Hi,
@ Jester : na , dann stimmt´s doch . Ich habe meinen letzten Beitrag noch einmal geändert , bzw. etwas Farbe in´s Spiel gebracht. Das was Du an Schrauben und Distanzscheiben gefunden hast , sind die Grün makierten Teile . Die orange Teile hast Du auch , allerdings im Bremssattel verbaut , der wird/ist ja schließlich auch breiter gemacht.
Gruß Jürgen
Hallo und viel Spass hier im Forum
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe nochmal im RS-Heft geschaut , der Bausatz besteht aus folgenden Teilen,
2 x Innenbelüftete Bremsscheibe # 9051677
2 x Distanzstück für Bremszange kurz # 9051742
2 x Distanzstück für Bremszange lang # 9051740/43
4 x Unterlegscheibe für Bremszangenbefestigung # 9051678
4 x Bolzen für Bremszangenbefestigung # 9051827
4 x Bolzen für Bremszange 7/16" # 9051746
4 x Bolzen für Bremszange 3/8" # 90517472 x Spritzblech # 9053333/34
1 x Satz Bremsbeläge # 9055164
4 x Haltestift für Bremsbeläge # 9051741
die Distanzstücke für die Bremszange sind 8 mm dick , die Unterlegscheibe für die Bremszangenbefestigung hat eine Dicke von 4 mm . Für die schrauben sind sonst keine Angaben vorhanden. Mit den Bestellnummern sollten aber die Teile zu finden sein , auch wenn sie sich mittlererweile geändert haben.
Gruß Jürgen
Hi,
die genaue Größe der Schrauben habe ich jetzt nicht , aber Schlüsselweite 19 sollte dann normales M12 sein , allerdings ist es möglich das die Schrauben besondere Festigkeitswerte brauchen . Solltest Du das RS-Gutachtenheft von Ford haben findest Du darin genauere Angaben zu dieser Schraube , es dürfte dann sogar die damalige Teilenummer dabeistehen.
Gruß Jürgen
Hi Jester,
ich fahre seit ´90 ohne die Staubschutzbleche rum - problemlos , auch beim TÜV, da die wohl gar nicht wissen das da normalerweise welche drinnen sind/waren. Wenn Du die Teile bebehalten willst , muß halt mal schauen wo es schleift und entsprechend korrigieren , oder Dir die Bleche vom 2,8i besorgen , wenn der überhaupt welche hat. Wenn Du die Schrauben kaufst , vergiss die Distanzscheiben nicht die zwischen Zange und Federbein kommen.
Gruß Jürgen
Hi,
wenn man das so liest was bei TÜV / Polizeikontrollen so passiert ist es wohl am besten wenn man immer einen alten Prospekt der Firma Ford dabei hat . Dann kann man schon mal die gröbsten Bugs beseitigen ( außer man hat Zeit und Lust die Buben mal ins Messer laufen zu lassen) .
Gruß Jürgen
Tja , kommt vor im Krieg . Mein schönstes Erlebnis war der Spruch vom altgedienten Lageristen zum Azubi ( auf mich zeigend ) " Wenn der kommt , gib ihm was er will und frag nicht weiter - der baut das sowieso woanders ein als du glaubst ".
Gruß Jürgen
Tja , für die einen ist es Windows , für die anderen der längste Virus der Welt
Hi,
wenn sich Leute vertun die mit Autos nix am Hut haben laße ich mir ja gerade noch gefallen , wenn ich aber dem Fordmitarbeiter ( zugegebenermaßen Azubi ) erst erklären muß das Capri nicht eine undeutlich ausgesprochene Karosserieform sondern ein Ford-Modell ist , wirds doch peinlich.
Gruß Jürgen
Hi,
[blink]Für eine gute Abkürzung ist mir kein Weg zu weit[/blink]
sollte der Programmierer bei Miniweich etwa auch einen Capri haben und damit gern spazieren fahren ??
Gruß Jürgen
Hi Matthias,
das Loch im Blechdeckel ist normal , das mit der Ölwanne wird wohl nix werden weil vor allem das Ansaugrohr von der Ölpumpe recht weit in die Wanne hinein ragt. Es sollte aber reichen wenn nur die Motrböcke am Achsträger lose sind und man den Motor mitsamt Auspuff usw. etwas hochhebt. Hilfreich können bei so einer Aktion zwei Unterstellböcke sein , die man ( natürlich gepolstert ) im Bereich des Federbeindomes stellt . Darüber dann ein Balken an dem man den Motor nach dem Anheben festbindet - aber drauf achten das nichts rutschen kann sonst wirds unangenehm.
Gruß Jürgen
Hi,
die 2,8i Sättel sind auch nix anderes als die normalen mit dem Zwischenstück, das passt also , überholte Sättel sind halt sicherer weil man dann ja quasi Neues Material fährt . Das einzige wo es vielleicht eng werden kann ist das Staubschutzblech am Federbein , kann aber auch sein das das erst im Weg ist wenn man die Granadasättel nimmt.
Gruß Jürgen
Hi Erwin,
na dann herzlich willkommen und viel Erfolg bei Deiner Arbeit , das Forum , bzw. dessen Mitglieder können Dir bestimmt helfen .
Gruß Jürgen
Hi Reini,
ich denke auch das die Capris vom stehen nicht besser werden , aber vom vorschnellen Verkaufen bestimmt auch nicht . Versuchs doch mal mit einem Capri-verbot für deinen Nachwuchs . Verbotene Sachen sind doch immer interessant.
Gruß Jürgen
Original von Susi Struß
Ich sag nur ALPIRSBACHER KLOSTERBRÄU und wir werden sehn, wer hier was verträgt oder wessen Bier verwässert ist....
Meinst Du wer hier was verträgt oder wer hier wen wegträgt ?? :grins2:
Hi Susi ,
notfalls die schrauben nach dem Einstellen mit einem gezielten Schweißpunkt sichern :kopfschlag: 
[blink]LIEBE KINDER MACHT DAS ZUHAUSE NICHT NACH ![/blink]
Gruß Jürgen
Hi,
da ich kann ich unserem Friesen nur Zustmmen , besser ist der MAY-Turbo. Das mit der K-Jetronic geht zwar mit ein wenig Bastelei , aber der Umbau auf Turbo ist weniger Aufwendig und geht auch als Zeitgenössig durch . Allerdings halte ich den Turbo nicht geeignet wenn Du viel Kurzstrecke fährst , weil der Motor sollte schon richtig auf Betriebstemperatur kommen bevor er seine Leistung ausspielen darf. Sonst werden mit der Zeit die Kopfdichtungen recht teuer.
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke es wäre das Einfachste wenn Tommi einfach hergeht und die zwei oder drei Sachen die er ausnahmsweise NICHT hat mal publiziert . :grins2:
Gruß Jürgen
Grüß dich Reini,
viel Spass hier im Forum und mach Dir nix draus wenn Deine Kinder den Capri nicht mögen . Dann hast Du wenigstens die Chance ihn selber zu fahren.
Gruß Jürgen
Hi Stanley ,
wenn der Rest vom Auto genauso wird , gibt´s ja ne Mördergranate :daumen:
Gruß Jürgen
