Hi Susi ,
na herzlichen Glühstrumpf das jetzt alles geklappt hat . :daumen:
Gruß Jürgen
Beiträge von Capri 738
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Nochmal ,
in der Database gibt es die Technischen Infos für den 2,8 i zum Download , da sollte alles drinnen sein was du brauchst.
Gruß Jürgen
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Hi Cyril,
ein Bild habe ich jetzt nicht greifbar , aber normalerweise sind die Stecker vom I-Kabelbaum farblich auf die Bauteile abgestimmt .Zum Beispiel ist die Zusatzbenzindüse für den Kaltstart im Ansaugkopf genauso blau wie der zugehörige Stecker und auch die Relais sind verschieden farbig.
Gruß Jürgen
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Hi,
wieviel Zähne Du brauchst ( Du natürlich 32 , aber Dein Capri ) weiß ich jetzt nicht , das kommt auf die Übersetzung an . Der Autausch an sich ist recht simpel . Auf der gegenüberliegenden Seite des Tachowelleneingangs am Getriebe ist ein Deckel . Wenn der draußen ist kann man das Ritzel direkt rausziehen , bzw. Austauschen. Zur Anzahl der Zähne brauchst Du dann die Übersetzung der Hinterachse . Prinzipiell ist es so das je mehr Zähne um so weniger zeigt der Tacho an. Bei Verwendung der Serienbereifung ist dann das Ritzel der Wahl das aus einem Capri mit eben dieser Hinterachsübersetzung , bei größeren Reifen beziehungsweise einem Tacho der von sich aus nicht mehr der Beste ist kann das aber auch etwas abweichen . Vielleicht findest Du ja jemanden in Deiner Nähe der ein paar unterschiedliche Antriebe hat , der sich bereit erklärt diese zu Testzwecken mal rauszurücken.
Gruß Jürgen
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Hi,
diese Aussage habe ich auch schon mal gehört , allerdings finde ich den Einsatz dieser Pumpe bei Turbo trotzdem angemessen . Der Lader ist ja auch im Ölkreislauf , außerdem ist das Mehrfache der benötigten Menge vermutlich auf ein optimalen Motor bezogen , das heißt das es bei leichtem Verschleiß und oder sehr dünnem Öl vielleicht doch mal eng werden kann . Ich hatte zwar auch keine Probs mit der orig. Pumpe im Turbo , aber bei Revision eines Turbos tät ich eine stärkere Verwenden . Bei einem normalen Sauger allerdings nicht unbedingt .
Gruß Jürgen
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Hallo,
na dann herzlich Willkommen , und nur keine falsche Zurückhaltung .
Gruß Jürgen
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Hi,
meinst Du nicht es wäre einfacher ein anderes Tachoritzel im Getriebe einzubauen ?
Gruß Jürgen
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Hi Burny,
ich bin früher problemlos mit der normalen Ölpumpe spazieren gefahren . Das mit einem 2,3´ Mayturbo und Ölkühleranlage. Wenn ich mir den Motor aber damals selbst aufgebaut hätte oder mir heute einen aufbauen würde tät ich auf alle Fälle ne HD-Pumpe mit mehr Menge einbauen - Sicher ist sicher .
Gruß Jürgen
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Hi Stone,
wenn Dir das Steuergerät fehlt tät ich mal drüber nachdenken obs vielleicht auch mit Kat sein darf ? Wenn ja einfach einen 2,9´er beleihen . Außer dem Steuergerät brauchst Du natürlich auch die restlichen Elektronik-Anbauteile wie MAP-Sensor usw.
Gruß Jürgen
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Hi,
schau Dir mal das Bauteil mit der Drosselklappe näher an . Schau mal nach ob in der Einstellschraube bzw. in dem Kanal dahinter vielleicht Dreck ist . Am besten Schraube mal ganz raus , durchblasen und wieder rein . Dabei mal alle Unterdruckschläuche kontrollieren ob sie richtig sitzen und keine Risse haben.
Gruß Jürgen
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Hi supersonic,
wenn Du wirklich selbst das Interesse am Schrauben hast ist es normalerweise überhaupt kein Problem das auch zu lernen. Tipps und Tricks wirst Du hier im Forum genügend finden . Bestimmt hast Du auch in der näheren Umgebung Leute sitzen die mal notfalls vor Ort gucken was Sache ist . Wichtig ist nur das wirklich Interesse besteht und nicht nur eine Laune , denn ein Auto von diesem Alter zu erhalten geht nicht unbedingt nebenher sondern ist ein Hobby das ganz schön Stunden kosten kann. AAAber , es lohnt sich !
Ganz nebenbei freuen sich die Damen hier im Forum bestimmt über eine weitere "Infizierte"
Gruß Jürgen
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Hi,
das mit Bremsenausfall kann aber auch bei Hydrauliksystemen passieren . Ein Bekannter von mir hatte vor etlichen Jahren mal einen Zitterdröhn CX Pallas . Bei dem Ding ging die Bremse über das Hydrauliksystem mit dem auch die Höhenregulierung und Servolenkung gesteuert wird . Als da mal der Keilriemen abflog hatte er auch einen seeeeeehr langen Bremsweg ( Der Grund warum er die Kiste heute nicht mehr hat ) .
Das beste an diesen vielen kleinen elektronischen Helfern ist aber meines Erachtens das man als Otto Normalverbraucher direkt aufgeschmissen ist wenn mal was nicht funktioniert . Dadurch läßt sich dann auch im Nachhinein noch der eine oder andere Euro verdienen.
Gruß Jürgen
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Hi Martin,
wenn Du einen der Spiegel mal angetestet hast , wie ist das mit dem Loch für die Verstellung , wird die abgedeckt oder war meine Vermutung das es da reinregnet richtig ?
Gruß Jürgen
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Zitat
Original von SuperInjector
Was hat ASR denn jetzt mit Motordrehzahl zu tun ?Hi,
bei dem Auto meiner besseren Hälfte ist es so das wenn ein Rad durchdreht das ASR meint " da gibt doch einer viel zu viel Gas ! " und regelt die Drehzahl elektronisch etwas runter . Zum Glück ist dieser Firlefanz abschaltbar , aber meine Freundin meint sie würde es nicht stören - naja , die weigert sich ja auch den Capri zu fahren weil er ihr zu schnell ist .
Gruß Jürgen
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Hi Martin,
steck das Geld doch in Deinen 2,8´er , der läuft mit Turbo auch ganz nett
Gruß Jürgen
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Hi,
schon möglich , aber vielleicht ist ja der englische Spiegel mal kaputtgegangen und wurde durch einen deutschen ersetzt, schließlich sind die Dinger ja bis aufs Glas identisch .
Gruß Jürgen
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Hi,
wenn der Motor nachdieselt sollte es eigentlich daran liegen das im Brennraum Ölkohle ist die nachglüht und dadurch den Zündvorgang trotz abgestelltem Motor noch kurz aufrecht erhält . Bevor ich mir am Vergaser rumschrauben lassen würde tät ich erst mal ein Additiv für Brennraumreinigung ins Benzin und eine lange Strecke mit konstanter erhöhter Drehzahl fahren . Dabei sollte die Kohle abbrennen. Die Kohle kann außer durch einen zu fett eingestellten Vergaser auch durch längeren Kurzstreckenbetrieb entstehen , muß also kein Zeichen für einen Defekt sein . Den Kontakt würde ich aber auf alle Fälle einstellen bzw. erneuern. Man sollte auch nicht nur die Zündkerzen sondern auch ab und zu mal die Kabel und Stecker der Zündung prüfen/erneuern , die werden durch Altern auch nicht besser.
Gruß Jürgen
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Hi,
rechte und linke Außenspiegel haben einen kleinen Unterschied in der Vergrößerung . Das ist gemacht damit einem das Bild in dem weiter entfernten Spiegel der Beifahrerseite genauso groß erscheint wie das auf der Fahrerseite . Da die Engländer auf der anderen Seite sitzen haben deren Spiegel die Vergrößerung auf der anderen Seite.
Gruß Jürgen
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Hi,
nur weil das Relais klackert muß es noch lange nicht funktionieren . Eventuell sind die Schaltkontakte innen abgebrannt ( normaler Verschleiß ) , dann klackerts zwar fröhlich hin und her macht aber sonst gar nix mehr .
Gruß Jürgen
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Hi Zac,
welcome to this Forum :wink:
don´t worry about your german , write in english , in worst case you have problems to understand our response .
Jürgen