Beiträge von Capri 738

Hi,

die Gummilippe könnte vom Sierra oder Scorpio sein.

Gruß Jürgen

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Original von Zwiebel
Hallo allerseits!

Dank Dir Cannonball für die Bilder :))
...hmmm, das Kalenderbild vom Stewart-Renner hab ich auch schon per mail erhalten; nur ist dieses "frankreich blau" für meinen Geschmack zu dunkel.
Wegen der Lippe werd ich Helmut mal anmailen.
Einen Brief an Frau Odenthal hab ich auch schon geschrieben, schick ihn aber erst ab, wenn ich wieder vom Urlaub zurück bin. Mal sehen, ob ich an der Quelle selbst noch das eine oder andre in Erfahrung bringen kann.

Wegen den Sponsorenaufklebern hab ich schon mit einigen Firmen Kontakt aufgenommen; leider aber von Castrol bereits eine Absage erhalten, da diese historischen Aufkleber nicht mehr erhältlich sind.
Frage: Was meint Ihr dazu, wenn ich die Aufkleber nachmachen ließe? Vor allem in Punkto Urheberrechte? Kann man das bei so alten Aufklebern wagen oder kassiere ich mir da nur Ärger ein?

Grüße Susi

Hi Susi,

wenn Du bereits eine Absage hast , hast Du zumindest den richtigen Ansprechpartner zwecks Nachmachen . Ich würde auf jeden Fall anfragen ob´s problemlos zu kopieren geht . Um denen die Endscheidung ein bisschen einfacher zu machen auf jeden Fall Bilder vom Odentalcapri anhängen und sagen das Deiner genau so aussehen soll. Ist dann ja schließlich Werbung.

Gruß Jürgen

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Original von Achim
Oder der:
Polizeicapri

Na Prima , dem kann ja der Sven mal unter die Motorhaube schauen und nachsehen ob´s vielleicht ein 1700´er ist.

Gruß Jürgen

Hi,

wenn die Lackiererei den Farbton nicht auf anhieb trifft liegts wahrscheinlich daran das die Firma Ford sich öfters den Spass gemacht hat die Farbmischung zu ändern und die Farbbezeichnung und Farbnummer gelassen hat .

Gruß Jürgen

Hi Daniel ,

wenns die Kupplung war , was ich auch mal sehr stark stark annehme , dann schau Dir beim Wechseln auch die Schwungscheibe gut an . Ich hatte da schon die eine oder andere gesehen die nach so einer Aktion blau angelaufen und mit lauter kleinen Rissen durchzogen war .

Gruß Jürgen

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Original von EinserFan
Naja, weil alle Gummiteile vom Stabi und Querlenker beim Anziehen sozusagen "vorgespannt" werden. Und wenn dabei die Räder z. B. ungleichmäßig runterhängen oder gar nur auf einer Seite angehoben wurde, kann es schon zu Verspannungen kommen, wenn alles zusammenpasst.
Abhilfe: Wagen vorne wieder anheben, ALLE Querlenker- und Stabibefestigungen nochmal soweit lösen, dass die Muttern locker sind, Auto runterlassen, ein paar mal hin- und herschieben und durch Druck auf die Kotflügel rechts und links etwas in den Federn "wippen" lassen. Wenn das die Ursache war, sollte er jetzt gerade stehen. Dann alles wieder anknallen.

....und wenn man schon dabei ist nicht nur wippen sondern ruhig auch 2 oder 3 mal von einem Lenkanschlag in den anderen kurbeln , für den Fall das in ausgefedertem Zustand sich die Feder ein bisschen bewegt hat . Wenn der Kandidat wieder auf den Füßen steht mal unter der Motorhaube schauen ob die Befestigungsschrauben der Stoßdämpfer rechts und links den selben Abstand zum Dom haben . Vielleicht hat sich ja der Traggummi darin verabschiedet ( muß ja schlieslich ganz schön was aushalten ).

Gruß Jürgen

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Original von Stone
Hi

Die werden angeklebt ... oder verschraubt.

Gruß, Stone

Also ich hätte mit dem Verkleben kein gutes Gefühl . Das was man so heute in der Klebstoffabteilung findet hält zwar bestimmt aber ich persönlich täts lieber verschrauben. Ich habe soar schon gesehen das bei einem so verschraubten GfK-Kotflügel zwischen Schrauben und Auflagefläche noch ein Metallstreifen zwischen gelegt war , so wie eine 120 cm lange U-Scheibe . Halte ich aber dann doch für übertrieben.

Gruß Jürgen

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Original von Laser
Und für die Bügel auch die richtigen Muttern
Der Laser hatte auch serienmäßig Einblatt und die Bügel hatten ein anderes Gewinde. Ford....

Naja , bei einem Auto von der Insel wahrscheinlich Linksgewinde

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Holger
kommt drauf an was mann lieber leiden mag......
Zerschnittener Kühlerschlauch,oder unten eingelötet den Thermostat....

Na den Temperaturfühler sollte man aber oben einbauen , sonst fängt der Propeller schon zu brummen an wenn noch gar nicht warm ist.

Gruß Jürgen

Hi,

ob unter dem Capri eine 1-Blatt- oder 3-Blattfeder hingehört weiß heute keiner mehr ( außer hier im Forum ) . Der Unterschied ist das die Einblattfeder etwas straffer ist und etwas Spurstabiler läuft als die 3-Blattfeder . Es gibt aber auch Einblattfedern die Tiefer sind . Meines Wissens hatten die 2,3´er der letzten Baujahre die mit Einblattfeder ausgerüstet waren die Gleiche ABE-Nummer wie die Kollegen mit der 3-Blattfeder , Höhe war auch gleich . Also spricht eigentlich nix gegen eine Umrüstung . Beachte aber das Du außer den Blattfedern auch die Briden brauchst weil die kürzer sind.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Holger
Bei meinem Ford Muckel kostets 20,-Euro.Mit der vertanen Zeit und dem vergurkten
Sprit kostet mich das Scheiß Teil ca .55,-Euro.
Ich bin selbstständig und könnte in der verdattelten Zeit eher mehr Geld verdienen.
Sowas macht mich eher so sauer das ich lieber den Umtausch gelassen hätte.
Schon meiner Gesundheit wegen !
Manchmal bin ich einfach nur genervt von "meinem" Hobby!!!!!!!!!
Warum is Ford so Scheisse ?! Könnten die nich auch ne Oldtimer Abteilung haben ?
Stellt euch das mal vor : Ihr braucht ne A-Säule ?einen Kotflügel für Euren 1er ?
fahrt zu Ford ! Man bietet Euch ne tasse Kaffe an,auf der Video Leinwand wird gerade
ein Rennen vom Nürburgring gezeigt ( natürlich Capri ),Ja....wir haben das von Ihnen gewünschte Teil natürlich vorrätig da.Prima..Danke...Ihr bezahlt und fahrt nach Hause !Ja...mein nächstes Auto wird natürlich wieder ein Ford.Hier fühl ich mich wohl !

MfG Holger
PS.: Wie ich mich fit halte ? Ich lauf Amok ! Ficken !

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Ja ja , schön wärs , allerdings befürchte ich das dann die Teile unbezahlbar wären . Aber ein bisschen besser könnte die Verfügbarkeit der Ersatzteile schon sein , muß ja nicht alles auf Lager liegen. Leider hat es das Weltunternehmen Ford ja noch nicht mal geschaft den Capri sammt seiner Ersatzteilliste von Microfiche auf ein Computersystem zu übertragen mit dem die Leute die heutzutage im Lager arbeiten auch was anfangen können .

Gruß Jürgen

PS.: Wenn alle Stricke reissen laß Dir doch von jemandem der was von Elektronik versteht ausrechnen wie groß der Widerstand sein muß den Du Parallel zum Fühler zwischen Mesgerät und Masse hängen musst das wieder alles Funktioniert , oder nehm einen Poti und dreh so lang an dem Dingens rum bis die Anzeige da ist wo Du sie gern hättest.

Hi,

als es unseren Club noch gab hatten wir von der Firma Zander ( Darmstadt ) die bei uns um die Ecke war mal so einen im Hof gehabt . Da eines unserer Mitglieder Karosseriebauer von Beruf war dachte Hr. Zander das der den Capri wohl fertig machen könnte ( Zander baute damals auch Sciroccos und Mantas um ) . Der hat sich an die Sache dann auch drangesetzt , hat aber nach einiger Zeit die Segel gestrichen weil die Vorarbeiten und die gesamte Ausführung von Zander wohl eher "suboptimal" waren. Was aus dem Auto geworden ist weiß ich nicht mehr.

Gruß Jürgen

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Original von babba
ach, und das komische teil zum anhalten, das fehlt auch. dieses bremsdingsbums.

Also , ich finde das mit den Bremsen wird total überbewertet

Was mich nur etwas stutzig macht ist die rostige 2" Benzinleitung die unterm Auto hängt.

Gruß Jürgen

Hi,

das die Bremsschläuche innen aufquellen können ist leider kein Gerücht sondern kommt schon ab und zu bei älteren Anlagen vor. Da auch der Rest schon getäuscht ist wirds vielleicht auch daran liegen.

Gruß Jürgen

Hi,

meines Wissens gibt es so wie keine Unterschiede zwischen den Karossen . Änderungen gab es eigentlich nur als das 5-Ganggetriebe aufkam und dessen Befestigung etwas weiter hinten kam und das Loch für den Schalthebel geändert wurde. Möglich wäre vielleicht noch das einer der Kanditaten ein Automatik ist oder war , bei denen ist der Tunnel glaube ich etwas breiter.

Gruß Jürgen

Hi,

ich habe schon mal gehört das man das alte Öl abläßt und den Motor dann mit Diesel statt Motoröl ein paar Minuten im Stand Laufen lassen soll und dann einen normalen Ölwechsel samt Filter machen soll. Ich selbst habe diese Variante noch nicht probiert , habe es aber schon so oft gehört das ich denke das es eine Alternative ist. Hat schon jemand anderes davon gehört oder sogar gute oder schlechte Erfahrungen damit gemacht ??

Gruß Jürgen

Hi,

mit einem Spanngurt kann man den Stabi auch gut auf die nötige Breite zusammenziehen . Aber aufpassen das er nicht abrutscht.

Gruß Jürgen

Hi,

immer wider schön zu sehen das so viele Leute gibt die nicht nur ein tolles Auto haben sondern auch noch Geschmack bei der Musikauswahl beweisen.

Gruß Jürgen

PS.: außer den Klassikern ( siehe oben ) ist bei mir zur Zeit Stratovarius ständig am dudeln.

Hi,

früher zu Bundeswehrzeiten war die schwarze Schuhcreme der Geheimtipp für sowas. Ob´s die heute noch in der Form gibt weiß ich nicht , das waren damals weiße Tuben mit schwarzer Schrift.

Gruß Jürgen

Gruß Jürgen

Hi,

ich würde auch zu einem Lackierer gehen , denn außer einem speziellen Haftgrund muß der Lack auch noch Weichmacher und so Scherze enthalten damits später net reißt wenn das Gute Stück mal in der Sonne steht oder auf der Straße durchgeschüttelt wird.

Gruß Jürgen