei ATU besorgt. Da waren die Schellen zum aufklemmen dabei.

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

ich habe bei mir den U-Boden hell lackiert und mit Wachs aus der Dose behandelt . Vorteil ist das Du es schnell siehst wenn wieder irgendwo was anfängt zu gammeln . So kann man es dann schnell in Ordnung bringen . Allerdings fahre ich den Capri auch nur von April bis Oktober .

Gruß Jürgen

Es geht aber auch andersrum . Erst diesen Sommer hab ich es erlebt das einer nochmal in Deutschland richtig vollgetankt hat bevor er über die Grenze nach Österreich gefahren ist . :kopfschlag:

Gruß Jürgen

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Original von Sleepy

Ob die Heizung ansich im kleinen oder großen Kühlkreislauf hängt kann ich Dir aus dem Stegreif leider nicht sagen.

Sleepy

Der Heizungskühler hängt im kleinen Kreislauf , wird ( sollte ) sofort warm werden, bevor das Thermostat öffnet . Vermutlich ist das Teil durch Ablagerungen verstopft , wenn das so ist dürfte es auch im Rest vom Motor ziemlich dreckig zugehen . Mit der Suchfunktion solltest Du hier im Forum einige Hinweise finden wie Du das Kühlsystem spülen kannst . Aber nicht wundern wenn der Heizungskühler irgendwann anfängt zu tröpfeln , das passiert gerne mal -> bekannte Schwachstelle. Die 98 Oktan brauch der Motor nicht unbedingt , allerdings muß die Zündung entsprechend eingestellt sein ( 6° statt 9° v. OT ). Bei dem Alter ist es vielleicht auch kein Fehler sich generell mal der Zündung zuzuwenden . zum Beispiel können auch Zündkabel durch Oxidation altern und negativen Einfluß auf den Motor haben .

Gruß Jürgen

Hi,

meinem Gutachter ( ist aber auch schon ein paar Monde her ) hat sich überhaupt garnicht für Ersatzteilrechnungen interessiert . Er meinte das alles am Auto dransein muß und alles Funktionieren muß . Da das der Fall war hatte er mir seinerzeit auch einen anständigen Bericht erstellt . Der Hauptaugenmerk lag damals neben Funktion vor allen auf der Optik , sprich die Lackierung . Auch hier war ihm der Preis/Rechnung egal , er vertrat die Meinung das eine preiswerte aber gute Lackierung besser sei als eine überhöhte Rechnung für eine pickelige Orangenhaut. Trotzdem ist ein schöner dicker Ordner mit Rechnungen und sonstigen Unterlagen gerne gesehen weil die Gutachter dann wissen/annehmen das man sich mit dem Wagen mühe gegeben hat und das kein Blender bewertet werden soll.

Gruß Jürgen

Hi,

Vielleicht ist ja auch doch ein 2,3´er mit 108 PS . Schau mal an den Köpfen nach . Am Krümmerflansch ist neben der Zylinderkopfschraube entweder ein AN bei 108 PS oder ein A9 bei 114 PS erhaben eingegossen.
Die Eintragung eines 108 PS-Motores sollte einfach über die Bühne gehen , vor allem wenn es vorher schon ein V6 war . Die Unterlagen bekommst Du normalerweise problemlos bei Ford . Die Frage wäre nur ob die auch ( vermutlich nicht ) ein Gutachten für den 114 PS Mototr rausrücken . Alternative wäre das wenigstens mal der 108 PS eingetragen wird, damit der Hubraum schon mal stimmt . Ich glaube nicht das da einem TÜV´ler der Unterschied auffällt , heutzutage haben ja schon einige Fordhändler ihre Probleme damit.

Gruß Jürgen

Hi Michael,

bis Du den neuen Viskolüfter hast kannnst Du ja mal den alten mit einer gut gezielten Schraube zu einem Starren Lüfter umbauen . Dann sollte es gleich besser werden .

Gruß Jürgen