Beiträge von Capri 738

  • Vergaser, Hauptdüsen

    Hi,

    notfalls mal die Schrottplätze abklappern und nach 2,0 V6 suchen ( auch Granada,Taunus , Sierra usw. ). Ich gehe mal davon aus das bei dem Kat-System die Regelung über ein Ventil erfolgt , welches den Motor mit zusätzlicher Luft versorgt , die dann hinter dem Vergaser eingelassen wird. Bevor der Motor untenrum zu mager läuft wegen der kleineren Düsen kann man auch probieren ob man nicht den Querschnitt der Regelluftzufuhr vergrößert. Zuviel CO heist ja nicht allein zuviel Sprit sondern auch zuwenig Luft , weils aufs Gemisch ankommt.

    Gruß Jürgen

  • Schubstreben, jetzt reichts aber ;-)

    Hi,

    die Halterung wird vorne auf die Rahmenspitze geschweißt , mal sehn ob ich heute Abend ein Bildchen finde , müsste ich eigentlich haben . Der Eigenbau dieser Halterungen sollte kein Problem darstellen , die eigentlichen Streben sind ja auch nur Rundmaterial mit Innen bzw. Aussengewinde . Das zusätzliche Auge auf dem Querlenker sollte da schon schwieriger werden weil der Querlenker aus Guß ist . Aber ich denke mal das jemand der richtig schweissen kann das auch hinkriegt.

    Gruß Jürgen

  • "Teile" warten auf`s Auto

    Hi Dirk,

    bei uns im Club ( als es ihn noch gab ) war mal jemand aus den Staaten , der hatte einen Katalog von einer Firma Names DOBI . Die hatten außer diversen Karosserieteilen auch so Sachen wie richtig dicke Stabis und Zubehör für Motoren. Da der Gute aus der Nähe von NY kam liegt die Firma ja vielleicht in Deiner Reichweite , außer dem Namen habe ich aber leider keine sonstigen Angaben mehr zu dem Laden.

    Gruß Jürgen

  • welcher motor

    Hi,

    normalerweise nennt der sich einfach 2,0 OHC , bei Burton taucht diese Bezeichnung aber nicht auf. Was statt dessen dort gelistet ist wäre ein SOHC ( Pinto ) die Teile scheinen auch für "unseren" 2 l zu passen , aber die Abweichungen liegen ja meist im Detail . Notfalls mal mit Burton kontakt aufnehmen und Fragen. Was die Fragerei einfacher macht ist vielleicht wenn Du angibst Du hättest einen Escort MK II als RS 2000 . Für diese Autos gibt es nämlich recht viel , und bis auf Nockenwelle und Vergaseranlage gibt es da auch keine großartigen Unterschiede zum Caprimotor .

    Gruß Jürgen

  • 2,8er Vergaser und TÜV - Es geht vorwärts...

    Hi,

    @ Jester : na , dann stimmt´s doch . Ich habe meinen letzten Beitrag noch einmal geändert , bzw. etwas Farbe in´s Spiel gebracht. Das was Du an Schrauben und Distanzscheiben gefunden hast , sind die Grün makierten Teile . Die orange Teile hast Du auch , allerdings im Bremssattel verbaut , der wird/ist ja schließlich auch breiter gemacht.

    Gruß Jürgen

  • 2,8er Vergaser und TÜV - Es geht vorwärts...

    Hi,

    ich habe nochmal im RS-Heft geschaut , der Bausatz besteht aus folgenden Teilen,

    2 x Innenbelüftete Bremsscheibe # 9051677
    2 x Distanzstück für Bremszange kurz # 9051742
    2 x Distanzstück für Bremszange lang # 9051740/43
    4 x Unterlegscheibe für Bremszangenbefestigung # 9051678
    4 x Bolzen für Bremszangenbefestigung # 9051827
    4 x Bolzen für Bremszange 7/16" # 9051746
    4 x Bolzen für Bremszange 3/8" # 90517472 x Spritzblech # 9053333/34
    1 x Satz Bremsbeläge # 9055164
    4 x Haltestift für Bremsbeläge # 9051741

    die Distanzstücke für die Bremszange sind 8 mm dick , die Unterlegscheibe für die Bremszangenbefestigung hat eine Dicke von 4 mm . Für die schrauben sind sonst keine Angaben vorhanden. Mit den Bestellnummern sollten aber die Teile zu finden sein , auch wenn sie sich mittlererweile geändert haben.

    Gruß Jürgen

  • 2,8er Vergaser und TÜV - Es geht vorwärts...

    Hi,

    die genaue Größe der Schrauben habe ich jetzt nicht , aber Schlüsselweite 19 sollte dann normales M12 sein , allerdings ist es möglich das die Schrauben besondere Festigkeitswerte brauchen . Solltest Du das RS-Gutachtenheft von Ford haben findest Du darin genauere Angaben zu dieser Schraube , es dürfte dann sogar die damalige Teilenummer dabeistehen.

    Gruß Jürgen

  • 2,8er Vergaser und TÜV - Es geht vorwärts...

    Hi Jester,

    ich fahre seit ´90 ohne die Staubschutzbleche rum - problemlos , auch beim TÜV, da die wohl gar nicht wissen das da normalerweise welche drinnen sind/waren. Wenn Du die Teile bebehalten willst , muß halt mal schauen wo es schleift und entsprechend korrigieren , oder Dir die Bleche vom 2,8i besorgen , wenn der überhaupt welche hat. Wenn Du die Schrauben kaufst , vergiss die Distanzscheiben nicht die zwischen Zange und Federbein kommen.

    Gruß Jürgen