Beiträge von Capri 738

  • Winterschlaf

    AAArgh ,

    mußt Du mich dran erinnern das die Saison bald fertig ist ? Wo wir doch gerade ( noch ) so ein tolles Herbstwetter haben , das kostet nochmal ordentlich Spritgeld :sonne:

    Naja , dann wünsche ich Dir und allen anderen die es betrifft eine möglichst kurzweilige Winterpause .

    Gruß Jürgen

  • hinterachsstrebe

    Hallo ,

    @ Heinz : war auch nur rhetorisch gemeint . Wenn ich das Wattgestänge probefahren wollte müsste es schon in meinem drinnen sein , weil ich durch die breitere Spur eh ein anderes Fahrverhalten habe .

    @ Marko : Ein Wattgestänge zum Schrauben ? Hab noch nicht gehört , ist aber auf jeden Fall interessant . Schließlich war der Grund für die Diagonalstrebe das ich nix am Rahmen schweißen wollte.

    Gruß Jürgen

  • hinterachsstrebe

    Zitat

    Original von Caprifischer

    Dort kann man in einem Beitrag von Marko sehen was damals
    der Tuner Suhe für einen "Müll" als Diagonalstrebe angeboten hat !!
    Starre Verbinung am Blattfeder-Bügel!!!
    Am Rahmen eine Verbindung mit einem Unibal-Gelenk.
    Würde mich mal interessieren was die damals für diesen Murks
    bezahlt haben wollten !!

    Hi, für die Strebe wollte Suhe damals 500 DM haben .

    Gruß Jürgen

    PS.: Ich tät gern mal einen Capri mit Wattgestänge fahren , nur um selbst zu "erfahren " wie es da noch besser wird . Der Unterschied mit und ohne Strebe ist schon so groß das ich mich gerne überraschen lassen würde wie das noch weiter gesteigert wird.

  • hinterachsstrebe

    Hallo Heinz,

    Du zerstörst hier überhaupt keine Träume ( zumindest bei mir ) . Das ein Wattgestänge besser ist mag schon sein , aber mir kam es damals drauf an das ich nix an der Karosse anzuschweißen hatte und da ich meinen Capri im Sommer als Alltagsauto und nicht auf der Rennstrecke bewege reichte mir die Strebe dicke aus .

    Gruß Jürgen

  • hinterachsstrebe

    Hi,

    das Teil ist vom Onkel Suhe , hat TÜV und ist bei mir auch an einem Daily Driver ( zumindest 04-10 ) montiert. Das Ganze ist eine Strebe die auf der einen Seite an die Karose geschraubt ist und an der anderen Seite ( Diagonal eben ) an der Achse fest ist . Die Strebe verhindert das die Achse bei Kurvenfahrt zur Seite auswandert. Der Effekt der Strebe ist ein geniales Kurvenverhalten . Du kannst ja mal mit "Deinem" TÜV-Menschen sprechen ob es überhaupt eingetragen werden muß , ich habe nämlich jetzt schon gegenteiliges gehört wo ein Prüfer meint das wäre nicht notwendig weil die Bodenfreiheit noch über 10 cm sei und nichts übersteht.

    Gruß Jürgen

  • Toller 2600GT in Mobile

    Hi ,

    vielleicht kommt diese Preissteigerung ja auch daher das nach den ersten Inseraten das Telefon nicht mehr stillgestanden hat und der Verkäufer erst später gemerkt hat das man an diesem Auto wesentlich mehr verdienen kann. Denn wie auch Carsten schon geschrieben hat ist der Preis bei gutem Zustand durchaus vertretbar .

    Gruß Jürgen

  • Umbau Essex

    Hi ,

    ich meinte nicht das Du auf 5-Gang Getriebe wechseln solltest/kannst . Du schriebst ja einerseits das Du einen 84´er hast ,das heißt das eigentlich das 3L-Getriebe passen sollte . Wenn aber die Befestigungspunkte des Getriebehalters an der Karosse zu weit vorne liegen brauchst Du eine geänderte Traverse . Diese Traverse wird für ältere Baujahre angeboten ( z.B. Wade ) die sich nachträglich ein 5-Gang einbauen wollen.

    Gruß Jürgen

  • Dämmmatten entfernen?

    Hi,

    guter Entschluß die Matten auch rauszumachen , da findet man die schönsten Rostnester . Wenn es Dir aber zu laut wird gibt es ( sogar bei Ford ) Antidröhnmatten in verschiedenen Abmessungen die man mit dem Heißluftföhn gut einpassen kann . Die sind zwar deutlich teurer als die Schweißbahnen werden dafür aber nicht ganz so schnell wieder weich wenns mal etwas wärmer zugeht. Diese Platten sind wie die originalen so 2 oder 3 mm dick , darüber kannst Du noch als recht preiswerte alternative Isomatten aus dem Campingbedarf zuschneiden und auslegen. Die Isomatten haben gegenüber den originalen Filzdämmmatten den Vorteil das sie kein Wasser aufsaugen.

    Gruß Jürgen

  • 2,8er Vergaser und TÜV - Geschafft !!!

    Zitat

    Original von Steve
    Soweit ich das weiß, ist nur auf der rechten Seite ein Scheinwerfer drin. Links nicht. Umgekehrt bei RHD Capris.
    Es gab auch mal irgendwo vor Jahren mal ne Umbauanleitung zur Nachrüstung eines zweiten Rückfahrscheinwerfers. Dazu war wohl ein englisches Rücklicht erforderlich.
    Ich glaub, das war entweder in der Capri Post oder im Magazin des CCD... :nixweiss:

    Steve :sonne:

    Es gibt in der Tat drei Varianten , die Verbreitetste ist die bei der beide Lampen funktionieren . Dann gibt es noch die bei denen nur die rechte oder die linke brennt , das hat aber nix mit RHD oder LHD zu tun sondern damit welche Seite kaputt ist . Natürlich gibt es aber auch noch die vierte Variante , bei der gar keine Lampe brennt weil der Schalter oder beide Birnen hinüber sind . :D

    Gruß Jürgen

  • Umbau Essex

    Hi,

    wegen dem Getriebehalter , da geht das Teil das Angeboten wird wenn man ein 5-Ganggetriebe nachrüsten will , das habt nämlich den Befestigungspunkt genauso weit hinten wie das 3 l-Getriebe.

    Gruß Jürgen

  • Benzindruckregelteil

    Hi,

    erst mal die Frage warum der Aufstand mit dem ganzen gedönse beim Turbo. Der Grund liegt auf der Hand , wenn man die Benzinzufuhr läßt wie sie ist wird wenn der Ladedruck kommt das Benzin vom Überdruck in die Benzinleitung zurückgedrückt . Also muß ein höherer Benzindruck her , und zwar so hoch das der Druck weder zu hoch noch zu niedrig wird , egal wie es im Motor Ladetechnisch zugeht . Du kennst sicher die Reduzierventile an Gasflaschen , an denen von 200 bar Flaschendruck auf den benötigten Verbrauchdruck runter geregelt wird . Im Prinzip macht das Regelteil genau das selbe , nur das der Verbrauchsdruck statt über eine Stellschraube über den Ladedruck eingestellt wird . Im Aufbau sieht das dann so aus das du auf der einen Seite Deine elektrische Benzinpumpe den Sprit mit so um die 3 bar an Regelteil bringt . Im Regelteil sitzt eine Membran die auf der einen Seite von einer Feder und auf der anderen Seite an einer mit dem Ladedruck verbundenen Druckdose hängt. Hat man keinen Ladedruck ist die Membran von der Feder auf eine Sete gedrückt und der Sprit geht in den Rücklauf zurück. Je mehr Druck sich im Motor aufbaut um so mehr geht die Membrane zur anderen Seite , dabei wird der Druck in Richtung Vergaser immer höher .

    Gruß Jürgen

  • Scheibenwischerrücksteller

    Sicher ist die Leitung für die Rückstellung ein extra Kabel , allerdings weiß ich jetzt die Farbe nicht . Der Motor ist mit einem mehrpoligen Stecker angeschlossen , einer dieser Pole sollte bei eingeschalteter Zündung immer 12 V führen. Das Dumme ist das man da sauschlecht drankommt . Wenn Du Glück hast kommst Du an den Stecker wenn Du das Cockpit ausbaust und in dem Loch dahinter mal Angeln gehst . Aber aufpassen wegen Kurzschluß , schließlich hat der Stecker des Cockpits blanke Pole . Also mal ein bisschen was in Isolierband investieren und sich die Arbeit machen die Batterie zwischendurch mal abzuklemmen . Vor allem die Amperemeter sind oft auf der Rückseite verkokelt weil das Cockpit mit angeschlossener Batterie ausgebaut wurde.

    Gruß Jürgen

  • Hohlraumversiegelung Mike Sanders ???

    Hi,

    ich hab´ den Spass vor ein paar Jahren gemacht . Was mich der Eimer mit dem Fett gekostet hat weiß ich jetzt nicht mehr genau . Ich habe das Zeug damals selbst eingebracht . Es ist immer wieder erstaunlich wo das Zeug überall hin kriecht . Das kommt aus allen möglichen und unmöglichen Ritzen wieder ans Tageslicht . Also mach Dich darauf gefasst das Du zumindest am Anfang öfter mal Fettspuren auf Deinem Auto beseitigen mußt . Aber Fett geht leichter und schneller ab als Rost . Ich kann das Zeug aus heutiger Sicht nur empfehlen und tät es auch selbst jederzeit wieder verwenden , es ist halt nur eine böse Sauerei bis es mal verarbeitet ist .

    Gruß Jürgen