Beiträge von Capri 738

  • Domstrebe passt nicht

    Hi,

    beim V6 - Vergaser sind noch kleine Versteifungsbleche im Motorraum , die Sitzen links über dem Eingang des Gaszuges und rechts auf der Entsprechenden Stelle. Die Verstärkungsbleche am Federbeindom hatte außer dem 3l auch der 2,8i.

    Gruß Jürgen

  • Neuer Capri

    Hi,

    das mit dem Sumpf im Tank ist so eine Sache . Sicher gibt es Additive die Ablagerungen auflösen ( sollen ) . Nur , was passiert mit dem harzigen Zeug wenns nur teilweise gelöst ist und dann angesaugt wird . Solche schleimige Brocken können dann gerne Pumpe , Filter oder Teile der Einspritzanlage lahmlegen . Wenn man auf Nummer sicher gehen will kommt man meiner Meinung nach nicht drum rum den Tank auszubauen um ihn nach Entleerung und Entfernung aller Anbauteile mit einem Hochdruckreiniger und einer ordentlichen Portion Spüli von Hand zu reinigen . Den ausgebauten Tank kann man bei dieser Gelegenheit auch gleich mal von außen saubermachen und entrosten . Wenn der Tank nach dem Hochdruckreiniger sauber ist ( läßt sich ja mit Taschenlampe durch zahlreiche Öffnungen gut kontrollieren ) würde ich allerdings vor dem Einbauen erst mal so 1-2 Liter Spiritus in den Tank füllen , ordentlich schütteln und wieder ausleeren . Dann wäre man gleich das Wasser wieder los .

    Gruß Jürgen

  • Domstrebe passt nicht

    Hi,

    hatte mal ein ähnliches Problem mit der dreiteiligen Strebe . Ich bin damal mit dem Mittelteil zu einem Schlosser gegangen und habe mir das Teil mit etwas größerer Ausladung nachbauen lassen . Da ich mir entsprechende Hülsen für die Anschraubpunkte schon vorher besorgt hatte war das eine Sache von wenigen Minuten . Passendes Rohr suchen , zweimal Biegen , auf die richtige Länge schneiden , die Enden zusammendrücken und die Hülsen anschweißen . Das machte dann 10 DM für die Kaffeekasse und passte perfekt.

    Gruß Jürgen

  • Motor tausch 1,6l auf 2,0l v6

    Hi,

    Querträger und Karosse sind im Prinzip die selben , Du brauchtst also "nur" den V6 mit den Motorböcken und ein Getriebe mit Traverse. Wenn Du ein 5-Ganggetriebe einbauen willst mußt Du aber die Traverse ändern. Beim 4-Zylinder sitzt das Batterieblech auf der anderen Seite , das heißt entweder das Blech rübersetzen oder die Stütze des Batterieblechs ein wenig kaltverformen bis Platz für die LiMa ist. Außerdem mußt Du am Kabelbaum die Kabel für den Anlasser verlängern weil der beim V6 auf der anderen Seite sitzt.

    Gruß Jürgen

  • Ölwanne an 24V

    Hi ,

    ich kenne jetzt die Ölwanne vom 24 V nicht , aber wenn die auf den normalen V6 passt sollte es auch rumgedreht gehen. Von der Basis ist der 24 V ja derselbe d.H. das unten aus dem Motorblock nix rausragen dürfte was eine größere Wanne erforderlich macht. Es kann höchstens sein das die Ölpumpe ein längeres Ansaugrohr hat , aber die Dinger sind ja geschraubt. Wenn die Wanne vom 24 V größer ist liegt es meiner Meinung nach daran das in den Köpfen mehr Öl gebraucht wird und darum ein größerer Vorrat spazieren gefahren wird ( werden muß ). Das sollte man abklären , nicht das man wohl alles montieren kann dem Motor dann aber das Öl ausgeht.

    Gruß Jürgen

  • Infos zu RS-Auspuffanlage ?

    Hi Alexander,

    ob´s der TÜV kann ( können will ) weiß ich nicht , aber bei der DEKRA geht´s . Ich hatte ein Problem mit einem fehlenden Gutachten für ein Lenkrad im Escort . Der freundliche DEKRA-Mensch hatte ( leider mit geheimer Einloggung ) auf der Homepage seiner Gesellschaft eine Suchmaschine die anhand von der KBA-Nr. raussuchte für welche Fahrzeuge es Gutachten gibt , und - das allerbeste - er konnte dieses Gutachten dann sogar direkt ausdrucken.

    Gruß Jürgen

  • Brauche neuen Kühlerdeckel

    Hi Alexander ,

    solche Kühlerdeckel gibt es eigentlich bei jedem halbwegs gut sortierten Autozubehörladen. Spätestens Kühlerbauer/Kühlerdienste haben die aber Normalerweise auf Lager . Am besten den Kaputten als Muster mitnehmen.

    Gruß Jürgen

  • Ladedruck beim V6-Turbo

    Hi Carsten,

    eine Frage noch , Du hast geschrieben das Du einen Lader von Eberpächer spazieren fährst . Nur mal Interessehalber , ein Bekannter hatte vor Jahren mal davon geschwärmt das diese Lader keine Gleitlager sondern Nadellager hätten und deshalb extrem leichtgängig wären . Er erwähnte in diesem Zusammenhang immer wieder gerne das nach dem Abstellen des Motors man noch kurz den Lader mit einem netten Surren auslaufen hörte. Ist das an deinem auch so ?

    Gruß Jürgen

  • Werksturbo Merkmale

    Hi,

    was mich ein bisschen wundert ist die ECO-Anzeige , sollte meines erachtens im Turbo eigentlich eher nicht funktionieren . Wenn die Dinger aber angeklemmt sind sollten im Motorraum vor dem Bremskraftverstärker an der Seitenwand zwei Teile angeschraubt sein . Die haben auf der einen Seite einen 2-Poligen Stecker und auf der anderen Seite einen Unterdruckschlauch der mit Y-Stücken beide Druckschalter ,Verteiler und Vergaser verbindet. Fehlen diese Teile ist wohl irgendwann der Tacho mal getauscht worden.

    Gruß Jürgen

  • Ladedruck beim V6-Turbo

    Hi Carsten ,

    ich kenne das mit dem Umbau auch nur von hören sagen . Ich hatte auf meinem 2,3´er May-Turbo einen KKK 3 LD - Lader und der hat im originalzustand 0,6 bar gedrückt. Das einzige was nicht MAY-Serie war ist der Luftfilter . Weil das Blechteil ziemlich vergammelt war hatte ich einen von K&N montiert. Durch diesen anderen Filter hatte sich dann auch der Ladedruck so um die 500 U/min früher aufgebaut . Ob das jetzt generell so ist oder ob der alte Blechfilter einfach nur obertot war weiß aber nicht.

    Gruß Jürgen

  • Ladedruck beim V6-Turbo

    Hi,

    das mit dem Umbauen soll man nicht machen , sondern kann man machen . Der Umbau bewirkt das durch den höheren Ladedruck wesentlich mehr Leistung da ist . Allerdings sollte man das nicht Übertreiben sonst fliegt die Kopfdichtung .

    Gruß Jürgen

  • Vergaser

    Hi Cyril,

    erstmal Willkommen hier im Forum . Die Solexvergaser , die auf den V6-Köln ( 2,0/2,3/2,6 und 2,8 ) montiert sind haben alle den gleichen Luftfilterflansch . Das einzige was sich am Flansch unterscheiden kann ist die Art der Befestigung . Es gab Modelle mit Stehbolzen und mit 2 oder 4 Befestigungsschrauben. Das sollte bei einem anderen Luftfilter aber egal sein.

    Gruß Jürgen

  • Kompression Messen

    Hallo Jürgen,

    mein 2,8i liegt wie Carstens so knapp unter 13 bar. Wenn man mal davon ausgeht das das Gerät nicht lügt und man weiterhin liest das dieser Wert einiges erklären würde schätze ich mal das entweder ein sehr guter Motor oder ein sehr guter Motor mit geplanten Köpfen läuft .

    Gruß Jürgen

  • Ladedruck beim V6-Turbo

    Hi,

    bevor ich am Lader suchen würde tät ich mal gucken ob das Abblasventil in Ordnung ist . Evtl. ist der Unterdruckschlauch auf der Unterseite porös oder nicht richtig drauf . Wenn er da Luft verliert geht das Ventil früher auf . Zum Testen kann man das Ventil mal ausbauen den Schieber und die Feder rausnehmen und den Zustand kontrollieren . Vielleicht ist js auch die Feder gebrochen oder beim letzten mal wo das Ventil auf dem Kofgelegen hat sich was verklemmt und es ist gar nicht richtig zu. Du kannst auch beim Zusammenbau unter die Feder mal ein Distanzstück legen ( mit Loch inder Mitte ) und eine Proberunde drehen . Aber dran denken den Druck im Auge zu behalten und nicht wundern wenn der Motor beim Gaswegnehmen vielleicht noch ein bisschen weiterschiebt.

    Gruß Jürgen