Beiträge von Capri 738

  • Zylinderköpfe von Wade

    Wenn der Motor sowieso gemacht werden soll wäre die Umrüstung auf Turbo bestimmt nicht uninteressant . Jede Menge Drehmoment und sogar mit TÜV. Außerdem hält sich der Spritverbrauch im Vergleich zu Mehrfachvergaseranlagen in Grenzen.

    Gruß Jürgen

  • spurverbreiterung

    Was man noch bedenken sollte ist das durch Verwendung von Spurverbreiterungen die Radlager schneller verschleissen . Da ich vorne 30 und hinten 40 mm pro Seite drinnen habe ist die Haltbarkeit deutlich kürzer . Eine Anfrage SKF ergab das es in der Größe die der Capri braucht KEINE stabilern Lager gibt die auch passen , weil das alles Sondermaße für Ford sind . Die gute Nachricht war aber das die Lager nach wie vor hergestellt werden ( Stand vor 2 Jahren ) . Trotzdem bleiben die Verbreiterungen drinn , weil ersten siehts besser aus und zweitens fährts sich besser :grins2: , aber wissen sollte mans vorher .

    Gruß Jürgen

  • Bessere Bremswirkung aber wie???

    Hi,

    das die Bremswirkung mit blockierenden Reifen schlechter ist sollte eigentlich spätestens seit Einführung des ABS bekannt sein . Wers nicht glaubt kann ja mal das Überbremsregelventil rausmachen und zuschauen wie er beim Bremsen von seiner blockiernden Hinterachse überholt wird . Wichtig ist das die Kraft die der Bremsbelag auf die Scheibe bringen muß groß genug ist überhaupt so weit zu kommen . Was die Bremswirkung witzigerweise auch erhöht ist die Verwendung von Räder mit größerem Abrollumfang weil die ein höheres Drehmoment beim Verzögern aufbauen , war bei der Umrüstung auf 17" Bereifung doch deutlich zu spüren.

    Gruß Jürgen

  • spurverbreiterung

    Hi,

    als längere Radbolzen gehen z.B. die vom Granada , die sind so ca 1 cm länger , die Zahl hab ich jetzt so im Kopf, wieviel es genau ist weiß der Freundliche . Wenn mich meine Erinnerung weiterhin nicht im Stich gelassen hat passen auch die noch längeren Radbolzen von den damals gängigen Transitmodellen.

    Gruß Jürgen

  • Bessere Bremswirkung aber wie???

    Zitat

    Original von babba


    klar, die sättel vom 2,8er granada haben neben größeren belägen auch größere kolben; die erzeugen dann einen höheren druck, bzw. benötigen für den gleichen druck weniger hydraulikdruck, also weniger pedalkraft. dafür hat der granada dann aber wiederum einen größeren hbz, der das eigentlich wieder aufhebt, und dagegen wiederum einen größeren bkv.

    Da muß ich leider widersprechen die Granadasättel haben exaktamente die gleichen Kolben wie die vom Capri .

    Gruß Jürgen

  • Bessere Bremswirkung aber wie???

    Hi,

    wie Thomas schon schreibt BKV vom Granada , da muß aber die Schubstange die aufs Pedal geht gekürzt werden . Ist aber auf jeden Fall spürbar , trotzdem hat der Laser nicht ganz unrecht , wenn die originale Bremse in Ordnung ist kannst Du damit alle vier Räder blockieren lassen - und mehr geht nicht . Der Unterschied liegt nur in der Kraft die Du hierfür aufwenden mußt . Die größeren Beläge ( Granadabremssattel ) und die innenbelüfteten Scheiben haben erst bei häufigerem Bremsen einen Vorteil weil sie schneller abkühlen und dadurch weniger abbauen. Mit größeren Scheiben usw. wird das Bremsverhalten natürlich wesentlich besser weil einfach genauer zu dosieren geht . Der Umstieg von Gummileitungen auf Stahlflex merkt aber beim Bremsen eher nicht , der Vorteil von Stahlflex ist am Auto eher die Haltbarkeit .

    Gruß Jürgen

  • zündkabel

    Zitat

    Original von Jido

    aber was ist denn so anders an denen vom 2,0 zu denen vom 2,3 L ?

    Jido

    Nix

    Aber aufpassen , es gibt Kerzenstecker mit dem kleinen Innendurchmesser , die passen nur wenn die Kerze den dünnen Anschluß hat ( da liegt dann im Päckchen eine Hülse zum Aufschrauben dabei um auf den dickeren Durchmesser zu kommen ) wenn man diese Stecker nimmt kann man keine Motorcraftkerzen mehr verwenden weil bei denen diese Hülse schon drauf ist und nicht zu entfernen ist.

    Gruß Jürgen

  • Bremse HA...

    Hi,

    also bei der 3´er - Achse ist der Achskörper der gleiche , Die Ankerplatten sind etwas tiefer geschüsselt , so das nach Montage der breiteren Bremstrommeln die Gesammtbreite die gleiche bleibt . Beim 1´ser ist das vermutlich genauso geregelt.

    Gruß Jürgen

  • Capri Umbau!!

    Hi,

    möglich das der Katalog aus einer Zeit stammt in der es noch verbleiten Sprit gab . Ich hatte damals die Auflage das vor dem Kat-Einbau der Tank entleert werden soll und dann mit dem Motor der umgerüstet werden soll mit mindestens drei Tankfüllungen bleifrei gefahren werden soll damit die Bleiablagerungen rausgehauen werden . Da es aber schon lange ( zumindest bei uns ) keinen verbleiten Sprit mehr gibt kann man den passus ersatzlos streichen , außer man hat eine Standuhr gefunden die schon ewig steht.

    Gruß Jürgen

  • Capri s sind noch viel zu billig

    Zitat

    Original von Sleepy

    O.K., wer weiß wie ich denken würde wenn ich daß nötige Kleingeld für einen 300SL hätte... :D

    Tja , das ist der Unterschied zwischen den Traumwagen von denen man nur Träumen kann und den Traumwagen die man sich leisten kann .

    Ansonsten kann ich mich dem nur anschließen was weiter oben auch schon geschrieben wurde . Ich bin die einzige Person der mein Capri gefallen MUSS ! Wenn er auch anderen Leuten gefällt ist das zwar schön aber auch nicht mehr . Genau so wenig juckt es mich wenn jemanden das Auto nicht gefällt , ist ja schließlich Geschmacksache , und wenn das Nichtgefallen sachlich bleibt und nicht in persönliches ausartet bekomme ich da auch mit niemandem Streit .

    Gruß Jürgen

  • Nockenwellenfrage

    Zitat

    Original von keule
    gut, und wie sahs mit Verbrauch aus? Ich meine, wenn das Verhältnis von Mehrleistung und Mehrverbrauch nicht stimmt, dann lohnt sich das nicht wirklich.

    Weiß ich nicht , zum einen ist das schon ne weile her ( Alzheimer ) zum anderen war der Sprit damals noch ein bisschen billiger , da hat man sich wegen dem Verbrauch eher nicht verrückt gemacht .
    Ob sich ein erhöhter Verbrauch wirklich lohnt kann Dir vermutlich eh keiner sagen . Einmal ist der Verbrauch stark von der Fahrweise abhängig und was sich lohnt oder nicht ist auch von Person zu Person anders.

    Gruß Jürgen

  • Nockenwellenfrage

    Hi,

    also ich zwei Leute die für teuer Geld spezielle 276° Wellen gkauft haben und dann Wellen in der orig. Ford-Röhre bekamen. Waren vermutlich die Wellen vom 2,8i ( die Teilenummer war jeweils abgepobelt ) . Die Wellen selbst überzeugten durch hohe Laufruhe im Stand und denoch deutlich spürbarer Mehrleistung im mittleren Drehzahlbereich . Ob´s jetzt aber wirklich die 2,8i Welle war kann ich natürlich nicht sagen .

    Gruß Jürgen

  • Zylinderköpfe V6

    Naja , da der Verteiler nur andersrum drehen muß , ist im Prinzip nur das Ritzel zu tauschen . Wenn man Glück hat passt das vom 2,9´er Verteiler , wenn nicht wirds schnell blöd . Der 2,9´er Verteiler braucht halt wieder sein elektrischen Gegenpart und , damits net zu schnell geht , hat er auch noch einen anderen Anschluß für die Ölpumpe .

    Gruß Jürgen

  • Zylinderköpfe V6

    Zitat

    Original von Cosworth
    2.0-2.8 sind von der Bauform her identisch, haben aber unterschiedliche Ventile und Brennraumgrößen. 2.9er Köpfe habe eine andere Anordnung der Einlass und Auslassventile, bekommt man nur mit einer speziellen Nockenwelle auf einem 2.0-2.8er Block zum laufen.

    ... und wer jetzt denkt " prima, nem ich doch die Nocke vom 2,9´er " ist auch auf dem Holzweg . Der 2,9´er hat nämlich keine Stirnräder sondern Kettenantrieb für die Nocke , dadurch dreht sich das Teil bei ihm andersrum . Ist zwar kein Hinderungsgrund aber der originale Verteiler müsste auch geändert werden .

    Gruß Jürgen

  • 2,8i mit Kugelfischer?

    Hi,

    ich schätze mal das wegen der offenen Anlage kein Problem gibt , da es ein zeitgenössischer Umbau ist . Trotzdem würde ich schon mal im Vorfeld einen TÜV-Ing. zur Seite nehmen und mit ihm besprechen was Du vorhast . Zum einen wird er Dir von Anfang an sagen können was Du darft und was nicht . Zum anderen wird die eigentliche Abnahme auch net so stressig weil er Dich ja dann kennt und eher davon ausgeht das alles mit rechten Dingen zugeht.

    Gruß Jürgen

  • 2,8i mit Kugelfischer?

    Siehste , genau der Grund warum das Teil noch bei mir rumoxydiert :D , muß nur noch ein bisserl in die Reihe gebracht werden weil alle drei Schrauben von dem Wasseranschluß in der Brücke abgerissen sind :kopfschlag:

    Gruß Jürgen

  • 2,8i mit Kugelfischer?

    Das ist die Ansaugbrücke vom 2,8 EFI Scorpio . Die Kanäle vom 2,9´er sind zwar besser , aber die Brücke passt halt nicht . Der Grund hierfür ist das der 2,9´er Ketten statt Stirnräder hat und die Brücke da noch weitergeht wo bei uns die Stirnräder sitzen.

    Gruß Jürgen