Beiträge von Capri 738

  • Vergaserfrage 2.0l OHC

    Hi,

    bei den alten Escort RS2000 gab´s auch solche Vergaser , allerdings kenne ich jetzt aus dem Stand heraus nicht die genaue Bezeichnung. Diese sollte aber im Netz der Netze zu finden sein. Dort findest Du vielleicht auch hinweise wie man einen RS2000 Motor von einem Normalen OHC unterscheidet. Der RS hatte 110 PS und ging wie die Kugel aus dem Lauf. Er hatte meines Wissens außer dem Registervergaser noch eine Spezielle Nockenwelle. Obe der Kopf auch anders war weiß ich auch nicht mehr.

    Gruß Jürgen

  • Tachowelle leckt Öl

    Hi Holger ,

    damit Du mich nicht missverstehst , der Deckel hat nix mit dem entfernen der Tachowelle zu tun . Der ist nur von Interesse wenn das Tachoritzel und/oder der Dichtring erneuert wird. Die Tachowelle wird "nur" vom Sicherungsring gehalten , geht dann aber oft sauschwer raus , Du hast es ja erlebt . Da passiert es auch gerne das man das äußere Teil der Welle abhatt aber die Welle selbst noch im Tachoritzel steckt.

    Gruß Jürgen

  • Tachowelle leckt Öl

    Hi Holger,

    na da hast Du bei dem Gezerre wohl das obere Teil vom Tachoantrieb abgebrochen und bei der Gelegenheit auch gleich den Dichtring getötet. Auf der gegenüberliegenden Seite von der Tachowelle ist ein Deckel , den kann man heraushebeln . Darunter sitzt das Tachoritzel . Wenn Du dann die Welle nochmal abmachst , und das Ritzel rausnimmst kannst Du am besten mal die Zähne abzählen damit Du bei Ford auch das richtige Bekommst. Wenn das Ritzel draussen ist kannst Du durch diese Öffnung den alten Dichtring aus dem Getriebe drücken , allerdings erst wenn Du auch sicher einen neuen hast sonst ölt er noch doller. Wenn der Dichtring wieder sitzt , das neue Tachoritzel wieder reinstecken und den Deckel wieder in den Sitz klopfen , evtl. etwas Dichtmasse verwenden. Dann die Welle wieder montieren und alles sollte wieder funktionieren.

    Gruß Jürgen

  • "Farbe" Amaturenbrett ??

    Hi Daniel,

    den Hersteller weiß ich leider nicht mehr , aber wenn Du sowieso zu Deinem Lackierer gehst und die Farbe auslesen läßt wirst Du vermutlich eh´einen genaueren Farbton kriegen. Auf jeden Fall NICHT in ein Geschäft gehen und anhand der Deckelfarbe den Farbton aussuchen. Ich habe gerade bei Grautönen die Erfahrung gemacht das die in der Wirklichkeit ein schönes Stück heller sind als auf der Kappe.

    Gruß Jürgen

  • Gurtbefestigung ?

    Hi,

    @Superi : Das mit dem Kissen unter dem Hintern ist eher blöd , weil ich zum Einsteigen die Strickleiter benutze , und dann keine Hand freihabe sowas mitzunehmen .

    Gestern war ich übrigens mal wieder beim TÜV und musste einen Nachteil von H-Gurten erleben . Dadurch das der Seriengurt noch vorhanden ist muß ja der H-Gurt nicht eingetragen werden . Da der Originale aber schon seit über 10 Jahren nicht mehr gebraucht wird hat der eifrige TÜV´ler gestern gemerkt das die Gurtschlösser nicht mehr funktionieren . Also erstmal nach Hause andere Peitschen rein und nochmal hin um die blöde Plakette zu bekommen :kopfschlag:

    Gruß Jürgen

  • Gurtbefestigung ?

    Hi Flodder ,

    bei den Automatikgurten ist die von Dir so geliebte klackernde Kugel immer noch dabei . Ich habe das Problem dadurch gelöst das ich diesen Kippelschalter weggelassen habe. Der ist eigentlich für die Grundfunktion des Gurtes unerheblich . Er dient nur dazu das beim starken Bremsen/Beschleunigen und in Kurven die Rolle etwas früher blockiert . Nerviger finde ich da schon das man erst mal Strom braucht wenn man nur den Sitz nach vorne klappen will.

    Gruß Jürgen

  • "Farbe" Amaturenbrett ??

    Hi,

    ich habe vor 4 Jahren aus lauter Verzweifelung für so eine Aktion normalen Autolack aus der Sprühdose verwendet , Farbton hieß Schiefergrau und entsprach ziemlich genau den Türverkleidungen . Die Farbe hält bis heute ( toi toi toi ).

    Gruß Jürgen

  • Gurtbefestigung ?

    Hi Flodder,

    sicher gibt es gewisse Vorurteile gegen Nutzer von H-Gurten , das anlegen von den Teilen ist auch etwas umständlicher als bei den Seriengurte --- AAAAber ich fahre gerne damit , den die sind einfach bequemer beim fahren weil nix ständig am Hals scheuert.

    Gruß Jürgen

    Bekennender H-Gurt verwender ( Fuchsschwanz habe ich auch , aber der ist elektrisch und von der Firma Bosch :D )

  • Benzinpumpe 2,8i

    Hi,

    ich kenne das mit dem kurzen Anlaufen der Pumpe auch nur von Escort und ähnlichem Frontgezappel . Beim Capri und/oder Granada mit originaler Verdrahtung ist mir das nie untergekommen .

    Gruß Jürgen

  • 205/60 Hr 13

    Hi,

    ich finde man sollte nicht zu arg auf irgendwelchen Testberichten herumreiten , sicher wenn ich die Wahl habe nehme ich die besseren . Aber ich denke das die preiswertesten Reifen von einem NoNamehersteller bestimmt nicht schlechter sind als die Testsieger von vor 10 Jahren.

    Gruß Jürgen

  • 1700er V4 Motorproblem

    Hi,

    obwohl ich auch eher auf Pleuellager tippe gibt es noch eine Möglichkeit was ein hübsches TackTack verursacht . Bei meinem RS 2000 den ich vor Jahren mal hatte trat auch so ein typisches Lagerschadengeräusch auf , also Motor raus rumgedreht und aufgemacht . Siehe da alles paletti . Bei der demontage des Kopfes sah man dann auch gleich die Ursache , Kopfdichtungsschaden , und zwar genau zwischen den Zylindern an der engsten Stelle. Das heißt das durch die Schadstelle "nur" die Kompression hin und her geknallt hat , aber weder Öl- noch Wasserkanäle betroffen waren.

    Gruß Jürgen

  • Ford org. Ampere Abzeige wie anklemmen?

    Hi,

    es kann auch sein das mal ein Spezialist versucht hat das Cockpit auszubauen ohne die Batterie abzuklemmen. Dabei kann es dann passieren das beim rumwursteln am Cockpit bis der Stecker ab ist die Anschlüße vom Amperemeter mal kurz auf Masse kommen. Der Effekt dabei ist das die Platine am Cockpit ( Folie ) als Sicherung dient und durchbrennt.

    Gruß Jürgen

  • ist das ein ford???

    Ist doch gut wenn auf dem Knöllchen Opel Manta steht . Warten bis was mit der Post kommt , zu den Bullen und denen erst mal zeigen das die sich wohl bei der Autonummer verschrieben haben müssen , schließlich hast Du ja ein ganz anderes Auto

    Gruß Jürgen

  • Lenkradzittern

    Hi,

    der Wechsel ist überhaupt nicht aufwendig. Auto vorne aufbocken oder besser auf Hebebühne fahren . Verbindung zum Federbein lösen , dabei nicht von oben auf die Schraube hauen wenns klemmt sondern lieber seitlich auf das Befestigungsauge vom Federbein. Die Aufnahme ist konisch und rutscht dann normalerweise recht schnell raus . Stabi am Federbein abschrauben - da der Stabi unter Vorspannung steht ist es hilfreich wenn man die beiden Stabienden mit einem Spanngurt zusammenzieht , dann gehen sie leicht auszuhängen , evtl die Stabibestigung vorne etwas lockern. Dann Schraube vom Motorträger raus , alles saubermachen und die neuen in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Splinte nicht vergessen !

    Gruß Jürgen

  • HILLLFFFE!!! Auspuff auf 2,6er Block ???

    Hi,

    von den Anschlußpunkten sind alle V6-Köln gleich , Unterschiede gibt es da höchstens in Qualität , Passform oder eben Innendurchmesser. Da ich mal davon ausgehe das der Motor nicht eingetragen ist würde ich empfehlen den fälligen Gang zum TÜV damit zu verbinden außer dem Motor ( falls überhaupt möglich ) gleich einen Sportauspuff ( z.B. CSC ) legalisieren zu lassen .

    Gruß Jürgen