Beiträge von Capri 738

Hi ,

wenn jemandem das Licht im Tacho nicht ausreicht und auch keine stärkeren Birnen verbauen will , gibt es noch eine weitere Methode das ganze heller zu machen . Cockpit ausbauen und komplett zerlegen . Cockpitgehäuse von innen mit Chromspray behandeln . Die Stellen an denen elektrische Kontakte durchs Gehäuse gehen wegen eventuellen Kriechströmen/Kurzschlüsssen entweder vorher abkleben oder nachher die Farbe abkratzen und wieder alles zusammen bauen . Wie Superi schon schrieb kann man bei der Gelegenheit die blauen Kappen "vergessen" dann ist die Beleuchtung nicht mehr grün sondern eher gelb/orange und natürlich noch etwas heller ( da lohnt sich dann wenigstens der Poti ).

Gruß Jürgen

Hi Daniel ,

das bedeutet aber nicht das die freien Prüfstellen wie Dekra, KÜS und wie sie alle heißen nicht so genau hingucken / hinhören wie beim TÜV. Als ich mit meinen letztens dortwar ( Freie Prüfstelle ) hatten die einen sehr modernen Prüfstand , an dem mal alles gemessen wurde ( außer der Spur ) . Dort wurde auf Rüttelplatten getestet ob ein Spiel an Lenkung oder defekte Stoßdämpfer und Radlager vorhanden sind . Als dann alles in Ordnung war hat er irgendwan gemerkt das meine ca. 16 Jahre alten Hosenträgergurte nicht eingetragen sind und hat die originalen Gurte auf Funktion überprüft. Natürlich haben die dann nicht richtig in der Gurtpeitsche gehalten und es gab keine Plakette. Da mußte ich erst heimfahren , andere Einbauen und wieder hinfahren damit er mir dann des Papperl drauf gemacht hat.

Gruß Jürgen

Hi Daniel,

ja ja der TÜV ... immer wieder gut zum Aufregen , aber die Buben sitzen halt am längeren Hebel . Was hat der Prüfer denn zum Thema " Die ist doch längst eingetragen " gemeint ? war im das Egal , oder dachte er da wäre dran rumgeschraubt ?

Falls dein Heckspoiler zu schwer für die Dämpfer ist , gibt´s auch die Möglichkeit das man auf einer Seite ( oder auf beiden in schweren Fällen ) zwei statt einem Dämpfer mit längeren Schrauben einbaut . Rolf sollte noch genügend von den Teilen haben.

Gruß Jürgen

Hi,

Visco testen ist eher schlecht es sei denn der Viscoantrieb greift nur noch oder gar nicht mehr . Wenn Du einen Ersatzlüfter hast und ihn von Hand drehst kannst Du den Widerstand mit dem des verbauten vergleichen . Wenn der eingebaute ganz leicht durchzudrehen geht , stimmt was nicht . Da sollte schon ein deutlicher Widerstand zu spüren sein. Hast Du noch den Plastikrahmen um den Lüfter drinnen ? Sollte aber eigentlich auch nur bei langsamer Fahrt Wirkung zeigen. Bei Autobahnfahrt mit meinem 2,3´er ( sogar Turbo ) ohne mechanischem Lüfter ging mein E-Lüfter früher nie an . Erst wenn ich wieder von der Autobahn unten war und im Stop and Go festhing .

Gruß Jürgen

Hi Daniel,

der Kühlergrill vom 3´er ist ja so ausgelegt das er bei höheren Geschwindigkeiten wie ein Spoiler wirkt und die Luft eher über das Auto als in den Motorraum leitet . Dennoch sollte ein gesunder Motor dann nicht heißer werden .

Gruß Jürgen

Und was lernen wir daraus ??

Geht´s um Fragen oder Teile ,
erst einmal zum Tommy eile .

Gruß Jürgen

Hi Gersti,

da ich Steve nur recht geben , das Öl soll nicht nur schmieren , sondern muß eine bestimmte Viskosität haben . Wenn das Zeug zu dünn- oder dickflüssig ist kann das nicht nur Funktionsstörungen verursachen , im schlimmsten Fall kann auch was kaputgehen , und wenn sich nur eine Dichtung verabschiedet weil z.B. durch dickeres Öl der Druck höher ist.

Gruß Jürgen

Hi,

theoretisch sollte es ja das selbe sein , aber kleine Detailänderungen waren ja schon immer die Spezialität von Ford ( na gut , auch bei anderen ) . Der Sierra scheint davon auch betroffen zu sein . Ich habe noch einen Mengenteiler ( Sierra ) an dem an den Leitungsanschlüßen der Einspritzdüsen noch Imbusschrauben vorgelagert sind . Habe mir das ganze zwar noch nicht näher angeschaut , aber ich schätze mal das man da Einfluß auf die Einspritzmenge / Druck nehmen kann . Wäre nicht schlecht , da könnte man , wenn die Düsen in einem Messzylinder hängen , die Spritmenge mal genau gleich einstellen. Da gibt es nämlich doch ganz schöne Toleranzen was diese Menge anbelangt.

Gruß Jürgen

Hi Wolferl,

die Motore sind wohl gleich . Der Granada hat aber eine andere Auspuffanlage und Zündkerzen verbaut .

Gruß Jürgen

Hi,

ich denke das ein defekter Viscolüfter sich eher in der Stadt bemerkbar machen würde . Der Fahrtwind auf der Autobahn sollte doch erheblich mehr durch den Kühler blasen als der beste Lüfter schafft. Stimmen die ganzen Kleinigkeiten wie Zündung , Öl- und Wasserstand ? Oder ist der Kühler wirklich frei , manchmal hängen da auch einige Andenken von Ausfahrten drin und behindern den Luftzug.

Gruß Jürgen

Hi Daniel,

mach doch notfalls mal ein Additiv zur Reinigung der Einspritzanlage rein . Hatte mal dasselbe Problem , war danach wieder wesentlich besser . Hab mir dann aber trotzdem neue Düsen besorgt.

Gruß Jürgen

Hi,

von der Beschreibung her passt es wirklich nicht zu Radlagerfett . Zum einen ist es in Gebrauchtem Zustand nicht sonderlich hell und würde außerdem wieder fest werden wenns kalt wird . Sollte der Siff wirklich unter dem Nabendeckel herauskommen halte ich es für wahrscheinlicher das sich da nach der langen Standzeit Schwitzwasser den Ausgang sucht als das Bremsflüssigkeit an der Stelle rauskommt , die müßte ja auch erst mal den Eingang finden . Vielleicht solltest Du einfach mal die Radnabe(n) abnehmen und schauen wie es drinnen aussieht und bei der Gelegenheit mal das Fett erneuern . Die Bremsanlage tät ich aber , vor allen wegen der langen Standzeit , auf jeden Fall auch mal kontrollieren . Hierzu rate ich mal bei ATU, ATZ oder ähnlichem Laden für einen Bremsflüssigkeitswechsel vorbeizuschauen . Die haben die Möglichkeit neue Bremsflüssigkeit ohne mit dem Pedal zu Pumpen ins System zu bringen , da geht geht dann auch nur selten was kaputt.

Gruß Jürgen

Hi,

es ist immer wieder interessant , das in einem Land in dem fast der Stuhlgang schon von irgendeinem Gesetz überwacht wird , es so viele Unterschiede bei der Verteilung von 07´er Nummern gibt . Die Spanne reicht wohl von "ich hätte gerne - hier sind sie " bis zur Vorlage einer Expertise über den Originalzustand incl. Verkehrstauglichkeit . Bei uns wird soviel geregelt , aber bei sowas ist man dann wieder einem Sesselfurzer ausgeliefert der nach eigener Eingebung entscheidet.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von nowhereman
:wink:Wenn ich mich hier mal ranhängen darf.

Mein Motor klingelt/hustet immer noch eine Weile nach, wenn ich ihn ausmache. Ein Kollege aus der Werkstatt meint, es könnte sein, dass er zu wenig Bleiersatz hat.
Ich fülle immer im richtigen Verhältnis nach, seit ich den Wagen habe (naja auch erst anderthalb Wochen). Aber das "nachusten" muss doch eher eine Einstellungssache sein, oder was meint ihr?
:nixweiss:

Hi,

das Nachlaufen kenne ich außer bei heftig verstellter Zündung nur von starken Ölkohleablagerungen im Brennraum . Die erhöhen zum einen die Verdichtung und fangen im Betrieb irgendwann an zu glühen , so das man nach dem Ausschalten der Zündung noch ein bisschen weiterfahren kann . Zum Entfernen der Ölkohle mal eine schöne lange Strecke mit erhöhter ,gleichbleibender Drehzahl fahren das die Kohle abbrennen kann , evtl ein passendes Additiv zugeben . Wem seine Umwelt egal ist kann auch mal den Luftfilter abnehmen und bei laufendem Motor ein bisschen Bremsflüssigkeit verbrennen . Das macht zwar ordendlich Nebel in der Umgebung hat aber eine hohe Reinigungswirkung . Nach diesem Vorgang mit der Bremsflüssigkeit sollte man aber über einen Ölwechsel nachdenken weil doch nicht alles von dem Zeug verbrennt und darum auch im Öl landen kann.

Gruß Jürgen

Ach so , ja , Bleiersatz . Hab ich selber noch nie genommen , noch nicht mal am 2,3´er Turbo . Hatte noch nie Probleme deswegen .

Zitat

Original von Susi Struß
Der Boschdienst will stolze 515 Euro für ne neue (die Echte).
Lieferzeit wäre 24 Stunden. Das ist mir aber zu teuer.

Gruß Susi

Aua , aber wenigstens gibt´s das Teil noch.

Gruß Jürgen

Hi,

nur mal so aus Neugier ( für den Fall das ich doch mal einen bekomme ) . Ist die Benzinpumpe so wie der Ersatz für die mechanische Pumpe beim Vergaser oder eher eine stärkere wie beim 2,8i ?

Gruß Jürgen

Tja Susi ,

da kann ich leider auch nicht helfen , das was ich vom RS weiß ist nur das auch gerne einen hätte . Aber ich denke das Du Deinen neuen Schatz bestimmt hinkriegst :daumen:

Gruß Jürgen

Hallo,

auch von mir ein Willkommen , und viel Freude mit Deinem neuen Auto/Hobby/Zeitvertreib

Gruß Jürgen

Hi,

denk aber dran das Du , vorausgesetzt die Achse hat eine Sperre , den stinkigen Zusatz reinmachst.

Gruß Jürgen

Hi Jester,

am einfachsten merkt man das natürlich bei einer ausgebauten Welle . Dann läßt sich das Kreuzgelenk nicht mehr frei in alle Richtungen drehen weil die kaputten Nadeln gefressen haben . Wenn es noch schlimmer verbraucht ist hat das Kreuzgelenk dann mehr oder weniger Spiel was auch nicht normal ist. Im eingebauten Zustand sieht mans nicht ganz so leicht , am besten auf der Bühne die Welle von Hand durchdrehen und die Gelenke genau anschauen , wenn da irgendwas klemmen sollte sieht man´s entweder oder merkt vielleicht sogar beim Drehen einen leichten Widerstand. Vom Geräusch her ist´s dann meist ein Schagen am Unterboden bei dem man Angst kriegt das nix mehr in der Mittelkonsole liegen bleibt.

Gruß Jürgen