Beiträge von Capri 738

Hi,

hat zwar jetzt mit dem Capri nix zu tun aber da es ja in unserer Runde doch einige Zweiradfahrer gibt noch ein Hinweis für den Kauf von Motoradreifen . Bei vielen Motorrädern ist ja außer der Größe auch der Hersteller und sogar der Profiltyp der gefahren werden darf festgelegt . Um die Verwirrung komplett zu machen gibt es bei einigen Reifen neuerdings auch noch einen Kennbuchstaben der die Gummimischung angibt . Dummerweise ist dieser Kennbuchstaben auch Fahrzeugspezifisch festgelegt . Das Blöde dabei ist das dieser Kennbuchstabe nicht direkt bei der Größen oder Typbezeichnung des Reifens steht sondern irgendwo an der Reifenflanke . Also Aufpassen , den wenns die falsche Mischung ist fahrt Ihr genauso einen illegalen Reifen als wenns die falsche Größe wäre .

Hi,

ich kann SuperI nur zustimmen Herzlichen Glückwunsch .
Aber auf jedenfall durchchecken lassen . Ich kenne den Fall das plötzlich ein Granada hochkant zwischen den Säulen stand weil auf einer Seite die Tragmutter geplatzt war . Tragmutter ist übrigens das Teil das auf der Gewindespindel läuft und dafür sorgt das die Arme der Bühne nach oben gehen und auch dort bleiben. Diese Muttern waren an der Säule an der es passierte Standartmäßig aus Messing und sollten laut Betriebsanleitung in einem Gewissen Abstand ( Betriebsstundenabhängig ) getauscht werden da sie Verschleißmaterial sind.

Gruß Jürgen

Zitat

Original von apoplexic
Jaja, klick.. zeige Superinjector auf Karte.. ohje..

Jaja , nette Sache die Karte , trage Dich doch bitte auch mal ein .

Gruß Jürgen

Hi,

jetzt habe ich mir die 41 EmBees auch mal downgeloadet . Nettes Spielzeug !!
Den Artikel selbst kannte ich aber schon , der war aus einer Sendung namens TOP GEAR die wöchendlich auf BBC läuft - sehr zu empfehlen .

Gruß Jürgen

Hi Carsten,

ob die Traverse von der Automatik passt weiß ich nicht weil ich mit Automatix bislang nicht so viel zu tun hatte . Es ist auch möglich das die originale 5-Gang Traverse nicht passt , sondern Du eine " selbstgebratene " benötigst , wie man sie einbaut wenn man von 4-Gang auf 5-Gang umrüstet.

Gruß Jürgen

Hi ,

also passen tut´s . Vielleicht ein bisschen lang übersetzt im 2,3´er . Die Glocke vom Automatik dürfte nicht passen, da brauchst Du schon eine aus Capri oder Granada 2,8i . Aber Obacht , wenn dieses Getriebe eingebaut wird brauchst Du erstens eine andere Tachowelle ( die vom 3 L ) weil die Befestigung anders ist ( oder Du mußt etwas an der Befestigung rumbasteln ) und Du brauchst die gleiche Getriebetraverse wie beim 5-Ganggetriebe.

Gruß Jürgen

Hi Alex,

genau die meinte ich , wie gesagt Vermutlich stimmt aber was mit der Masse nicht . Dreh mal die Befestigungsschrauben vom Rücklicht , innen im Kofferraum raus mach die Auflagestelle der Schraube am Heckblech blank und mach die Rücklichter wieder fest . Wenn Du die Rücklichter schon mal draußen hast gleich mal alle Kontakte reinigen .

Gruß Jürgen

Zitat

Original von SuperInjector

PS: Das Klo wird derzeit auch mit einer Dusche versehen, damit wir die Auszeichnung zur 3-Sterne-Schrauberbude bekommen.

Das ist aber praktisch , da kann man dann ja im Sitzen duschen :grins2:

Gruß Jürgen

Hi Alex,

Am Scheinwerferrelais , welches Du sicher meinst , sind nur die Sicherungen für Abblend- und Fernlicht . Wenn hinten Finsternis herscht hats Dir den halben Sicherungskasten rausgehauen. Sicherung 1 - Blinker , Sicherung 3 und 4 Stand- Schlußlicht , Sicherung 6 Rückfahrleuchte und Sicherung 7 Bremsleuchte. Wenn nur die eine Seite tot ist kanns aber eigentlich nicht an den Sicherungen liegen weil Blinker und Rückfahrleuchte eine Sicherung für beide Seiten haben. Vielleicht ist der Massekontakt nicht in Ordnung .

Gruß Jürgen

Hi Susi,

prima beschreib mal einen Farbton , und das noch einer Frau wo ich doch aus Erfahrung weiß das Frauen sowieso oft ein anderes Farbverständnis haben

Also zum Vorschlag Tannengrün würde ich sagen das es in der Farbe bestimmt auch Tannen gibt. Das grün war recht kräftig aber nicht sehr hell.

Gruß Jürgen

Hi,

das Getriebe gabs beim 2,8i und beim Granada , da hatte es den dünnen Getriebedorn. Wenn es einen dicken Getriebedorn ( wie 5-Gang ) hat , dann ist es vom 3 L Essex.

Gruß Jürgen

Hi Alexander,

das was Du Suchst ist gar nicht so einfach , es gibt da nämlich verschiedene . Zum Beispiel hatte ich schon Kabelbäume die zum Teil auf der Beifahrerseite nach hinten gingen oder auch die komplett auf der Fahrerseite verliefen.

Gruß Jürgen

Hi Susi,

aus dem 2´er Capri kenne ich außer der blauen auch eine rote und grüne Innenausstattung . Sehr heutzutage sehr gewöhnungsbedürftig aber damals bestimmt der Renner.

Gruß Jürgen

Hi,

in der Database gibt es Technische Infos zur Einspritzanlage . Lade Dir am besten das Ganze mal runter und schaue es Dir durch . Dann dürften die meisten Fragen gelöst sein.

Gruß Jürgen

Hi,

bei den alten Escort RS2000 gab´s auch solche Vergaser , allerdings kenne ich jetzt aus dem Stand heraus nicht die genaue Bezeichnung. Diese sollte aber im Netz der Netze zu finden sein. Dort findest Du vielleicht auch hinweise wie man einen RS2000 Motor von einem Normalen OHC unterscheidet. Der RS hatte 110 PS und ging wie die Kugel aus dem Lauf. Er hatte meines Wissens außer dem Registervergaser noch eine Spezielle Nockenwelle. Obe der Kopf auch anders war weiß ich auch nicht mehr.

Gruß Jürgen

Hi Holger ,

damit Du mich nicht missverstehst , der Deckel hat nix mit dem entfernen der Tachowelle zu tun . Der ist nur von Interesse wenn das Tachoritzel und/oder der Dichtring erneuert wird. Die Tachowelle wird "nur" vom Sicherungsring gehalten , geht dann aber oft sauschwer raus , Du hast es ja erlebt . Da passiert es auch gerne das man das äußere Teil der Welle abhatt aber die Welle selbst noch im Tachoritzel steckt.

Gruß Jürgen

Auch von mir

Herzlich Willkommen und viel Spass hier im Forum

Gruß Jürgen

Hi Holger,

na da hast Du bei dem Gezerre wohl das obere Teil vom Tachoantrieb abgebrochen und bei der Gelegenheit auch gleich den Dichtring getötet. Auf der gegenüberliegenden Seite von der Tachowelle ist ein Deckel , den kann man heraushebeln . Darunter sitzt das Tachoritzel . Wenn Du dann die Welle nochmal abmachst , und das Ritzel rausnimmst kannst Du am besten mal die Zähne abzählen damit Du bei Ford auch das richtige Bekommst. Wenn das Ritzel draussen ist kannst Du durch diese Öffnung den alten Dichtring aus dem Getriebe drücken , allerdings erst wenn Du auch sicher einen neuen hast sonst ölt er noch doller. Wenn der Dichtring wieder sitzt , das neue Tachoritzel wieder reinstecken und den Deckel wieder in den Sitz klopfen , evtl. etwas Dichtmasse verwenden. Dann die Welle wieder montieren und alles sollte wieder funktionieren.

Gruß Jürgen

Hi Daniel,

den Hersteller weiß ich leider nicht mehr , aber wenn Du sowieso zu Deinem Lackierer gehst und die Farbe auslesen läßt wirst Du vermutlich eh´einen genaueren Farbton kriegen. Auf jeden Fall NICHT in ein Geschäft gehen und anhand der Deckelfarbe den Farbton aussuchen. Ich habe gerade bei Grautönen die Erfahrung gemacht das die in der Wirklichkeit ein schönes Stück heller sind als auf der Kappe.

Gruß Jürgen

Hi,

@Superi : Das mit dem Kissen unter dem Hintern ist eher blöd , weil ich zum Einsteigen die Strickleiter benutze , und dann keine Hand freihabe sowas mitzunehmen .

Gestern war ich übrigens mal wieder beim TÜV und musste einen Nachteil von H-Gurten erleben . Dadurch das der Seriengurt noch vorhanden ist muß ja der H-Gurt nicht eingetragen werden . Da der Originale aber schon seit über 10 Jahren nicht mehr gebraucht wird hat der eifrige TÜV´ler gestern gemerkt das die Gurtschlösser nicht mehr funktionieren . Also erstmal nach Hause andere Peitschen rein und nochmal hin um die blöde Plakette zu bekommen :kopfschlag:

Gruß Jürgen