Beiträge von Capri 738

Na also , dann fängt die Entschädigung für den Aufwand ja schon an . Freut mich für Dich das er nicht nur gut aussieht sondern auch so läuft. Ich wünsche Dir noch viel Spass mit dem Teil.

Gruß Jürgen

Hi,

wenn die Qualität sich in den letzten 17 Jahren nicht verschlechtert hat ist die CSC auf jeden Fall ihr Geld wert . Ich hatte im Januar 1988 mir so ein Teil zugelegt und bin sie einige Jahre gefahren . Zuerst war ich zwar nicht so begeistert weil der Fächerkrümmer an der Lenkung klapperte , aber Rohre kann man ja biegen . Laut Stoffler war das ein Fehler der sich bei den ersten Anlagen eingeschlichen hatte , er wollte den Krümmer sogar umtauschen . Nach dem Umbau auf Turbo hatte ich die komplette Anlage einem Bekannten verkauft der sie heute noch drauf hat , das einzige was er gemacht hat war die ovalen Endstücke gegen welche vom Audi zu tauschen weil die besser aussehen . Also von meiner Seite aus :daumen: für die CSC .

Gruß Jürgen

Hi Laser ,

vielleicht passts ja an Deinem Roller

Gruß Jürgen

Hi,

ich war auch einigermaßen Entsetzt als diese " Spezialisten" zum ersten Mal im Fernsehen sehen durfte . Wie schon vorher von anderer Seite festgestellt kann man froh sein wenn man mal in positiven Sinne auf sein Auto angesprochen wird und dann so eine Sendung . Die hätten ja auch Autoschrauber in diversen Ford , Opel und sonstigen Clubs finden können die versuchen aus einer Ruine einen Neuwagen zu machen . Da hätten die garantiert auch einige Sendungen vollgekriegt , aber Proll ist Toll scheint man sich bei RTL zu denken. Wenn der /8´er H-Kennzeichen bekommen hat ( gesehen hab ichs nicht weil nach der ersten Sendung mit dem Granada habe ich mir das nicht mehr gegeben ) liegts wohl auch daran das die beim TÜV mit dem ganzen Fernsehteam eingefallen sind und dadurch einen fetten Medienbonus hatten.

Gruß Jürgen

Hi,

so stark wie beim Motorrad ist der Unterschied nicht , dazu ist der Schlauch zu kurz . Theoretisch wird der Druckpunkt der Bremse besser weil sich kein Schlauch mehr ausdehnen kann . Für mich war der Grund für die Umrüstung die lebenslange Garantie auf die Teile . Ich hatte nämlich neue Schläuche der Firma Ford ( falls die jemand kennt ) drinnen und wurde nach zwei !! Jahren beim TÜV heimgeschickt weil diese Schläuche dann schon zu porös waren.

Gruß Jürgen

Hi,

ich habe meine damals bei der Firma Krontec bestellt. Normalerweise stellen die Leitungen für Motorräder her . Denen hatte ich einen originalen Gummischlauch als Muster geschickt und habe dann die passenden Flexe bekommen . Die Schläuche hatten ein universales Gutachten das eigentlich nur beiinhaltete das die Leitung für die Verwendung im Bereich der StVZO zugelassen ist . Gab auch keine Probleme beim Eintragen .
Achja , die Schläuche vorne und der von hinten sind unterschiedlich lang , ich hatte der Einfachheithalber einfach den längsten geschickt und dann drei gleichlange eingebaut.

Gruß Jürgen

Hi Daniel,

wie schon Roland sagt , vermutlich der Geber . Zum Testen einfach mal das Kabel abziehen , dann sollte die Temperaturanzeige runtergehen , wenn Du das Kabel auf Masse hälst geht die Temperaturanzeige schlagartig nach oben . Sollte das nicht klappen dann ist nicht der Geber kaputt sondern entweder die Anzeige oder die Verkabelung dahin ist irgendwo angescheuert und bekommt etwas Masse.

Gruß Jürgen

Hi,

das angesprochene Plastikteil ist das Stirnrad . Das ist dafür zuständig das sich die Nockenwelle dreht. Wenn das kaputtgeht läuft der Motor normalerweise gar nicht mehr , theoretisch könnte da mal ein Zahn überspringen aber dann würde auch automatisch die Zündung nicht mehr stimmen weil der Verteiler über die Nockenwelle angetrieben wird . Wenn wirklich ALLE Teile der Zündanlage und die Ventileinstellung in Ordnung sind kann es sein das am Vergaser was verstopft ist . Evtl . ( das wäre das einfachste ) ist nur ein Benzinfilter verstopft . Wenn Du mal den Luftfilter runtermachst siehst Du vorne am Vergaser ein Sechskant mit 19´er Schlüsselweite , da ist auch noch ein Filter drin. Auch ruhig noch alle Schläuche auf Dichtheit prüfen , Falschluft gibt die nettesten Ergebnisse . Wenn das alles zu nichts führt wirst Du wohl nicht darum herum kommen mal den Vergaser aufzumachen und zu schauen was da alles drin rumschwimmt . Bei der Reinigung auch ruhig mal nachsehen ob das Nadelventil in der Schwimmerkammer schön leicht auf und zu geht.

Gruß Jürgen

Na herzlichen Glühstrumpf !!

was ist es den geworden ??

Gruß Jürgen

Hi,

ich sage nur

sieht top aus , viel Spass damit

Gruß Jürgen

Hi SuperI,

ich denke mir auch das man das merkt wenn ´ne Einblattfeder bricht :kotz: , gibt bestimmt sauerei unter dem Auto

Gruß Jürgen

Hi,

wenn der Arsch hängt liegts vielleicht auch daran das die Ersatzfedern nicht aus einem Fahrzeug stammen und unterschiedliches Durchgemacht haben ehe sie hier zusammen verbaut wurden . Im Extremfall kann es auch sein das im Federpacket ein Blatt in der Mitte gebrochen ist , kann man ja übersehen wenn man nicht mit rechnet.

Gruß Jürgen

Hi,

hat zwar jetzt mit dem Capri nix zu tun aber da es ja in unserer Runde doch einige Zweiradfahrer gibt noch ein Hinweis für den Kauf von Motoradreifen . Bei vielen Motorrädern ist ja außer der Größe auch der Hersteller und sogar der Profiltyp der gefahren werden darf festgelegt . Um die Verwirrung komplett zu machen gibt es bei einigen Reifen neuerdings auch noch einen Kennbuchstaben der die Gummimischung angibt . Dummerweise ist dieser Kennbuchstaben auch Fahrzeugspezifisch festgelegt . Das Blöde dabei ist das dieser Kennbuchstabe nicht direkt bei der Größen oder Typbezeichnung des Reifens steht sondern irgendwo an der Reifenflanke . Also Aufpassen , den wenns die falsche Mischung ist fahrt Ihr genauso einen illegalen Reifen als wenns die falsche Größe wäre .

Hi,

ich kann SuperI nur zustimmen Herzlichen Glückwunsch .
Aber auf jedenfall durchchecken lassen . Ich kenne den Fall das plötzlich ein Granada hochkant zwischen den Säulen stand weil auf einer Seite die Tragmutter geplatzt war . Tragmutter ist übrigens das Teil das auf der Gewindespindel läuft und dafür sorgt das die Arme der Bühne nach oben gehen und auch dort bleiben. Diese Muttern waren an der Säule an der es passierte Standartmäßig aus Messing und sollten laut Betriebsanleitung in einem Gewissen Abstand ( Betriebsstundenabhängig ) getauscht werden da sie Verschleißmaterial sind.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von apoplexic
Jaja, klick.. zeige Superinjector auf Karte.. ohje..

Jaja , nette Sache die Karte , trage Dich doch bitte auch mal ein .

Gruß Jürgen

Hi,

jetzt habe ich mir die 41 EmBees auch mal downgeloadet . Nettes Spielzeug !!
Den Artikel selbst kannte ich aber schon , der war aus einer Sendung namens TOP GEAR die wöchendlich auf BBC läuft - sehr zu empfehlen .

Gruß Jürgen

Hi Carsten,

ob die Traverse von der Automatik passt weiß ich nicht weil ich mit Automatix bislang nicht so viel zu tun hatte . Es ist auch möglich das die originale 5-Gang Traverse nicht passt , sondern Du eine " selbstgebratene " benötigst , wie man sie einbaut wenn man von 4-Gang auf 5-Gang umrüstet.

Gruß Jürgen

Hi ,

also passen tut´s . Vielleicht ein bisschen lang übersetzt im 2,3´er . Die Glocke vom Automatik dürfte nicht passen, da brauchst Du schon eine aus Capri oder Granada 2,8i . Aber Obacht , wenn dieses Getriebe eingebaut wird brauchst Du erstens eine andere Tachowelle ( die vom 3 L ) weil die Befestigung anders ist ( oder Du mußt etwas an der Befestigung rumbasteln ) und Du brauchst die gleiche Getriebetraverse wie beim 5-Ganggetriebe.

Gruß Jürgen

Hi Alex,

genau die meinte ich , wie gesagt Vermutlich stimmt aber was mit der Masse nicht . Dreh mal die Befestigungsschrauben vom Rücklicht , innen im Kofferraum raus mach die Auflagestelle der Schraube am Heckblech blank und mach die Rücklichter wieder fest . Wenn Du die Rücklichter schon mal draußen hast gleich mal alle Kontakte reinigen .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von SuperInjector

PS: Das Klo wird derzeit auch mit einer Dusche versehen, damit wir die Auszeichnung zur 3-Sterne-Schrauberbude bekommen.

Das ist aber praktisch , da kann man dann ja im Sitzen duschen :grins2:

Gruß Jürgen