Beiträge von Capri 738

Hallo,

na dann herzlich Willkommen , und nur keine falsche Zurückhaltung .

Gruß Jürgen

Hi,

meinst Du nicht es wäre einfacher ein anderes Tachoritzel im Getriebe einzubauen ?

Gruß Jürgen

Hi Burny,

ich bin früher problemlos mit der normalen Ölpumpe spazieren gefahren . Das mit einem 2,3´ Mayturbo und Ölkühleranlage. Wenn ich mir den Motor aber damals selbst aufgebaut hätte oder mir heute einen aufbauen würde tät ich auf alle Fälle ne HD-Pumpe mit mehr Menge einbauen - Sicher ist sicher .

Gruß Jürgen

Hi Stone,

wenn Dir das Steuergerät fehlt tät ich mal drüber nachdenken obs vielleicht auch mit Kat sein darf ? Wenn ja einfach einen 2,9´er beleihen . Außer dem Steuergerät brauchst Du natürlich auch die restlichen Elektronik-Anbauteile wie MAP-Sensor usw.

Gruß Jürgen

Hi,

schau Dir mal das Bauteil mit der Drosselklappe näher an . Schau mal nach ob in der Einstellschraube bzw. in dem Kanal dahinter vielleicht Dreck ist . Am besten Schraube mal ganz raus , durchblasen und wieder rein . Dabei mal alle Unterdruckschläuche kontrollieren ob sie richtig sitzen und keine Risse haben.

Gruß Jürgen

Hi supersonic,

wenn Du wirklich selbst das Interesse am Schrauben hast ist es normalerweise überhaupt kein Problem das auch zu lernen. Tipps und Tricks wirst Du hier im Forum genügend finden . Bestimmt hast Du auch in der näheren Umgebung Leute sitzen die mal notfalls vor Ort gucken was Sache ist . Wichtig ist nur das wirklich Interesse besteht und nicht nur eine Laune , denn ein Auto von diesem Alter zu erhalten geht nicht unbedingt nebenher sondern ist ein Hobby das ganz schön Stunden kosten kann. AAAber , es lohnt sich !

Ganz nebenbei freuen sich die Damen hier im Forum bestimmt über eine weitere "Infizierte"

Gruß Jürgen

Hi,

das mit Bremsenausfall kann aber auch bei Hydrauliksystemen passieren . Ein Bekannter von mir hatte vor etlichen Jahren mal einen Zitterdröhn CX Pallas . Bei dem Ding ging die Bremse über das Hydrauliksystem mit dem auch die Höhenregulierung und Servolenkung gesteuert wird . Als da mal der Keilriemen abflog hatte er auch einen seeeeeehr langen Bremsweg ( Der Grund warum er die Kiste heute nicht mehr hat ) .

Das beste an diesen vielen kleinen elektronischen Helfern ist aber meines Erachtens das man als Otto Normalverbraucher direkt aufgeschmissen ist wenn mal was nicht funktioniert . Dadurch läßt sich dann auch im Nachhinein noch der eine oder andere Euro verdienen.

Gruß Jürgen

Hi Martin,

wenn Du einen der Spiegel mal angetestet hast , wie ist das mit dem Loch für die Verstellung , wird die abgedeckt oder war meine Vermutung das es da reinregnet richtig ?

Gruß Jürgen

Zitat

Original von SuperInjector
Was hat ASR denn jetzt mit Motordrehzahl zu tun ?

Hi,

bei dem Auto meiner besseren Hälfte ist es so das wenn ein Rad durchdreht das ASR meint " da gibt doch einer viel zu viel Gas ! " und regelt die Drehzahl elektronisch etwas runter . Zum Glück ist dieser Firlefanz abschaltbar , aber meine Freundin meint sie würde es nicht stören - naja , die weigert sich ja auch den Capri zu fahren weil er ihr zu schnell ist .

Gruß Jürgen

Hi Martin,

steck das Geld doch in Deinen 2,8´er , der läuft mit Turbo auch ganz nett

Gruß Jürgen

Hi,

schon möglich , aber vielleicht ist ja der englische Spiegel mal kaputtgegangen und wurde durch einen deutschen ersetzt, schließlich sind die Dinger ja bis aufs Glas identisch .

Gruß Jürgen

Hi,

wenn der Motor nachdieselt sollte es eigentlich daran liegen das im Brennraum Ölkohle ist die nachglüht und dadurch den Zündvorgang trotz abgestelltem Motor noch kurz aufrecht erhält . Bevor ich mir am Vergaser rumschrauben lassen würde tät ich erst mal ein Additiv für Brennraumreinigung ins Benzin und eine lange Strecke mit konstanter erhöhter Drehzahl fahren . Dabei sollte die Kohle abbrennen. Die Kohle kann außer durch einen zu fett eingestellten Vergaser auch durch längeren Kurzstreckenbetrieb entstehen , muß also kein Zeichen für einen Defekt sein . Den Kontakt würde ich aber auf alle Fälle einstellen bzw. erneuern. Man sollte auch nicht nur die Zündkerzen sondern auch ab und zu mal die Kabel und Stecker der Zündung prüfen/erneuern , die werden durch Altern auch nicht besser.

Gruß Jürgen

Hi,

rechte und linke Außenspiegel haben einen kleinen Unterschied in der Vergrößerung . Das ist gemacht damit einem das Bild in dem weiter entfernten Spiegel der Beifahrerseite genauso groß erscheint wie das auf der Fahrerseite . Da die Engländer auf der anderen Seite sitzen haben deren Spiegel die Vergrößerung auf der anderen Seite.

Gruß Jürgen

Hi,

nur weil das Relais klackert muß es noch lange nicht funktionieren . Eventuell sind die Schaltkontakte innen abgebrannt ( normaler Verschleiß ) , dann klackerts zwar fröhlich hin und her macht aber sonst gar nix mehr .

Gruß Jürgen

Hi Zac,

welcome to this Forum :wink:

don´t worry about your german , write in english , in worst case you have problems to understand our response .

Jürgen

Hi,

meines wissens sind die Engelmanspiegel universell für alle Autos , nur halt meistens ( oder auch mal serienmässig ?? ) an Opels verbaut. Das Problem ist aber das der Halter recht schmal ist , so das das Loch für den von innen verstellbaren Spiegel wohl sichtbar sein dürfte .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von kenishi
das mit dem druckspeicher hat ich bei meinem auch.der war undicht un hat ebenfalls gestottert beim anlassen,aber da hats dann während er lief richtig gemein hinten getropft 8o.soonen systemreiniger...hmm ich bin davon nich so überzeugt,da der ja nich nur den dreuck in der einspritzanlage lösst,sondern auch den an den ventilen.un da kanns passieren dass der hinter her noch besch...eidener läuft als vorher.da sich die ventile ja auch auf diese ablagerungen im motor angepasst haben...hatten schonma nen paar fahrzeuge wo das der fall war.wenns aber funkt. ...will keine panik machn bei anderen warn keine probs...aber soone sachn hab ich schonma gehabt. :]

Hi ,

wenn der Motor schlechter läuft weils den Dreck von den Ventilen gehauen hat , sollte man sich mal Gedanken über Ventileinstellung machen . Ablagerungen im Motor führen meiner bescheidenen Meinung nach nur selten zu mehr Laufruhe und/oder Leistung.

Gruß Jürgen

Hi Thomas ,

das wäre aber schlecht , das gibt Löcher in den Sitzen

Gruß Jürgen

Hallo Dirk ,

eigentlich ist das Teil ein Rückschlagventil , das bei defekt auch wunderbare Klappergeräusche generieren kann . Die sind sogar so laut das man ein richtig schlechtes Gewissen wegen dem Motor bekommt. Über Sinn und Zweck läßt sich wohl streiten , außer man hat einen aufgeladenen Motor.

Gruß Jürgen

Hi,

da gab es doch vor kurzem schon mal jemanden , dem nach langer Standzeit was aus dem Radlager rauslief . Könnte es vielleicht doch sein das sich bei langen Standzeiten Kondenswasser im Lagerfett breit macht und dann bei Betriebstemperatur wieder einen Ausgang sucht .

Gruß Jürgen