Beiträge von Capri 738

Hi Alex,

Am Scheinwerferrelais , welches Du sicher meinst , sind nur die Sicherungen für Abblend- und Fernlicht . Wenn hinten Finsternis herscht hats Dir den halben Sicherungskasten rausgehauen. Sicherung 1 - Blinker , Sicherung 3 und 4 Stand- Schlußlicht , Sicherung 6 Rückfahrleuchte und Sicherung 7 Bremsleuchte. Wenn nur die eine Seite tot ist kanns aber eigentlich nicht an den Sicherungen liegen weil Blinker und Rückfahrleuchte eine Sicherung für beide Seiten haben. Vielleicht ist der Massekontakt nicht in Ordnung .

Gruß Jürgen

Hi Susi,

prima beschreib mal einen Farbton , und das noch einer Frau wo ich doch aus Erfahrung weiß das Frauen sowieso oft ein anderes Farbverständnis haben

Also zum Vorschlag Tannengrün würde ich sagen das es in der Farbe bestimmt auch Tannen gibt. Das grün war recht kräftig aber nicht sehr hell.

Gruß Jürgen

Hi,

das Getriebe gabs beim 2,8i und beim Granada , da hatte es den dünnen Getriebedorn. Wenn es einen dicken Getriebedorn ( wie 5-Gang ) hat , dann ist es vom 3 L Essex.

Gruß Jürgen

Hi Alexander,

das was Du Suchst ist gar nicht so einfach , es gibt da nämlich verschiedene . Zum Beispiel hatte ich schon Kabelbäume die zum Teil auf der Beifahrerseite nach hinten gingen oder auch die komplett auf der Fahrerseite verliefen.

Gruß Jürgen

Hi Susi,

aus dem 2´er Capri kenne ich außer der blauen auch eine rote und grüne Innenausstattung . Sehr heutzutage sehr gewöhnungsbedürftig aber damals bestimmt der Renner.

Gruß Jürgen

Hi,

in der Database gibt es Technische Infos zur Einspritzanlage . Lade Dir am besten das Ganze mal runter und schaue es Dir durch . Dann dürften die meisten Fragen gelöst sein.

Gruß Jürgen

Hi,

bei den alten Escort RS2000 gab´s auch solche Vergaser , allerdings kenne ich jetzt aus dem Stand heraus nicht die genaue Bezeichnung. Diese sollte aber im Netz der Netze zu finden sein. Dort findest Du vielleicht auch hinweise wie man einen RS2000 Motor von einem Normalen OHC unterscheidet. Der RS hatte 110 PS und ging wie die Kugel aus dem Lauf. Er hatte meines Wissens außer dem Registervergaser noch eine Spezielle Nockenwelle. Obe der Kopf auch anders war weiß ich auch nicht mehr.

Gruß Jürgen

Hi Holger ,

damit Du mich nicht missverstehst , der Deckel hat nix mit dem entfernen der Tachowelle zu tun . Der ist nur von Interesse wenn das Tachoritzel und/oder der Dichtring erneuert wird. Die Tachowelle wird "nur" vom Sicherungsring gehalten , geht dann aber oft sauschwer raus , Du hast es ja erlebt . Da passiert es auch gerne das man das äußere Teil der Welle abhatt aber die Welle selbst noch im Tachoritzel steckt.

Gruß Jürgen

Auch von mir

Herzlich Willkommen und viel Spass hier im Forum

Gruß Jürgen

Hi Holger,

na da hast Du bei dem Gezerre wohl das obere Teil vom Tachoantrieb abgebrochen und bei der Gelegenheit auch gleich den Dichtring getötet. Auf der gegenüberliegenden Seite von der Tachowelle ist ein Deckel , den kann man heraushebeln . Darunter sitzt das Tachoritzel . Wenn Du dann die Welle nochmal abmachst , und das Ritzel rausnimmst kannst Du am besten mal die Zähne abzählen damit Du bei Ford auch das richtige Bekommst. Wenn das Ritzel draussen ist kannst Du durch diese Öffnung den alten Dichtring aus dem Getriebe drücken , allerdings erst wenn Du auch sicher einen neuen hast sonst ölt er noch doller. Wenn der Dichtring wieder sitzt , das neue Tachoritzel wieder reinstecken und den Deckel wieder in den Sitz klopfen , evtl. etwas Dichtmasse verwenden. Dann die Welle wieder montieren und alles sollte wieder funktionieren.

Gruß Jürgen

Hi Daniel,

den Hersteller weiß ich leider nicht mehr , aber wenn Du sowieso zu Deinem Lackierer gehst und die Farbe auslesen läßt wirst Du vermutlich eh´einen genaueren Farbton kriegen. Auf jeden Fall NICHT in ein Geschäft gehen und anhand der Deckelfarbe den Farbton aussuchen. Ich habe gerade bei Grautönen die Erfahrung gemacht das die in der Wirklichkeit ein schönes Stück heller sind als auf der Kappe.

Gruß Jürgen

Hi,

@Superi : Das mit dem Kissen unter dem Hintern ist eher blöd , weil ich zum Einsteigen die Strickleiter benutze , und dann keine Hand freihabe sowas mitzunehmen .

Gestern war ich übrigens mal wieder beim TÜV und musste einen Nachteil von H-Gurten erleben . Dadurch das der Seriengurt noch vorhanden ist muß ja der H-Gurt nicht eingetragen werden . Da der Originale aber schon seit über 10 Jahren nicht mehr gebraucht wird hat der eifrige TÜV´ler gestern gemerkt das die Gurtschlösser nicht mehr funktionieren . Also erstmal nach Hause andere Peitschen rein und nochmal hin um die blöde Plakette zu bekommen :kopfschlag:

Gruß Jürgen

Hi,

ich kenne es vom 2,9´er Scorpio das der Viscolüfter irgendwann nicht mehr gescheit mitläuft und das Auto zu heiß wird.

Gruß Jürgen

Hi Flodder ,

bei den Automatikgurten ist die von Dir so geliebte klackernde Kugel immer noch dabei . Ich habe das Problem dadurch gelöst das ich diesen Kippelschalter weggelassen habe. Der ist eigentlich für die Grundfunktion des Gurtes unerheblich . Er dient nur dazu das beim starken Bremsen/Beschleunigen und in Kurven die Rolle etwas früher blockiert . Nerviger finde ich da schon das man erst mal Strom braucht wenn man nur den Sitz nach vorne klappen will.

Gruß Jürgen

Hi,

ich habe vor 4 Jahren aus lauter Verzweifelung für so eine Aktion normalen Autolack aus der Sprühdose verwendet , Farbton hieß Schiefergrau und entsprach ziemlich genau den Türverkleidungen . Die Farbe hält bis heute ( toi toi toi ).

Gruß Jürgen

Hi Flodder,

sicher gibt es gewisse Vorurteile gegen Nutzer von H-Gurten , das anlegen von den Teilen ist auch etwas umständlicher als bei den Seriengurte --- AAAAber ich fahre gerne damit , den die sind einfach bequemer beim fahren weil nix ständig am Hals scheuert.

Gruß Jürgen

Bekennender H-Gurt verwender ( Fuchsschwanz habe ich auch , aber der ist elektrisch und von der Firma Bosch )

Ich denke man kann dem der diese Auktion "gewonnen" hat gratulieren . Einen 3000 GXL findet man auch nicht mehr an jeder Ecke.

monsta : Halt die Ohren steif , es wird schon noch klappen.

Gruß Jürgen

Hi,

ich kenne das mit dem kurzen Anlaufen der Pumpe auch nur von Escort und ähnlichem Frontgezappel . Beim Capri und/oder Granada mit originaler Verdrahtung ist mir das nie untergekommen .

Gruß Jürgen

Hi,

ich finde man sollte nicht zu arg auf irgendwelchen Testberichten herumreiten , sicher wenn ich die Wahl habe nehme ich die besseren . Aber ich denke das die preiswertesten Reifen von einem NoNamehersteller bestimmt nicht schlechter sind als die Testsieger von vor 10 Jahren.

Gruß Jürgen

Hi,

obwohl ich auch eher auf Pleuellager tippe gibt es noch eine Möglichkeit was ein hübsches TackTack verursacht . Bei meinem RS 2000 den ich vor Jahren mal hatte trat auch so ein typisches Lagerschadengeräusch auf , also Motor raus rumgedreht und aufgemacht . Siehe da alles paletti . Bei der demontage des Kopfes sah man dann auch gleich die Ursache , Kopfdichtungsschaden , und zwar genau zwischen den Zylindern an der engsten Stelle. Das heißt das durch die Schadstelle "nur" die Kompression hin und her geknallt hat , aber weder Öl- noch Wasserkanäle betroffen waren.

Gruß Jürgen