Beiträge von Capri 738

Zitat

Original von Holger
Is Euch schon mal aufgefallen das die Frauen uns hier ziemlich zutexten ?

Ich sach nur

Ein Mann , ein Wort - Eine Frau , ein Wörterbuch

Gruß Jürgen

Hi,
das Problem dürfte nicht die Theorie sein , sondern einfach das die TüV-Schlümpfe ( ich liebe dieses Wort ) es halt schwarz auf weiß wollen . Ausnahmen gibt es , aber die muß man erst mal finden. Wie ich in Deinem Profil sehe kommst Du aus Koblenz nehm doch mal Kontakt mit den Capri Freunden Koblenz auf . Die haben auch schon den einen oder anderen Motorumbau gemacht und helfen Dir bestimmt.

Hi,

das schreibe ich eigentlich für Achim .

Da es ja wohl kein Einzelfall ist das sich im Chat Leute unter Namen anmelden die im Forum registriert sind , hats da ja offensichtlich auch in der Vergangenheit schon öfter mal Unstimmigkeiten gegeben. Ist es eventuell möglich das man beim anmelden im Chat das Passwort abfragt sobald es ein im Forum registrierter Name ist , oder das man generell nur in den Chat kommt wenn man sich ( über das Forum ) registriert ?
Wir sind hier zwar so weit das wir Missverständnisse die so endstanden sind immer recht schnell aufklären können :prost: :prost: , aber ein schlechter Beigeschmack , besonders wenn sich die Betroffenen persönlich nicht kennen , bleibt doch immer.

Gruß Jürgen

Hi Flodder,

dieser Umbau wurde seinerzeit an verschiedenen Stellen angeboten , letztendlich aber immer von der selben Firma . Den Namen weiß ich auch nicht mehr. Hatte damals auch mit dem Gedanken gespielt - bis ich so einen Umbau mal in Natura sehen durfte. Von weitem sah es ja recht entfernt aus , aber näher betrachtet hats mir überhaupt nicht mehr zugesagt . Der Schweller vom Capri ist ja an und fürsich recht groß im Durchmesser ( da passt ja schon was rein ) , ist aber kein Grund nicht eine über 10 cm hohe Versteifung oberhalb des Schwellers einzubauen , was dazu führt das die ganzen Innenverkleidungen zerschnitten werden mußten. :kotz: Das Verdeck sah auch eher aus als obs von einem Kinderwagen adoptiert worden wäre - kurz , ich war schnell geheilt.

Gruß Jürgen

Also ich fahre meinen Capri von April bis Oktober mit Saisonkennzeichen . Außer für Fahrten zur Arbeit ( Kurzstrecke und saublöder Parkplatz) oder Fahrten zum Baustoffhändler wird dann auch nur der Capri benutzt , schließlich ist er ein Fahrzeug und kein Standzeug.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Caprifahrer

Was kümmert mich das Geschwätz anderer Leute ??

Caprifahrer

Ich gehe bzw. fahre gern mal auf typenunabhängige Treffen , den mich kümmert das Geschwätz anderer Leute schon , weil meistens --- selten so gelacht !
Das schöne an solchen Treffen ist das man da mal ganz neue Tipps und Teilequellen bekommt , davon mal abgesehen lernt man viele Leute kennen.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von Holger
Jetzt oute ich mich mal.
Ich tanke Shell V Power 100 Oktan mit 2 Kappen Blei Ersatz und 2 Kappen
Vergaserreiniger von Liqui Moly.
Mein Capri liebt mich dafür ! Glaub ich..... :]

Wenn nicht Dein Capri , dann doch mindestens Dein Tankwart

Gruß Jürgen

PS.: War vor 14 Tagen in Österreich , da gibt es an den meisten Tankstellen weder 98 noch 100 Oktan

Hi,

mach doch mal den Vergaserdeckel ab , das hört sich an als ob sich vielleicht eine Düse heraus vibriert hat.

Gruß Jürgen

Hallo Maik,

nimm statt einem normalen Bohrer einen Schweißpunktfräser. Wenn man mit dem ein bisschen vorsichtig umgeht passiert mit der Kotflügelauflage so gut wie überhaupt nichts.
Das Teil sieht übrigens so aus : [URL=http://www.yatego.com/mazoma-werkzeug-shop/p,41c1d4a77da78,41776cf6ccf586_1,matador-schwei%C3%9Fpunktfr%C3%A4ser]SCHWEISSPUNKTFRÄSER[/URL]

Gruß Jürgen

Hi Didi,

ich habe meinen von 2,3 auf 2,8i umgerüstet , fahre seit Jahren ohne Ausgleichsbehälter und "nur" mit dem 2,3´er Kühler ohne Probleme. Ich habe allerdings einen Motorölkühler.

Gruß Jürgen

Hi,

ich tippe mal das bei Ford in den letzten Monaten alles verbaut wurde was noch im Lager rumoxidiert hat . Das haben die früher schon gern gemacht , wenn ich da an meinen 79´er denke , da war seinerzeit die Armaturenverkleidung vom Zweier drin bei der die Löcher für die Schalter mit Blenden zugeklebt waren.

Gruß Jürgen

Hi Gerald,

ich kann Dir auch nur empfehlen mit dem zu sprechen der Dir die Nockenwelle anbietet . Es kommt nicht nur auf die Gradzahl an da gibt es noch andere Parameter die da wichtig sind ( z.B. Ventilhub ) . Wenn Du zu jemandem gehst der Ahnung hat ( wie schon geschrieben z.B. Peter Wade ) wird der Dir genau sagen können was Du sonst noch ändern mußt ohne Probleme zu kriegen.

Gruß Jürgen

Hi Didi ,

Du hast da geschrieben das Du einen Ölkühler fürs Automatikgetriebe einbauen willst . Bevor Du das tust solltest Du dich mal mit jemandem auseinandersetzen der sich mit Getrieben auskennt. Ich habe mir mal sagen lassen das man da sehr vorsichtig sein muß , weil das Getriebe bei zu kaltem Öl durch dessen hohe Viskosität dann Schaltschwierigkeiten bekommt bzw. auch kaputtgehen kann. Ich würde mir lieber einen Wasserkühler vom Automatikmodell besorgen , bei dem wird das Getriebeöl durch den Wasserkühler geleitet und kann durch das Kühlerwasser auch nicht zu kalt werden.

Gruß Jürgen

Hi,

das Öl ist meines Wissens in allen Hinterachsen gleich ( 1,1 Liter ) , ich glaube es war Hypoid-Öl SAE 90 . Wenn Deine Achse eine Sperre drin hat kommen nur 1 Liter Öl und 100 ml eines speziellen Zusatzes ( bei Ford erhältlich ) in die Achse.

Gruß Jürgen

Ach ja, den 2,8i Capri gabs offiziell nie als Automatik , nur den Granada .

Hi,

also an den Verstärkungsblechen an den Federbeindomen kanns nicht liegen . Ich habe für meinen 2,3´er eine Unbedenklichkeitsbestätigung von Ford erhalten und der hat diese Bleche ja auch nicht. Ich tippe eher auf die übliche Methode von wegen " den zweier haben wir nie als 2,8i gebaut , also darf das auch kein anderer " .
Das mit dem Eintragen dürfte also das Hauptproblem darstellen , besser mal VOR dem geplanten Umbau mit einem TÜV-Schlumpf sprechen , nicht das Du viel Geld und Zeit investierst um Dir 2,8´er Teile zu besorgen und einzubauen , nur um dann das ganze nicht eingetragen zu bekommen.

Gruß Jürgen

Hallo Heinz,

jetzt sag aber nicht das du die Hängerkupplung für einen Tankwagen brauchst

Gruß Jürgen

Hi,

diese Motorhaubenverschlüsse waren meines Wissens bei irgendeinem Mustang mal Serie bzw. als Extra zu haben. Wenn man den originalen Haubenverschluß drinläßt dürfte der Tüv nix gegen diese Teile einzuwenden haben weil sie ja nicht über das Fahrzeug überstehen bzw. scharfkantige Ecken haben.

Gruß Jürgen

Hi Jo,

das Werkstatthandbuch bekommst Du bei Thomas Sutter .

Gruß Jürgen

Renate sprachlos ??? Neee oder ?

das ich das noch erleben darf.

@ Kalle : Viel Glück mit Deinem Capri, drück Dir die Daumen das es klappt.

Gruß Jürgen

Hi,

hat doch aber auch einen Vorteil , die Vertauscherei , wenn die Geld haben wollen , einfach mal zurückschreiben das Du das nicht gewesen sein kannst weil Du ja keinen Opel hast . Da liegt bestimmt ein Ablesefehler des Kennzeichens vor. Außerdem warst Du ja zu dem Zeitpunkt wo ganz anders :grins2:

Gruß Jürgen