Beiträge von Capri 738

Hi,

der Wischer kriegt seinen Strom ohne Relais direkt über den Schalter . Für das Rückstellen ist eine Platine im Wischermotor verantwortlicht . Den Strom dafür kommt aus einer separaten 12V Zuleitung .

Gruß Jürgen

Hi,

ich hab´ den Spass vor ein paar Jahren gemacht . Was mich der Eimer mit dem Fett gekostet hat weiß ich jetzt nicht mehr genau . Ich habe das Zeug damals selbst eingebracht . Es ist immer wieder erstaunlich wo das Zeug überall hin kriecht . Das kommt aus allen möglichen und unmöglichen Ritzen wieder ans Tageslicht . Also mach Dich darauf gefasst das Du zumindest am Anfang öfter mal Fettspuren auf Deinem Auto beseitigen mußt . Aber Fett geht leichter und schneller ab als Rost . Ich kann das Zeug aus heutiger Sicht nur empfehlen und tät es auch selbst jederzeit wieder verwenden , es ist halt nur eine böse Sauerei bis es mal verarbeitet ist .

Gruß Jürgen

Hi,

Natürlich gibt es bei verschiedenen Einzelteilen Unterschiede zwischen den Motoren, wie stärkere Kuppplungen / Lichtmaschinen oder andere Unterdruckverstellungen am Verteiler , Prinzipiell passt aber alles Kreuz und Quer.

Gruß Jürgen

Hi,

die Blöcke der V6 ( außer 3,0 Essex ) , sind was die Außenmaße anbelangt gleich . Das heißt alles vom 2,0 abschrauben und an den 2,8 dranbauen und ab damit in das Auto .

Gruß Jürgen

Hallo Carsten ,

na dann [blink]HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH [/blink]das der Mako endlich bei Euch ist , viel Spass damit !!

Gruß Jürgen

Hi,

und wieder einmal empfehle ich die Veterama die demnächst in Mannheim auf dem Maimarktgelände stattfindet.

Gruß Jürgen

Oder Mikado , soll besonders mit gekochten Spaghetti sehr entspannend sein

Gruß Jürgen

Da scheint es unterschiedliche Varianten zu geben , ich hatte mal einen 2,3´er Motor als AT-Teil bekommen , da war außer YY überhaupt nix eingeschlagen . Laut Gußzeichen war sowohl der Motorblock als auch die 108 PS ( AN ) - Köpfe Bj 1989 . Aber vielleicht ist der ja ursprünglich als Neumotor aus dem Werk gegangen :nixweiss: bevor er bei mir gelandet ist.

Gruß Jürgen

Hi,

unglaublich was das WWW hergibt , wenn es der Hersteller will. Bei Kawasaki zum Beispiel ( komischerweise nur in USA ) kann man auf der Homepage nach Auswahl von Typ und Baujahr , in einer Explosionszeichnung Ersatzteile aussuchen und erhält außer den Teilenummern auch gleich die Möglichkeit das ganze online zu bestellen. Das Ganze klappt dann aber auch mit älteren Fahrzeugen . Für Kawa kann ich nur sagen :daumen: :daumen:
ich finde - sehr empfehlenswert .

Gruß Jürgen

Hi,

Da würde ich doch glatt mal bei den Granadas gucken . Gerade die Modelle mit 2,8 Vergaser gabs auch oft ohne Servolenkung zu kaufen.

Gruß Jürgen

Hi,

Auf den Köpfen an den Anschlüßen der Krümmer steht CN od. C9 für 90 PS 2,o l oder AN für 2,3 l 108 PS oder A9 für 2,3 l 114 PS oder DN für 2,6 l 125 PS oder EN für 2,8 l 135 PS.

Gruß Jürgen

Na Susi ,

mal wieder was gefunden ?

Gruß Jürgen

Das haben wir gerne , erst den Nachwuchs vorschicken um zu fragen , und danach so tun als ob es olle Kamellen wären

Gruß Jürgen

Wie ist das dann mit dem Flux-Kompensator ? Geht der nur mit Bleifrei ?

Gruß Jürgen

Hallo Jean,

ich kenne zwar keine Stofflieferanten , kann Dir aber die Veterama auf dem Maimarktgelände in Mannheim da nur wärmstens empfehlen. Dieses Jahr findet sie am 8. und 9. Oktober mittlererweile zum 25. Mal statt und es dürften wieder mal über 3000 Händler vor Ort sein die neue und gebrauchte Teile für alles Verkaufen das sich Oldtimer und Youngtimer nennt .

Gruß Jürgen

Hi SuperI,

wenns die Teile sind die über [URL=http://www.in-pro.de/cgi-bin/shop/de/shop_main.cgi?func=det&wkid=54591508908&rub1=Komfort&rub2=Fensterheber,universell&artnr=1051&pn=0&partnr=]InPro [/URL]vertrieben werden , gibt es bei denen normalerweise auch die Ersatzteile , habe selbst vor ein paar Jahren so ein Antrieb gebraucht und für 30 € problemlos bekommen.

Gruß Jürgen

Hi,

wir hatten tolle Klappspaten , 10 cm lang und einen Durchmesser von 2 cm , oben war ein roter Knopf . Wenn man auf den gedrückt hat kam einer mit nem grünen Käppchen und fragte " Wie lang , wie tief , wie breit ? "

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Stone
Genietete Verbreiterungen bedeuten natürlich auch geschweisste Kotflügel ... schade.

Stone

War aber damals original so .
Es gibt ( gab ) aber Komplettkotflügel mit Verbreiterung aus GFK , wobei gerade die Teile von Wolf super in Verarbeitung und Passform waren . Wenn ich mich recht entsinne hat unser Friese noch einen Satz zu ver(s)kaufen . Ich habe auch noch welche , allerdings von nicht ganz so guter Qualität ( eben anderer Hersteller ) . Das setzt aber voraus das Du die alten runterbohrst und die Kotflügelaufnahme in bestem Zustand sein sollte . Aber das wirst Du früher oder später sowieso machen müssen wenn Du lange Freude an Deinem Capri haben willst . Bei Verwendung der Komplettkotflügel aus GFK hast dann auch noch zwei andere häufig vertretene Roststellen weg , nämlich an der hinteren Spitze , wegen der Verbreiterung erst ( zu ) spät erkennbar und vorne rund um die Lampe . Für diese Arbeiten solltest Du aber jemanden dabeihaben der sich mit Karosseriebau auskennt , damit es später auch gerade ist und nicht wie nach einem Frontschaden aussieht.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Chasey.Lain
Hi Stone - komischerweise tat die Warnblinkanlage schon von Anfang an nicht. Der Blinker ist erst später ausgefallen...

Das schreit ja danach das der Warnblinkschalter einen defekt hatte der erst noch "normales" Blinken zugelassen hat dann aber endgültig seinen Geist aufgegeben hat.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Capri_Sonne
wenn er denn anspringt, dann problemlos.
wenn nicht, springt er an, aber sobald ich den zündschlüssel loslasse geht er wieder aus.

gruz patrick

Hi,

in dem Fall könnte es auch an dem Vorwiderstandskabel liegen . Wenn das keinen Kontakt hat gibt´s keinen Zündfunken , wenn der Anlasser betätigt wird wird das Teil Überbrückt was das Anspringen erklären würde.

Gruß Jürgen