Hi,
es ist immer wieder interessant , das in einem Land in dem fast der Stuhlgang schon von irgendeinem Gesetz überwacht wird , es so viele Unterschiede bei der Verteilung von 07´er Nummern gibt . Die Spanne reicht wohl von "ich hätte gerne - hier sind sie " bis zur Vorlage einer Expertise über den Originalzustand incl. Verkehrstauglichkeit . Bei uns wird soviel geregelt , aber bei sowas ist man dann wieder einem Sesselfurzer ausgeliefert der nach eigener Eingebung entscheidet.
Gruß Jürgen
Original von nowhereman
:wink:Wenn ich mich hier mal ranhängen darf.Mein Motor klingelt/hustet immer noch eine Weile nach, wenn ich ihn ausmache. Ein Kollege aus der Werkstatt meint, es könnte sein, dass er zu wenig Bleiersatz hat.
Ich fülle immer im richtigen Verhältnis nach, seit ich den Wagen habe (naja auch erst anderthalb Wochen). Aber das "nachusten" muss doch eher eine Einstellungssache sein, oder was meint ihr?
:nixweiss:
Hi,
das Nachlaufen kenne ich außer bei heftig verstellter Zündung nur von starken Ölkohleablagerungen im Brennraum . Die erhöhen zum einen die Verdichtung und fangen im Betrieb irgendwann an zu glühen , so das man nach dem Ausschalten der Zündung noch ein bisschen weiterfahren kann . Zum Entfernen der Ölkohle mal eine schöne lange Strecke mit erhöhter ,gleichbleibender Drehzahl fahren das die Kohle abbrennen kann , evtl ein passendes Additiv zugeben . Wem seine Umwelt egal ist kann auch mal den Luftfilter abnehmen und bei laufendem Motor ein bisschen Bremsflüssigkeit verbrennen . Das macht zwar ordendlich Nebel in der Umgebung hat aber eine hohe Reinigungswirkung . Nach diesem Vorgang mit der Bremsflüssigkeit sollte man aber über einen Ölwechsel nachdenken weil doch nicht alles von dem Zeug verbrennt und darum auch im Öl landen kann.
Gruß Jürgen
Ach so , ja , Bleiersatz . Hab ich selber noch nie genommen , noch nicht mal am 2,3´er Turbo . Hatte noch nie Probleme deswegen .
Original von Susi Struß
Der Boschdienst will stolze 515 Euro für ne neue (die Echte).
Lieferzeit wäre 24 Stunden. Das ist mir aber zu teuer.Gruß Susi
Aua , aber wenigstens gibt´s das Teil noch.
Gruß Jürgen
Hi,
nur mal so aus Neugier ( für den Fall das ich doch mal einen bekomme ) . Ist die Benzinpumpe so wie der Ersatz für die mechanische Pumpe beim Vergaser oder eher eine stärkere wie beim 2,8i ?
Gruß Jürgen
Tja Susi ,
da kann ich leider auch nicht helfen , das was ich vom RS weiß ist nur das auch gerne einen hätte . Aber ich denke das Du Deinen neuen Schatz bestimmt hinkriegst :daumen:
Gruß Jürgen
Hallo,
auch von mir ein Willkommen , und viel Freude mit Deinem neuen Auto/Hobby/Zeitvertreib 
Gruß Jürgen
Hi,
denk aber dran das Du , vorausgesetzt die Achse hat eine Sperre , den stinkigen Zusatz reinmachst.
Gruß Jürgen
Hi Jester,
am einfachsten merkt man das natürlich bei einer ausgebauten Welle . Dann läßt sich das Kreuzgelenk nicht mehr frei in alle Richtungen drehen weil die kaputten Nadeln gefressen haben . Wenn es noch schlimmer verbraucht ist hat das Kreuzgelenk dann mehr oder weniger Spiel was auch nicht normal ist. Im eingebauten Zustand sieht mans nicht ganz so leicht , am besten auf der Bühne die Welle von Hand durchdrehen und die Gelenke genau anschauen , wenn da irgendwas klemmen sollte sieht man´s entweder oder merkt vielleicht sogar beim Drehen einen leichten Widerstand. Vom Geräusch her ist´s dann meist ein Schagen am Unterboden bei dem man Angst kriegt das nix mehr in der Mittelkonsole liegen bleibt.
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke auch das weniger die Steuerersparnis für ein Alltagsfahrzeug der Grund für 07´er ist . Es soll halt Leute geben die einen ganzen Stall voll Schätzchen haben und die ab und zu mal auf einer Veranstaltung vorzeigen möchten . Für solche Leute ist es immer wieder toll zu sehen wie die 07´er für Rostlauben oder geisteskranke Umbauten verwendet werden . Darum meine ich das ein normaler TÜV-Bericht alle zwei Jahre und die Bedingung das alles eingetragen ist die 07´er wieder zu dem machen könnten , für das sie mal gedacht waren.
Gruß Jürgen
Ab 1.6.05 wieder 0,8 Promille !!
Die 0,5 Promille-Grenze wird wieder aufgehoben.
Ab dem 1. Juni 05 beträgt für Autofahrer der zulässige Alkoholgrenzwert wieder 0.8 Promille.
Wie eine Studie der FH Bonn ergeben hat, hat die Unfallhäufigkeit seit Einführung der 0,5 Promille-Grenze stark zugenommen. Auffällig sei, dass speziell zur späten Stunde und an Wochenenden, die mittel- bis schweren Unfälle eine noch nie dagewesene Zahl erreichten. Abklärungen mit der Polizei haben ergeben, dass die Ursache darin liege, dass die Männer nicht mehr alkoholisiert heimfahren, sondern sich von ihren Frauen abholen lassen.
Gruß Jürgen
Original von ESSEX
Dazu schreibt Ford (Quelle: TSI vom 21.3.1980)
Falls an Fahrzeugen mit V6 Motor gebaut nach den Werksferien 1979 eine zu niedrige Tempanzeige beanstandet wird, ist der eingebaute gelbe Fühler gegen einen weißen auszutauschen.( Bestnr:1701341)
Aha , und wenn der Motor kocht einfach Stecker abziehen und alles ist in Ordnung
Gruß Jürgen
Seh´ ich auch so
Hi,
ich tät erstmal den Vergaser drauflasen bis der Motor läuft . Experimentieren kann man dann ja immer noch. Wenn Du den Vergaser mal abmachst , das Vergaserunterteil ist vorne nochmal mit einer Imbusschraube fest . Die solltest Du zulassen , weil unter dem Unterteil eine abgasseitige Öffnung in der Ansaugbrücke ist , die eben vom Vergaserunterteil verschlossen wird.
Gruß Jürgen
Hi,
Du hast einen 2,3 L Motor , Das YY P steht für einen 114 PS Motor aus einem Granada. Ist aber das gleiche wie beim Capri , außer das beim Granada eine kontaklose Transistorzündung eingebaut war.
In der Database findest Du bei den Downloads unter "Technische Daten bis 1990" näheres was Motoreinstellung angeht ( Seite 17 , Granada ´82 ). Aber ruhig mal den Rest vom Heft auch anschauen.
Gruß Jürgen
Hi Tommy ,
schaden wird´s nix . Aber vermutlich mußt Du nach der Methode TRY AND ERROR vorgehen.
Gruß Jürgen
Hi,
auch von mir [SCHILD=11]Herzlich Willkommen[/SCHILD]
Gruß Jürgen
Hi Tommy,
da müsste man , glaube ich , auch das Baujahr wissen . Die 2,0´er sollten zwar immer den 22´er Stabi gehabt haben , aber da gab es noch die Varianten mit geraden und gekröpften Stabis . Oder kamen die gekröpften erst raus als es keinen 2,0 V6 mehr gab ?
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke das man dabei am Tachotest sowieso nicht vorbeikommt. Da die Übersetzung mit den kleineren Räder ja größer ist kann man dann notfalls ein Tachoritzel vom nächst kleineren Modell einbauen.
Gruß Jürgen
Hi,
für nähere Fragen bezüglich wie wo und warum einbauen fragst Du am besten den Peter selbst . Der kennt alle Varianten und deren Unterschiede sowie Vor- und Nachteile der verschiedenen Ausführungen .
Gruß Jürgen
Hi ,
das sind spezielle Stützlager , bei denen kann man Sturz und Nachlauf einstellen . Die gibt es bei Peter wade füe 245 €uronen.
Gruß Jürgen
