Hi,
wenn Ihr Euch den Eintrag genauer anseht könnt Ihr lesen das das gute Stück 10 Jahre gestanden hat . Ich denke wegen einer Überwinterung braucht man sich wegen der 4 Monate nicht den Kopf zerbrechen zumal die beschriebenen Reaktionen umso langsamer ablaufen je kälter das es wird . Ich würde nur bei Einlagerung über einen längeren Zeitraum dazu tendieren den Sprit abzulassen und evtl. einen kräftigen Stoß Sprühöl in den Tank zu geben.
Gruß Jürgen
Mich auch , dachte schon der fährt zur Tanke und sagt " Bitte Öl auffüllen und nach dem Benzin schauen ".
Gruß Jürgen
CPK = Capri Power Klinik ( von und mit Thomas Sutter )
da gibts alles was Du brauchst , was er nicht hat brauchst Du auch nicht 
Gruß Jürgen
Also ich find das System toll , bei Nebel einfach normal weiterfahren und wenn´s dann dreimal piepst und man am überlegen ist was das jetzt wieder für ein Warnton ist schlägt man auch schon ein - PRIMA :kopfschlag: :kopfschlag:
Wird bei dem System dann auch noch die Funktion eingebaut die das Lenken überflüssig macht weil der Wagen dann allein der nicht mehr zu sehenden Straße folgt ??
Meines Erachtens wäre es besser mal was einzubauen das bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte das Auto automatisch bei 50 km/h abgeregelt wird oder diese Nebelschlußleuchte abschaltet wenn man schneller fährt . Zu den betrugsversuchen vom Benz schreib ich jetzt nix weil´s beleidigend werden würde .
Gruß Jürgen
Hi,
wenn Du nen anderen Motor willst gibt es auch noch einen 2,0l OHC im bzw. aus dem Transit . Der hat normalerweise 74 PS weil die Verdichtung recht tief ist ( ich glaube so um die 8,5 : 1 ) .
Gruß Jürgen
Ansonsten war ein aufarbeiten der Reste uninteressant . 1988 bekam man noch Capris geschenkt die heute in Ebay ein paar tausend €uronen bringen würden.
Hi,
die Beine blieben damals wohl deshalb dran weil er keinen Gurt anhatte und schräg im Auto lag . Der Grund warum er nicht vorwärts aus der Scheibe geflogen ist dürfte das Lenkrad gewesen sein . Vom Capri selbst wurden nur verschiedene Kleinteile aufgehoben , z.B. wurden die nagelneuen Radmuttern unter der Fußmatte heraus geschraubt.
Gruß Jürgen
Hallo Jido,
ich wünsche Dir , Deiner Frau und natürlich Eurem Nachwuchs alles Gute , und pass mir auf das der Sprößling nicht auf dumme Gedanken wie z.B. alles andere außer Capri kommt
Gruß Jürgen
Hi Laser ,
aua aua aua , Du machst vielleicht Sachen ! Na, zum Glück bist Du ja nochmal mit nem blauen Auge , oder vielmehr mit nem lädierten Knie davon gekommen . Ich wünsche Dir alles Gute zur Genesung und das Du wieder einen würdigen Laser Nachfolger findest . Ich gehe zumindest davon aus das Du Dir wieder einen dieser falsch herum zusammengebauten Capris von der Insel holst .
Ein Freund von mir hatte übrigens anno ´89 auch mal das Erlebnis eines Sekundenschlafes , das Ergebnis sieht man HIER
Gruß Jürgen
Hi,
offene Schaltkulisse ? - Keine Ahnung , musst Du wohl selber bauen . Aber es gab mal eine Schaltwegverkürzung original von Ford . Die war beim zweier Escort im RS 2000 drinnen . allerdings hatte dieser keine außenliegende Schaltstangen , sondern alles " unter Putz " . Du bräuchtest also zusätzlich noch ein passendes Getriebe das dann wahlweise vom RS2000 , Taunus oder Granada sein sollte .
Ach ja , die Schaltwegverkürzung besteht aus zwei Teilen , einem Schalthebel bei dem das untere Teil zur Gabel ca 3 cm länger ist , und einem Distanzring der zwischen Getriebe und Schalthebel geschraubt wird . Ich habe übrigens den RS2000-Hebel genommen und mir eine Platte anfertigen lassen damit das ganze auf das 5-Ganggetriebe passt.
Gruß Jürgen
Hi Susi,
na mein herzliches Beileid , das hört sich ja nach einer Totalrevision an . Ich denke da wird die Hexe wieder etwas kürzer treten müssen weil Du dich erst um den RS kümmern mußt . Na ja , wirds auch nicht langweilig im Winter .
Gruß Jürgen
PS.: Harald hatte da doch so nette Sachen wie leichter Ventiltrieb , Rollenkipphebel und so weiter . Vielleicht kannst Du die ja in einem unbeobachteten Moment adoptieren , die machen sich im RS bestimmt auch ned schlecht
Hi,
weiß jemand wie man an einer Sperre erkennt ob es eine mit 25 % oder 75 % Sperrwirkung ist ? Am besten natürlich ohne alles ausbauen zu müssen , bzw. so das man nur den Achsdeckel runtermachen muß .
Gruß Jürgen
Hi,
also meinem zwoachter ist es leistungs und verbrauchsmäßig egal ob ich den teuren 100 Oktan-Sprit von Shell und Aral nehme oder die wesentlich billigere 98 Oktan-Suppe von der freien Tankstelle . Als ich noch mit dem Turbo spazieren fuhr hatte ich da aber schon den Eindruck das Leistung/Verbrauch bei dem Sprit von der freien Tankstelle net ganz so gut waren waren .
Gruß Jürgen
Hi ,
danke für die Tipps , aber bevor ich die Platten aufschraube warte ich erst mal bis mein Schnupfen vorbei ist . Hatte ich auch schon befürchtet das das der einzige Weg ist nochmal an Daten ranzukommen . Was ich mittlererweile mitgekriegt habe ist das die andere Platte die jetzt unter Linux läuft auf keinen Fall zu rekonstruieren ist , weil beim Ändern der Partitionierung und durch das andere Datenformat nix mehr übrigbleibt . Naja schade halt , aber bei Gelegenheit werde ich das mit den beiden Platten und dem umbauen mal probieren , mehr wie kaputt kann ja nicht passieren .
Gruß Jürgen
Hallo Heinz ,
stimmt an die Ventile hatte ich nicht gedacht , aber reicht eine andere Pumpe oder hat der 2,9´er Block auch noch zusätzliche Ölkanäle ?
Gruß Jürgen
Hi Marco ,
danke für den Tipp , hab ich schon probiert , ging aber leider nicht . Ich jetzt aber das die Elektronik in Ordnung ist weil die Spenderplatte mit der anderen Platine läuft .
Gruß Jürgen
Hallo Ihr Lieben ( schleim.. )
wir Ihr schon aus der Überschrift entnehmen könnt habe ich ein Problem mit einer Festplatte . Das Teil gibt nur noch klickende und zirpende Geräusche von sich und wird beim starten des Rechners noch nicht mal vom Bios gefunden . Dummerweise waren auf der Platte unter anderem noch einige Photos von der Digicam die ich noch nicht runtergebrannt hatte . Hat von Euch einer eine Idee wie man so ein Teil wieder zum Laufen bringen kann ? . Eine zweite Möglichkeit an diese Bilder zu kommen gibt es auch noch . Die Photos waren auf einer anderen Platte zwischengespeichert , die aber inzwischen für einen Probelauf mit Linux in dessen Dateiformat formatiert wurde .
Ich habe schon mal im Netz der Netze geschaut , aber das was mich die Profis auf diesem Gebiet kosten würden ist mir dann doch etwas heftig , schließlich muß ich für mein Geld auch arbeiten gehen . Und da der Verlust dieser Daten zwar ärgerlich aber kein Weltuntergang ist , sollte sich der Finanzielle Aufwand doch in Grenzen halten . Also wenn jemand ne Idee zur Festplattenbelebung hat oder ein Proggi kennt das aus einer ext2-Partition noch was rauslesen kann was vorher unter FAT32 gespeichert war möchte sich bitte bei mir melden .
Gruß Jürgen
Hi,
aber selbst wenn man eine geänderte Welle hat , man könnte ja die vom 2,9´er nehmen und den Verteiler entsprechend umbauen , bleibt noch die Frage nach der Ölversorgung . Ich denke mal das die Versorgung mit der Schmiere im 2,9´er Block anders abläuft als im alten 2,3´er Block.
Gruß Jürgen
Hi,
die Antwort gabs ja schon , das Ford Mercury Capri Cabrio . Wenn man an der Vorderachse was verbessern will sollte man meiner Meinung nach mal über Schubstreben und ´nen dicken Stabi nachdenken . Wenn dann Stoßdämpfer/Federn zueinanderpassen ist man normalerweise auf der sicheren Seite.
Gruß Jürgen Schemel
Ist doch die beste Gelegenheit den freundlichen Mitarbeiter auf der Zulassungsstelle in den Wahnsinn zu treiben . Einfach mal einen richtig schön vollgeschrieben Brief vorlegen und fragen ob bei der Wagenfarbe außer den einzelnen acht Farben auch die 34 Airbrushmotive erwähnt werden sollen
Naja , es gibt ja immerhin für sowas die Möglichkeit als Farbe einfach das Wort BUNT einzutragen . Ob bei einem richtig vollgeschrieben Brief dann auch das Wort VERBASTELT oder sonst was auftaucht bleibt abzuwarten.
Gruß Jürgen
