Hi,
wenns sofort aufgetreten ist nd der Kopf geplant wurde hätte ich den Verdacht das es etwas viel war und die Kompression zu hoch ist . Die Gefahr ist hierbei nicht nur das er eben nachdieselt sondern das er im Fahrbetrieb vermutlich mehr oder weniger stark klingelt . Wenn Du Glück hast verbrennt er "nur" zu heiß und Du kannst noch was retten wenn Du den Zündzeitpunkt etwas vornimmst - Try and Error ist da die Devise.
Gruß Jürgen
Hi,
der Gusskrümmer mit dem RS-Schriftzug könnte/dürfte von einem Escort RS2000 stammen und ist sicher nicht das schlechteste was man einbauen kann . Der Fächerkrümmer dürfte aber in Verbindung mit einer entsprechenden Auspuffanlage mehr bringen.
Gruß Jürgen
Hi,
trat das Problem sofort nach dem Umbau auf oder lief das Ganze schon mal normal ?
Ist was an der Verdichtung geändert worden ( Kolben/Pleuel , geplanter Kopf ) ?
Gruß Jürgen
Hi,
im Prinzip spricht ja nix dagegen den 1600 drin zu lassen und so lange zu fahren bis er entweder das Zeitliche segnet oder bis Du alle Teile zusammen hast um wieder einen 1300 aus dem Auto zu machen . Wenn Du Augen und Ohren offen hältst wirst Du früher oder später bestimmt alles was Du brauchst bekommen . Man muß es ja nicht über Nacht erzwingen.
Gruß Jürgen
PS.: Lieber etwas langsamer zum Ziel , aber dafür ohne Pfusch und faule Kompromisse
Original von Capri Coosi
Der Verteiler ist nicht vom 2,9 Scorpio er ist vom 2,8 l Scorpio
Kat nicht im Capri
Es sollen auch noch Zwei Turbolader verbaut werden
Bei diesem Ansaugsystem past nur der Verteiler rein deshalb die frage der Scorpioverteiler ist ca 8 cm länger wie der vom Capri wegen dem Ansaugsystem werde mal versuchen die innenleben zu tauschen mal schauen vieleicht funzt dat
Mfg Ralf
Schon klar das der Verteiler vom 2,8´er ist , das mit dem 2,9´er Steuergerät war nur wegens Kat . Wenn der nicht gewünscht ist halt nicht. Auf jeden Fall sind die Anschlüße und Funktionsweise die selben. Wenn Du auf die orig. Zündbox gehen willst heißt das für mich das Du bei der K-Jetronic bleiben willst . Sonst bräuchtest Du ja auch das Stuergerät . Passen die Düsen ohne große Probleme ?
Gruß Jürgen
Hi,
Sandstrahlen ist schon ne feine Sache aber sieh zu das die gestrahlten Stellen schnell wieder grundiert werden , das fängt sonst schneller wieder an zu Rosten als Dir lieb ist . Allerdings wünsche ich Dir jetzt schon viel Spass damit den Sand wieder aus dem Auto zu bekommen, der sitz nämlich jetzt überall und wird Dir in den nächsten Jahren bestimmt noch viel Freude machen , gibt aber schlimmeres . Viel Spass und Erfolg noch
Gruß Jürgen
Hi,
wie Christian schrieb viel Umbauarbeit weil unterschiedliche Funktionsweise . Warum nicht das Steuergerät vom Scorpio nehmen ? Dann kann man auch gleich die Einspritzanlage verwenden . Wenn Du Dir noch ein Steuergerät vom 2,9´er mit Kat und die Entsprechenden Kleinteile wie z.B. MAP-Sensor besorgst kannst Du auch gleich auf G-Kat umstellen . Das sollte sogar eintragefähig sein .
Wenns das nicht sein soll gäbe es vielleicht noch die Möglichkeit die Innereien vom Capriverteiler in den langen Scorpioverteiler Umzubauen .
Gruß Jürgen
Hi,
ich hatte die CSC-Krümmer der ersten Serie ( 01/1988 ) die haben an der Lenkung angeschlagen . Nach einem Anruf bei Stoffler wurden die dann sofort gegen andere getauscht . Bei denen war es dann auch so wie von Michael beschrieben - genug Platz . Das Problem mit Tachowelle hatte ich übrigens auch und hatte es damals auch auf die gleiche Art gelöst.
Gruß Jürgen
Hi,
da stellt sich doch fast die Frage das Werk nicht zu verchromen lassen .
Gruß Jürgen
Hi,
Ich habe das früher auch so wie Tommi gemacht , beim letzten mal hat´s mir der Teileverkäufer angeboten das ich die Steckachsen mitbringen soll . Die haben mir dann für etwas Füllung der Kaffekasse die alten Lager abgezogen und die neuen aufgepresst . Auf jeden Fall aber auf runden Lauf achten . Die Schrauben mit denen die Steckachsen fest sind nicht verschlampen , die sehen zwar aus wie normale M8 - Schrauben , haben/brauchen aber eine höhere Zugfestigkeit.
Gruß Jürgen
Original von birdofprey
Hi,
RSB gibts schon noch - sie handelt aber wohl nur noch mit Mustang-Parts
Ja, aber die Firma heist nur noch RSB , der Besitzer zu Capri-Zeiten hieß Uwe Bauer , und der hat den ganzen Senf mittlererweile verkauft . Da ist überhaupt nix mehr zu bekommen . Aber wie schon geschrieben , das Gutachten sollte bei Peter zu bekommen sein.
Gruß Jürgen
Wie ?? unter den Dämmmatten kein Rost ??
Da stimmt was nicht , der gehört da hin 
Aber dann herzlichen Glühwein , dann dürfte sich das ganze arbeitsmäßig ja in vernünftigen Bahnen bewegen.
Gruß Jürgen
Original von EinserFan
Sind die Mädels alle Club-Mitglieder? Wo kann ich mich anmelden *hechel*?
Denk an Dein Herz 
Hi,
oder Du suchst Dir ´ne Radarfalle , da kriegst Du sogar ein amtliches Ergebniss
fahr doch mal zu einem Tachodienst , die schnallen Dein Auto auf den Prüfstand und malen Dir ein Diagramm mit echter und angezeigter Geschwindigkeit . Die wissen auch ( sollten zumindest ) wie man den Tacho durch andere Ritzel und/oder Zwischengetriebe in Tachowelle wieder genau einstellt.
Wegen dem Geruckel hätte ich zwei Verdächtige , einmal Spritversorgung , das dem Herrn der Saft ausgeht weil irgendein Filter zu ist oder Zündanlage , das der Kontakt , Verteilerkappe o.ä. schon bessere Zeiten gesehen hat.
Gruß Jürgen
Hi,
weißt Du zufällig ( oder mit absicht ) von welchem Hersteller der Kühler im TVR ist . Wenn er von einem Auto wie z.B. Sierra ist würde ich von dem den Lüfter nehmen. Da passen dann die Befestigungspunkte und die Größe des Lüfters optimal. Wenn der Kühler von einem Modell ist das ohne E-Lüfter oder unbekannt ist würde ich mal bei einem Kühlerdienst vorbei schauen . Die haben meist recht gute Alternativen im Regal stehen z.B. von der Firma Spal .
Gruß Jürgen
Original von EinserFan
Gutes Thema :daumen: Hab' ich mir noch keine Gedanken drum gemacht. Wird aberCapri 738
Kannst Du was genauer sagen, was das für ein Typ Scheibenantenne ist? (Bezeichnung, Nummer)?
Geht leider nicht weil die Nummer, Bezeichnung usw. nur auf der Packung standen und die ist mir vor 15 Jahren irgendwie abhanden gekommen
Ich habe mir aber sagen lassen das es die nicht mehr von Bosch direkt sondern über die Tochterfirma Blaupunkt noch für so 30 €uronen gibt . Schau mal bei denen auf der HP.
Gruß Jürgen
PS.: Schönen Geburtzeltag noch :prost:
Hi Flori,
was genau dieses grüne Bauteil bewirkt und wie es genau angeschlossen ist weiß ich nicht , aber ich kenne das Teil nur aus dem Sierra ,im Capri habe ich es nie gesehen.
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe bei meinem Capri auch keine Lust gehabt Löcher ins Blech zu bohren und habe mir von Bosch eine Scheibenantenne in die Frontscheibe geklebt . Das Teil fällt so gut wie überhaupt nicht auf und hat einen hervorragenden Empfang.
Gruß Jürgen
Original von EinserFan
Na, die 'letzte Evolutionsstufe' von dem 1700er V4 war wohl der Motor von meinem Kumpel Hardy. Der hatte sich damals die Kugelfischer-Einspritzung von einem Peugeot 504TI da draufgeflanschtWeil die Pumpe aber verkehrt herum lief, wurde sie kurzerhand mit dem Zahnriemenrad nach hinten angebaut und die Drehrichtung durch eine Art Transmission über 2 Zahnriemen nach vorne umgelenkt. War ein erstklassiges Stück Maschinenbau und ging wie die Wildsau. Leider ging alle naselang irgendwas kaputt... :nixweiss:
Bei den Preisen die für die Kugelfischerpumpen fürn BMW in EBay erreicht werden wundert mich das sowieso das es so wenig ( Bzw. sind keine bekannt ) Leute gibt die sich einen 4-Zylinder , egal ob R oder V , damit ausstatten . Oder einen V8 mit zwei von den Buben versorgen.
Gruß Jürgen
Wenn das Ding mitsammt integrierter Stossstange ist dann war das Teil von RSB. Die Firma gibt es aber nicht mehr , der ganze Restbestand wurde damals meines Wissens von Peter Wade aufgekauft . Wenn das Teil unverbastelt sollte im Radausschnitt eine Teilenummer stehen.
Gruß Jürgen
