Beiträge von Capri 738

  • 2,8i stinkt beim Beschleunigen

    Hi,

    da ist so einiges Möglich . Zuerst tät ich mal ( bei warmem Motor ) die Haube aufmachen , den Motor laufen lassen und alle Spritleitungen kontrollieren , dann den Motor recht hoch drehen lassen und nochmal die Leitungen zwischen Mengenteiler und Einspritzdüsen auf Dichtigkeit kontrollieren . Da schon recht geringe Spritmengen ein recht großes Dufterlebnis bewirken recht genau hinschauen .Wenns das nicht ist gibts eigentlich zwei Möglichkeiten , es kann der Benzinschlauch zwischen Tank und Pumpe etwas undicht sein . Dabei kann ,obwohl im Stand nix tropft, beim laufenden Betrieb Luft angesaugt werden die aus der Tankbelüftung wieder rauskommt und stark riecht . Am wahrscheinlichsten ist aber das der Sprit schlicht und ergreifend nicht verbrannt wird . Um das zu Prüfen tät ich den Verteilerfinger, Verteilerkappe , Zündkappe , Zündkabel samt Stecker und Zündkerzen kontrollieren und ggfs. ersetzen und die Zündung einstellen . Wenns immer noch nicht besser wird muß die Einspritzanlage selbst gecheckt werden . Was gerne mal Kaputtgeht ist z.B. der Warmlaufregler, der sitzt vorne am Motor , hat einen Unterdruckanschluß, einen Stromanschluß und zwei Benzinanschlüsse . Wie der getestet wird weiß ich aus dem Stand jetzt nicht . Was auch gerne ärger macht wegens nicht mehr vorhandenem Sprühbild sind die Einspritzdüsen , die kann man ausbauen , in Gläser stecken und bei laufender Spritpumpe durch anheben der Stauscheibe sprühen lassen und damit kontrollieren. Das Benzin- und Luftfilter sauber sind setze ich mal voraus.

    Viel Spass und viel Erfolg

    Gruß Jürgen

  • 4-gang getriebe mit overdrive--idee?

    Hi,

    das Getriebe vom 3 l Essex ist praktisch Baugleich mit dem vom 2,8 i mit 4-Gang . der Unterschied ist zum einen die ( von außen verschraubte ) Getriebeglocke und der Getriebedorn. Der ist beim Essex so dick wie bei den Kölnern mit 5-Gang . Wie es mit der Übersetzung aussieht weiß ich nicht aber passen tut es auf jeden Fall , schlimmstenfalls must Du das Pilotlager in der Kubelwelle wechseln ,was aber auch kein Aufwand ist . Die einzige Frage die offen bleibt ist ob das Getriebe mit dem Overdrive evtl. anders ( länger ) ist als die bei Capri/Granada verbauten Getriebe , dann kann die Sache natürlich so ausgehen das Du Dir eine Kardanwelle anfertigen/ändern lassen mußt oder , wenns dumm läuft , so ein Getriebe komplett anders ist und auch mit Capri/Granadaglocke nicht passt. ( Halte ich aber für unwahrscheinlich )

    Gruß Jürgen

  • FORD CAPRI Rennsport BREMSSCHEIBEN INNENBELÜFTET, GELOCHT & GESCHLITZT

    Hi,

    im Gutachtenheft von Ford ( hab ich nur für GECP ) steht nix vom Nachrüsten des Regelventils drinnen . Allerdings hat ein vorher originaler Capri bei dem die innenbelüftete Bremse nachgesrüstet wird keine breite Bremstrommel hinten verbaut . Vielleicht kommt es ja erst bei der etwas stärkeren Bremsleistung der breiten Trommeln dazu das es hinten zuerst blockieren kann , was aber wenn´s ohne Vorbereitung passsiert bestimmt nicht witzig ist. Ich selbst fahre auch ohne das Regelventil und mit den breiten Bremstrommeln was aber bei den 17"-Reifen völlig problemlos ist.
    Wenn der Katalog von Peter Wade noch aktuell ist bekommt man bei Ihm noch alles für eine Umrüstung der Bremse auf innenbelüftet.

    Gruß Jürgen

  • Getriebeölwechsel

    Zitat

    Original von Friese

    Das Getriebeöl bei den 5-Gang braucht laut Ford nicht gewechselt werden, sondern bei Bedarf nur nachgefült.

    Klar , die gehen ja auch davon aus das sich ein normaler Mensch spätestens nach 5 Jahren ein neues Auto käuft und der alte verschrottet wird . Anders kann ich mir zumindest diverse Meinungen von verschiedenen Fordhändlern und die Ersatzteilpolitik der Firma nicht erklären - ist aber ein anderes Thema.

    Wenn ich der Meinung wäre das ein Ölwechsel ansteht tät ich´s Getriebe ausbauen, aufhängen und durch den hinteren Simmering ausbluten lassen . Bei der Gelegenheit würde ich mir dann auch mal die Simmeringe/Dichtungen genauer ansehen und ggfs. erneuern . Anbohren ist natürlich die schnellere/einfachere Methode , ich persönlich würde es aber nicht machen.

    Gruß Jürgen

  • lack auf frühem rs

    Hi Carsten,

    ich tät an Deiner Stelle den Motorraum schwarz matt lackieren . Denn es gefällt Dir ja offensichtlich besser . Eine evtl. Wertsteigerung die Du anfangs erwähnt hast würde ich persönlich mal ausschließen , da es sich ja um ein restauriertes Fahrzeug handelt und nicht um den Originallack und die Originalfarbe momentan ja nicht zweifelsfrei belegt werden kann . Ich könnte mir gut vorstellen das sich mal jemand die Mühe gemacht hat das ( jetzt rote ) Schild heraus zu machen und rot zu lackieren . Habe zumindest schon viele Motorräume gesehen bei denen dieses Schild in einer anderen Farbe lackiert war.


    Gruß Jürgen

  • Bremskraftverstärker...

    Hi,

    die Granni-Sättel sind genauso Breit wie die Zangen für den 2,8i , also für Innenbelüftet . Der Unterschied ist das sie insgesammt höher sind und der Bremsbelag dadurch ca. 30 % größer ist. Der Kolben ist der gleiche.

    Gruß Jürgen

  • Capri in eBay - warum denn nicht?

    Hi,

    wo jemand sein Eigentum verkauft sollte jedem selbst überlassen sein . Mit Ebay erreicht man auf jeden Fall die meisten Leute . Das Problem ist einfach das sehr viel Schrott angeboten wird . Ein zweites Problem ist aber das gerade weil man so viele Leute erreichen kann , es Leute gibt die dann Teile die eigentlich zusammen gehören nicht als Komplettsatz sondern in Einzelteilen anbieten , oder das Autos die eigentlich noch gut waren als Einzelteile verkümmelt werden.

    Gruß Jürgen

  • Problem und Nockenwelle!!!

    Hi,

    also "nur" ne zahme Nockenwelle bringt natürlich schon etwas . Der Witz an der Sache ist aber das die Nockenwelle beim V6 mitten im Motor sitzt und nicht wie beim OHC schön zugänglich obendrauf. Das heißt das zum Wechseln der Motor fast komplett zerlegt und später natürlich wieder neu abgedichtet werden muß. Wenn Du also Nockenwelle und zugehörige Stößel erneuert hast , eine Weile damit fährst und dann später die Köpfe bearbeiten lassen willst ( z.B. weil die alten wg. Bleifrei gestorben sind ) fängst Du wieder mit der Schrauberei an .
    Zur Frage mit dem Turbo , der Motor kann ohne wesentliche änderungen genommen werden so lange Du mit dem Ladedruck nicht zu hoch gehst . Was gemacht werden muß ist ein Anschluß an der Ölwanne einlöten damit das Öl zurück in den Motor laufen kann , außerdem werden stärkere Kopfdichtungen empfohlen.

    Gruß Jürgen

  • Tacho einstellen ?

    Muß ich mich erst schlau machen , steht glaube ich im WHB . Ich bilde mir aber ein das ein blaues Ritzel der Standart vom 2,8´er Capri ist .

    Gruß Jürgen

    da seh ich doch gerade das dies mein 1000 ) Beitrag ist/war , ich glaube ich muß mich in Zukunft ein bisschen zurückhalten :D

  • Problem und Nockenwelle!!!

    Hi,

    also , sicher wirst Du mit einem Vergaser vom 2,8´er mehr aus der Maschine herausholen , aber auch mit einem kleineren Vergaser sollte er deutlich höher als 4000 Touren kommen . Ich tät an Deiner Stelle mal prüfen ob der Kamerad überhaupt genügend Sprit bekommt . Falls das Benzinfilter nämlich etwas verstopft ist geht dem Burschen irgendwann der Saft aus - bis dahin läuft er dann normal . Wenn Du in der Benzinleitung keinen Filter hast , dann schau auch ruhig mal den im Vergaser an . von vorne siehst Du eine große Schaubkappe ( SW 17 od. 19 ) , wenn Du die rausmachst ist ein kleiner Filter dahinter der geht auch gerne mal zu . Wenn es dann immer noch nicht geht bau mal einen ( neuen ) Filter ein und lass ihn im Stand so hoch drehen bis er nicht mehr will , dann kannst Du im Filter sehen ob noch genug Sprit kommt . Wenn alles Sauber ist kanns ja auch die Pumpe sein die evtl. nicht mehr genügend Menge nach vorne bringt.

    Wegen der Nockenwelle kann man viel falsches Schreiben . Denn die Welle allein macht nicht die Musik . Wenn Du dich hier im Forum ein wenig umsiehst ( Suchfunktuion ) wirst Du schnell sehen das die Nockenwelle nur ein Teil von vielen ist die aber alle voneinander abhängen . Sicher bringt eine "scharfe Nocke " mehr Leistung , wenn Du aber nicht nur ein bisschen Leistung mit viel mehr Sprit heraus holen willst solltest Du Dich z.B. bei einem Motorenbauer erkundigen . Der fragt dann wie Du Dir die Fahrerei vorstellst ( eher Untertourig Cruisen dabei aber mächtig Drehmoment oder lieber mit hohen Drehzahlen auf der Nordschleife unterwegs ) und wird Dir dann entsprechende Motorkomponenten empfehlen um dahin zu kommen. Du mußt Dir halt im klaren darüber sein das gut gemachtes Tuning gut überlegt sein muß und auch nicht wirklich ein Sonderangebot ist . Wenn es Dir "nur" um möglichst viel Leistung geht solltest Du auch ruhig über einen Turbo nachdenken . Wenn man mit sowas richtig umgeht halten die mindestens genauso lange wie Saugmotoren und vom Aufwand her die günstigste Lösung um an jede Menge Leistung zu kommen.

    Gruß Jürgen

  • Tacho einstellen ?

    Hi Alban ,

    am Getriebe , auf der gegenüberliegenden Seite an der die Tachowelle befestigt ist , siehst Du einen Deckel der wie ein Froststopfen am Motor aussieht . Wenn Du diesen heraus hebelst kannst Du das Tachoritzel herausnehmen und durch ein anderes ersetzen . Den Deckel nach dem Tausch aber mit etwas Motordichtmasse bestreichen sonst Tropft es . Da Dein Tacho zu langsam läuft brauchst Du ein Antriebsritzel mit weniger Zähnen , wieviel weniger wirst Du wohl probieren müssen . Ich habe bei mir z.B. eins mit 19 Zähnen , Kennfarbe braun , drinnen damit der Tacho mit den 17" Reifen richtig anzeigt . Wenn Du schon das kleinst Ritzel drinnen haben solltes gibt es noch die Möglichkeit bei einem Tachodienst ein Zwischengetriebe in die Welle einbauen zu lassen , das dürfte aber nicht die allerbilligste Methode sein .

    Gruß Jürgen

  • Es klappert der Capri .....

    Zitat

    Original von EinserFan
    Wenn's eine ZF-Sperre ist, wird deren Deckel durch die Schrauben für die Tellerrad-Befestigung gehalten.

    Das wären auch die einzigen Schrauben die zu sehen sind. Naja schaun mehr mal wenn Zeit ist , weil Urlaub vorbei , Freizeit vorbei...

    Gruß Jürgen ( der sich von Kathi anstecken ließ und jetzt noch in Klammern schreibt das er jetzt in Babenhausen , obwohl es vor der Haustür ist , nur Freitags mal kurz vorbei schauen kann )

  • Es klappert der Capri .....

    Hallo Jürgen

    ich habe auch gerade mal die Achse aufgemacht , Lager und Zahnräder in sehr gutem Zustand . Jetzt muß ich mal schauen wie es in der Differenzialsperre aussieht, hab aber so ein Ding noch nie aufgemacht und weiß auch nicht auf was man achten sollte . Also wenn jemand sachdienliche Hinweise hat - her damit .
    Jetzt hoffe ich nur das nicht das Klappern in den nächsten Kilometern wieder kommt weil es an was anderem lag und nur zufällig momentan nicht auftritt.

    Gruß Jürgen

  • benzinpumpe springt nicht an

    Zitat

    Original von Stone

    Meine Pumpe läuft auf jeden Fall nur, wenn die Stauscheibe sich hebt.

    Stone

    Dann hast Du die Ausführung bei der am Mengenteiler ein ( grüner ? ) Stecker dran ist. Bei den andern ( vorher verbauten ) hat das laufen der Pumpe nichts mit Luftansaugen zu tun .

    Gruß Jürgen