Original von babba
ach, und das komische teil zum anhalten, das fehlt auch. dieses bremsdingsbums.
Also , ich finde das mit den Bremsen wird total überbewertet 
Was mich nur etwas stutzig macht ist die rostige 2" Benzinleitung die unterm Auto hängt.
Gruß Jürgen
Hi,
das die Bremsschläuche innen aufquellen können ist leider kein Gerücht sondern kommt schon ab und zu bei älteren Anlagen vor. Da auch der Rest schon getäuscht ist wirds vielleicht auch daran liegen.
Gruß Jürgen
Hi,
meines Wissens gibt es so wie keine Unterschiede zwischen den Karossen . Änderungen gab es eigentlich nur als das 5-Ganggetriebe aufkam und dessen Befestigung etwas weiter hinten kam und das Loch für den Schalthebel geändert wurde. Möglich wäre vielleicht noch das einer der Kanditaten ein Automatik ist oder war , bei denen ist der Tunnel glaube ich etwas breiter.
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe schon mal gehört das man das alte Öl abläßt und den Motor dann mit Diesel statt Motoröl ein paar Minuten im Stand Laufen lassen soll und dann einen normalen Ölwechsel samt Filter machen soll. Ich selbst habe diese Variante noch nicht probiert , habe es aber schon so oft gehört das ich denke das es eine Alternative ist. Hat schon jemand anderes davon gehört oder sogar gute oder schlechte Erfahrungen damit gemacht ??
Gruß Jürgen
Hi,
mit einem Spanngurt kann man den Stabi auch gut auf die nötige Breite zusammenziehen . Aber aufpassen das er nicht abrutscht.
Gruß Jürgen
Hi,
immer wider schön zu sehen das so viele Leute gibt die nicht nur ein tolles Auto haben sondern auch noch Geschmack bei der Musikauswahl beweisen.
Gruß Jürgen
PS.: außer den Klassikern ( siehe oben ) ist bei mir zur Zeit Stratovarius ständig am dudeln.
Hi,
früher zu Bundeswehrzeiten war die schwarze Schuhcreme der Geheimtipp für sowas. Ob´s die heute noch in der Form gibt weiß ich nicht , das waren damals weiße Tuben mit schwarzer Schrift.
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
Hi,
ich würde auch zu einem Lackierer gehen , denn außer einem speziellen Haftgrund muß der Lack auch noch Weichmacher und so Scherze enthalten damits später net reißt wenn das Gute Stück mal in der Sonne steht oder auf der Straße durchgeschüttelt wird.
Gruß Jürgen
Hi,
bei Werkzeughändlern gibt es sogenannte Nadelkäfige , die gibt es auch in der passenden Größe um das 5-Gang auf eine 108 PS Motor zu bauen . Das Problem ist das der Nadelkäfig wandern kann , das heißt das man endweder zwei dieser Käfige hintereinander auf die Getriebewelle steckt oder hinter dem Käfig eine Hülse anbringen muß damit der Käfig in der Kurbelwelle bleibt . Hört sich jetzt zwar blöd an funzt aber prima .
Gruß Jürgen
Hi,
ich nehme auch immer Hylomar , das hat den Vorteil das man das Zeug wieder abbekommt wenn man später nochmal dran will/muß. Aber nicht zu viel nehmen , nur dünn auftragen . Wenn man da eine "Wurst" auf die Dichtfläche macht wirds nur nach innen und außen gedrückt , wobei das was nach innen geht sich gerne am Sieb der Ölpumpe anhängt .
Gruß Jürgen
Hi,
willkommen hier im Forum und laß den Capri wie er ist , die US-Modelle wachsen hier nicht an den Bäumen 
Gruß Jürgen
Hi,
also meiner bescheidenen Meinung nach ist es , unabhängig davon ob mieten oder kaufen , am besten wenn die Halle preislich so ist das einer allein sie bezahlen kann. Denn wenn die Halle erst mal mit Teilen und Werkzeug vollgeräumt ist und einer abspringt wirds sonst sehr ungemütlich wenn das ganze wieder weggräumt werden muß . Hat einer die Möglichkeit eine Halle zu kaufen ist es natürlich etwas planungssicherer , da keine unerwarteten Mieterhöhungen oder kurzfritige Kündigungen zu erwarten sind . Vor dem Kauf sollte man sich aber genau informieren was man in der Halle alles machen kann/darf ohne Ärger mit Nachbarn zu bekommen.
Gruß Jürgen
Hi,
wenn´s etwas mehr Licht sein soll , passen auch die H4 Einsätze aus dem Mitsubishi Galant , Bj ?? 82 ?? . Hat natürlich eine andere Steckerbelegung aber der Durchmesser und vor allem die Aufnahme ist die gleiche. Der einzige Äußere Unterschied ist das die Streuscheibe etwas ( ca. 1 cm ) weiter rausschaut als beim Original .
Gruß Jürgen
Hi,
kuck, das Du den richtigen Filter hast , die gibbets auch mit gleichen Außenmaßen aber anderen Anschlüßen . Ansonsten dran denken das das System unter Druck steht ( vorausgesetzt Dein Druckspeicher ist in Ordnung ) und Dir beim Öffnen der Verschraubung der Sprit um die Ohren spritzen kann .
Gruß Jürgen
Fordschuhe ??
wie wärs ´mit denen :
Gruß Jürgen
Hi,
bei der Youngtimertrophy fährt ein 3,0l mit
Gruß Jürgen
Hi,
auch wenn ich heute keinen Capri mehr verbreitern würde , finde ich die Arbeit an dem Zakspeednachbau gar net so schlecht . Ist wohl zugegebenermaßen Geschmacksache , aber man sieht auf den Bildern deutlich das sich der Er- bzw. Umbauer einige Gedanken gemacht hat und offensichtlich auch recht sauber gearbeitet hat.
Gruß Jürgen
Original von weatmaster
Hmm,
Einspritzer: nene sowas kommt mir nicht unter die Haube...
Die Ansaugbrücke kenne ich, dass macht schon Laune, aber drei Weber Versager bräuchte man da denn ja auch noch und dann das ewige eingestelle usw. Ich fahre tägl. 100km mit meinem Capri, er soll also Alltagstauglich bleiben/ sein. Zur Zeit ruckelt er im niedrigen Drezahlbereich beim beschleunigen und hat so seine Probleme...
Hört sich für mich also weiterhin so an, als wäre ich am besten mit dem alten Vergaser, wenn er neu abgedichtet und gereinigt ist.... oder?
... obwohl ich keinen Grund wüsste ( außer dem Onkel mit der TÜV-Plakette ) eine K-Jetronic vom 2,8´er reinzubauen . Passen und laufen tut das , hammer schon gesehen . Mehr Sinn macht dann aber schon auch den passenden Motor gleich mit zu übernehmen.
Gruß Jürgen
Hi,
außer anderen ( neueren ) Federn gabs auch , besonders bei den Amis beliebt , längere Befestigungslaschen mit denen die Achse hinten an der Karosse befestigt ist.
Gruß Jürgen
Ja ja,
Verbrecher ziehts immer an den Tatort zurück :grins2:
Willkommen zurück
Gruß Jürgen
