Beiträge von Capri 738

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Original von Stone
Genietete Verbreiterungen bedeuten natürlich auch geschweisste Kotflügel ... schade.

Stone

War aber damals original so .
Es gibt ( gab ) aber Komplettkotflügel mit Verbreiterung aus GFK , wobei gerade die Teile von Wolf super in Verarbeitung und Passform waren . Wenn ich mich recht entsinne hat unser Friese noch einen Satz zu ver(s)kaufen . Ich habe auch noch welche , allerdings von nicht ganz so guter Qualität ( eben anderer Hersteller ) . Das setzt aber voraus das Du die alten runterbohrst und die Kotflügelaufnahme in bestem Zustand sein sollte . Aber das wirst Du früher oder später sowieso machen müssen wenn Du lange Freude an Deinem Capri haben willst . Bei Verwendung der Komplettkotflügel aus GFK hast dann auch noch zwei andere häufig vertretene Roststellen weg , nämlich an der hinteren Spitze , wegen der Verbreiterung erst ( zu ) spät erkennbar und vorne rund um die Lampe . Für diese Arbeiten solltest Du aber jemanden dabeihaben der sich mit Karosseriebau auskennt , damit es später auch gerade ist und nicht wie nach einem Frontschaden aussieht.

Gruß Jürgen

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Original von Chasey.Lain
Hi Stone - komischerweise tat die Warnblinkanlage schon von Anfang an nicht. Der Blinker ist erst später ausgefallen...

Das schreit ja danach das der Warnblinkschalter einen defekt hatte der erst noch "normales" Blinken zugelassen hat dann aber endgültig seinen Geist aufgegeben hat.

Gruß Jürgen

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Original von Capri_Sonne
wenn er denn anspringt, dann problemlos.
wenn nicht, springt er an, aber sobald ich den zündschlüssel loslasse geht er wieder aus.

gruz patrick

Hi,

in dem Fall könnte es auch an dem Vorwiderstandskabel liegen . Wenn das keinen Kontakt hat gibt´s keinen Zündfunken , wenn der Anlasser betätigt wird wird das Teil Überbrückt was das Anspringen erklären würde.

Gruß Jürgen

Hi,

bei einem Bekannten von mir war mal das gleiche Problem . Damals sind wir nach langer Suche , eher durch Zufall , darauf gekommen das der Sicherungskasten im Motorraum defekt war . Gemerkt hatten wir es dadurch das auf einem der gebrückten Pole kein Saft war . Der Grund war das die Anschlußstifte auf der Unterseite genietet sind . Diese Nietung war etwas locker , so das sich je nach Vibration mal der Kontakt verabschiedete .

Gruß Jürgen

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Original von Jo
hab am mittwoch nochmal für 1,429 voll gemacht

Hätte jemand vor 5 Jahren mal gesagt er würde sich freuen wenn er für 2,80 DM / Liter tanken könnte , wäre er eingeliefert worden . Ich denke das ist wie mit den Zigaretten . Da wollte früher auch jeder aufhören wenn das Päckchen mal 5 DM kostet.

Gruß Jürgen

PS.: Das soll aber nicht heißen das mir die momentanen Spritpreise gefallen , nicht das ich jetzt noch geschlagen werde.

Hi,

als ich das letzte Mal einen Rep.-Satz für Bremszangen gekauft habe waren die Manschetten und der O-Ring drinnen , die Sicherungsringe und -bleche waren nicht dabei . War aber auch für einen Dreier . Die Anschlüße beim Einser sind anders als die vom Dreier , ich habe nämlich mal einen Satz Bremsleitungen geschenkt bekommen weil der Käufer die auf seinen 71´er nicht draufgekriegt hatte . Ich würde mich an Deiner stelle mal erkundigen wie es mit Stahlflex aussieht , ich denke das ist bei H-Kennzeichen zulässig weil´s ja um Fahrzeugsicherheit geht .
Ich habe meine Bremssättel nach der Überholung mit ganz normalem Acryl Sprühdosenlack behandelt , das hält jetzt schon seit etlichen Jahren.

Gruß Jürgen

Hi Jido ,

bei Vergaser nicht , einfach weiterlesen .

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Original von capri3SC

Jeder Capri 4 und 6 Zylinder ist Hardware - seitig mit relativ geringem Aufwand umzurüsten.
Am 4 Zylinder OHC passt zB. die Ansaugbrücke vom 2.0l EFI aus dem Sierra,Granada;
beim 6 Zylinder besteht die Möglichkeit die Ansaugbrücke vom 2.8 MFI Motor zu nehmen ( kleine Modifikationen vorausgesetzt),der Luftsammler kann auch übernommen werden,das Drosselklappenteil kann mit einem Potentiometer nachgerüstet werden,oder einfach ein passendes aus dem Zubehör kaufen.

Die Elektrik ist auch ohne viel Sachverstand einfach nachzubauen,glaubt mir es hört sich schwieriger an als es ist ! :]

Und mit dem Computer könnt ihr alle ja hervorragend umgehen

Gruß Uwe

Missverständlich ist natürlich die Aussage von wegen JEDER Capri , weil für den V4 muß man erst mal ne Einspritzanlage finden und wie es mit dem Kent-Motor aussieht ist auch die Frage , obwohl der in UK recht verbreitet ist und da auch was zu kriegen sein sollte. Allerdings schrieb Uwe ja auch das der Sinn so einer Umrüstung hauptsächlich bei Tuningmotoren liegt und ich denke das man wohl nicht anfängt kleine Motoren mit großem Auswand aufzublasen um auf die Leistung eines Serienmäßigen V6 od. OHC zu kommen.

Gruß Jürgen

Hi,

na dann viel Spass mit DEINER Chasey und auch hier im Forum. Der Name für Deinen Capri finde ich übrigens gar nicht so schlecht , sieht gut aus und die Kurven sind aus Plastik.

Gruß Jürgen

Schaaade Schaaade ,

ohne jetzt jemanden verletzen zu wollen , aber im September und Oktober gibt es durchaus schöne Tage ( so wie heute ) an denen man herlich durch die Gegend cruisen kann.

Aber Kopf hoch Matthias , der nächste Sommer kommt bestimmt .

Gruß Jürgen

Hallo Carsten ,

auch wenn ich Dir die Arbeit mit dem Restaurieren gerne abgenommen hätte , kann ich meinen Vorrednern nur zustimmen :daumen:

Man sieht sich , Gruß Jürgen

Hi,

dumme Frage , sind das nicht dieselben Speicher wie bei den Escorts mit K-Jettronic ? , spätestens die vom Sierra sollten dann aber gehen.

Gruß Jürgen

Hi,

ist zwar schon ein bisschen spät , weils Licht ja zum Glück wieder geht , aber wenn mal jemand das gleiche Problem hat und das Licht auch mit neuem Relais nicht geht kanns außer am Lichtschalter auch am Fernlicht liegen . Bei Betätigung vom Fernlicht wird nämlich das Abblendlicht abgeschaltet , wenn diese Abschaltung hängt hat man den Salat . Die Abschaltung ist übrigens im Blinker/Fernlichthebel integriert , also wenn mal alles nix hilft ruhig auch mal diesen wechseln .

Gruß Jürgen

Hi,

ich habe zwar die Dämpfer momentan nicht drinnen , aber ich hatte an dem Teller für die Domstrebe die Halterung angeschweist . Guggst Du Donnerstag .

Gruß Jürgen

Hi,
kommt auch darauf an wie und wo man trifft . Ich hatte auch mal die Gelegenheit einen Micra anzustubsen . Das Resultat war ein Riss zwischen Scheinwerfer und angespachtelter Frontschürze sowie ein kleiner Riss in der Verbreiterung daneben . Der Micra war Totaltot weils den Rahmen rechts und links geknickt hat .

Gruß Jürgen

Naja es gibt ja den Spruch

Jeverbier ein Wohlgenuss
wenn man´s nicht bezahlen muss

wobei ich SI mit dem Bockbier schon rechtgeben muss , da gibt es Sorten die sind wie Strohrum , nur mit Schaum . Wobei das Trinken von Bier meiner bescheidenen Meinung nach nicht in erster Linie von der Sorte abhängt . Ich persönlich trinke lieber Bier weil ich als praktizierender Umweltschützer lieber mehrere Bier aus der Mehrwegflasche trinke als ein Wasser aus der Einwegflasche.

Gruß Jürgen

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Original von SuperInjector
Was Versicheungen SAGEN und was sie dann im Schadensfall TATSÄCHLICH für einen Zinnober aufführen sind zwei paar Schuhe....

Womit wir wieder bei der Frage wären ob es Versicherungen gegen Versicherungen gibt.

Das Gutachten wird von speziellen Sachverständigen gemacht z.B. Dekra wobei es meines Wissens egal ist ob das Fz angemeldet ist oder nicht , was ich mir vorstellen könnte ist das ein vorhandenes H-Kennzeichen den Wert nochmal ein wenig positiv beeinflusst . Bei dem Wertgutachten meines Capris hatte ich dem Gutachter einen schönen dicken Ordner mit allen Rechnungen präsentiert . Das einzige was das zur Folge hatte das im Gutachten was von ausführlicher Restaurierungsakte steht . Die Rechnungen seien ihm aber prinzipiell egal , sagte er damals , weil eine Lackierung für 2000 € die Top in Ordnung ist einen höheren Wert hat als wenn einem jemand ein bisschen Farbe draufgeklechst hat und dann das doppelte für Pfusch kassiert hat. Trotzdem sollte das Vorhandensein von Rechnungen kein Fehler sein , vor allem wenn es um die originalität von Teilen geht oder um Teile die er nicht prüfen kann ( z.B. Motorrevision o.ä. ) .
Das Gutachten selbst lief dann so ab das ich zu dem Termin bei dem Sachverständigen mit dem Capri hinfuhr und der sich das Teil mit der sprichwörtlichen Lupe vorgenommen hat und bei der Gelegenheit ein paar Bilder gemacht hat um den Istzustand zu dokumentieren , dazu gehören dann auch so Banalitäten wie z.B. Profiltiefe. Für eventuelle Unklarheiten bezüglich Originalität und/oder Umbau hatte ich dann gleich alles an Gutachten , Büchern und sonstigen Unterlagen zum Capri dabei. Habe ich zwar nicht gebraucht aber wenn´s Fragen gegeben hätte wäre man gewappnet gewesen. Dafür war er von dem Capri so angetan das sogar auf die wohl sonst obligatorische Probefahrt verzichtet hat . Nach ein paar Tagen hatte ich dann nach Zahlung der Rechnung das Gutachten in der Post.

Gruß Jürgen

Hi,

bestimmt keine leichte Entscheidung , aber ich drück Dir die Daumen das sich der Verkauf wenigstens lohnt und Dein Capri in gute Hände kommt. Ich denke doch aber das Du dem Forum erhalten bleibst .

Gruß Jürgen

Hallo,

wieder mal wurde ein Umweltskandal aufgedeckt

siehe hier

Gruß Jürgen

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Original von SuperInjector
Vielleicht ist er darauf hingeweisen worden, dass das unter Umständen kein echter Suhe-Tacho ist, sondern eine private Bastelei, wo jemand ein Suhe-Logo draufgeklebt hat und will das jetzt näher untersuchen.

Hi,

gab es auch bei Suhe vor Jahren nicht mal die Möglichkeit nicht nur die fertige Armatur sondern auch einen kompletten Satz Folien zum selbst bekleben zu kaufen. Ich erinnere mich das solche Foliensatze mal ziemlich "in" waren und der Tacho ja nicht in der Funktion geändert wurde , sondern nur die Nadel etwas weiter nach unten gedreht wurde.

Gruß Jürgen

Hi,

ich habe gerade mal in Ebay gekuckt , habe ich Tomaten auf den Augen oder steht der noch gar nicht drinnen , tät´ mich nämlich schon interessiern so ein RS ( träum.. ).

Gruß Jürgen