Beiträge von Capri 738

  • Gurtbefestigung ?

    Hi Flodder ,

    bei den Automatikgurten ist die von Dir so geliebte klackernde Kugel immer noch dabei . Ich habe das Problem dadurch gelöst das ich diesen Kippelschalter weggelassen habe. Der ist eigentlich für die Grundfunktion des Gurtes unerheblich . Er dient nur dazu das beim starken Bremsen/Beschleunigen und in Kurven die Rolle etwas früher blockiert . Nerviger finde ich da schon das man erst mal Strom braucht wenn man nur den Sitz nach vorne klappen will.

    Gruß Jürgen

  • "Farbe" Amaturenbrett ??

    Hi,

    ich habe vor 4 Jahren aus lauter Verzweifelung für so eine Aktion normalen Autolack aus der Sprühdose verwendet , Farbton hieß Schiefergrau und entsprach ziemlich genau den Türverkleidungen . Die Farbe hält bis heute ( toi toi toi ).

    Gruß Jürgen

  • Gurtbefestigung ?

    Hi Flodder,

    sicher gibt es gewisse Vorurteile gegen Nutzer von H-Gurten , das anlegen von den Teilen ist auch etwas umständlicher als bei den Seriengurte --- AAAAber ich fahre gerne damit , den die sind einfach bequemer beim fahren weil nix ständig am Hals scheuert.

    Gruß Jürgen

    Bekennender H-Gurt verwender ( Fuchsschwanz habe ich auch , aber der ist elektrisch und von der Firma Bosch :D )

  • Benzinpumpe 2,8i

    Hi,

    ich kenne das mit dem kurzen Anlaufen der Pumpe auch nur von Escort und ähnlichem Frontgezappel . Beim Capri und/oder Granada mit originaler Verdrahtung ist mir das nie untergekommen .

    Gruß Jürgen

  • 205/60 Hr 13

    Hi,

    ich finde man sollte nicht zu arg auf irgendwelchen Testberichten herumreiten , sicher wenn ich die Wahl habe nehme ich die besseren . Aber ich denke das die preiswertesten Reifen von einem NoNamehersteller bestimmt nicht schlechter sind als die Testsieger von vor 10 Jahren.

    Gruß Jürgen

  • 1700er V4 Motorproblem

    Hi,

    obwohl ich auch eher auf Pleuellager tippe gibt es noch eine Möglichkeit was ein hübsches TackTack verursacht . Bei meinem RS 2000 den ich vor Jahren mal hatte trat auch so ein typisches Lagerschadengeräusch auf , also Motor raus rumgedreht und aufgemacht . Siehe da alles paletti . Bei der demontage des Kopfes sah man dann auch gleich die Ursache , Kopfdichtungsschaden , und zwar genau zwischen den Zylindern an der engsten Stelle. Das heißt das durch die Schadstelle "nur" die Kompression hin und her geknallt hat , aber weder Öl- noch Wasserkanäle betroffen waren.

    Gruß Jürgen

  • Ford org. Ampere Abzeige wie anklemmen?

    Hi,

    es kann auch sein das mal ein Spezialist versucht hat das Cockpit auszubauen ohne die Batterie abzuklemmen. Dabei kann es dann passieren das beim rumwursteln am Cockpit bis der Stecker ab ist die Anschlüße vom Amperemeter mal kurz auf Masse kommen. Der Effekt dabei ist das die Platine am Cockpit ( Folie ) als Sicherung dient und durchbrennt.

    Gruß Jürgen

  • ist das ein ford???

    Ist doch gut wenn auf dem Knöllchen Opel Manta steht . Warten bis was mit der Post kommt , zu den Bullen und denen erst mal zeigen das die sich wohl bei der Autonummer verschrieben haben müssen , schließlich hast Du ja ein ganz anderes Auto

    Gruß Jürgen

  • Lenkradzittern

    Hi,

    der Wechsel ist überhaupt nicht aufwendig. Auto vorne aufbocken oder besser auf Hebebühne fahren . Verbindung zum Federbein lösen , dabei nicht von oben auf die Schraube hauen wenns klemmt sondern lieber seitlich auf das Befestigungsauge vom Federbein. Die Aufnahme ist konisch und rutscht dann normalerweise recht schnell raus . Stabi am Federbein abschrauben - da der Stabi unter Vorspannung steht ist es hilfreich wenn man die beiden Stabienden mit einem Spanngurt zusammenzieht , dann gehen sie leicht auszuhängen , evtl die Stabibestigung vorne etwas lockern. Dann Schraube vom Motorträger raus , alles saubermachen und die neuen in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Splinte nicht vergessen !

    Gruß Jürgen

  • HILLLFFFE!!! Auspuff auf 2,6er Block ???

    Hi,

    von den Anschlußpunkten sind alle V6-Köln gleich , Unterschiede gibt es da höchstens in Qualität , Passform oder eben Innendurchmesser. Da ich mal davon ausgehe das der Motor nicht eingetragen ist würde ich empfehlen den fälligen Gang zum TÜV damit zu verbinden außer dem Motor ( falls überhaupt möglich ) gleich einen Sportauspuff ( z.B. CSC ) legalisieren zu lassen .

    Gruß Jürgen

  • Getriebeoelablassschraube

    Hallo Dirk,

    da bin ich auch mal gespannt ob das mit dem Absaugen klappt . Schließlich dürfte da einiges an Zahnrädern im Weg sein wenn man den Schlauch bis nach unten bekommen will. Ich drück Dir die Daumen das es funktioniert .

    Gruß Jürgen

  • Motorüberholung

    Genau ,

    mal die Kompression messen und evtl. Kerzen, Kabel erneuern und den Kontakt einstellen. Beim Ölwechsel mal schauen wie die schwarze Farbe so aussieht , den zweiten Wechsel dann vielleicht etwas früher machen für den Fall das sich was abgelagert hat.

    Gruß Jürgen

  • ist das ein ford???

    Tja Renate ,

    kommt davon wenn Du so alte Schüsseln fährst . Solltest Dir lieber mal einen neuen kaufen , dann hast Du bestimmt so 6 bis 7 Jahre ruhe ehe so ein Spruch wieder kommt. :kopfschlag:

    Gruß Jürgen

  • Servo in 1ser ? möglich ?

    Hi Monsta ,

    der V4 hat dieselben Aufhängungen wie der V6 ( ist im Prinzip ja auch derselbe Block , nur das die beim V6 noch 2 Zylinder drangekleistert haben ). Der Unterschied vom 1ser und 3er Motorträger ist das beim 3er noch eine Abschleppöse dran ist . Alldings solltest Du vielleicht die Servopumpe mit einer Riemenscheibe betreiben die man elektrisch entkoppeln kann ( wie bei der Klimaanlage ) dann kannst Du bergauf noch Reserven aktivieren . :D

    Gruß Jürgen