Tja , kommt vor im Krieg . Mein schönstes Erlebnis war der Spruch vom altgedienten Lageristen zum Azubi ( auf mich zeigend ) " Wenn der kommt , gib ihm was er will und frag nicht weiter - der baut das sowieso woanders ein als du glaubst ".
Gruß Jürgen
Tja , für die einen ist es Windows , für die anderen der längste Virus der Welt
Hi,
wenn sich Leute vertun die mit Autos nix am Hut haben laße ich mir ja gerade noch gefallen , wenn ich aber dem Fordmitarbeiter ( zugegebenermaßen Azubi ) erst erklären muß das Capri nicht eine undeutlich ausgesprochene Karosserieform sondern ein Ford-Modell ist , wirds doch peinlich.
Gruß Jürgen
Hi,
[blink]Für eine gute Abkürzung ist mir kein Weg zu weit[/blink]
sollte der Programmierer bei Miniweich etwa auch einen Capri haben und damit gern spazieren fahren ??
Gruß Jürgen
Hi Matthias,
das Loch im Blechdeckel ist normal , das mit der Ölwanne wird wohl nix werden weil vor allem das Ansaugrohr von der Ölpumpe recht weit in die Wanne hinein ragt. Es sollte aber reichen wenn nur die Motrböcke am Achsträger lose sind und man den Motor mitsamt Auspuff usw. etwas hochhebt. Hilfreich können bei so einer Aktion zwei Unterstellböcke sein , die man ( natürlich gepolstert ) im Bereich des Federbeindomes stellt . Darüber dann ein Balken an dem man den Motor nach dem Anheben festbindet - aber drauf achten das nichts rutschen kann sonst wirds unangenehm.
Gruß Jürgen
Hi,
die 2,8i Sättel sind auch nix anderes als die normalen mit dem Zwischenstück, das passt also , überholte Sättel sind halt sicherer weil man dann ja quasi Neues Material fährt . Das einzige wo es vielleicht eng werden kann ist das Staubschutzblech am Federbein , kann aber auch sein das das erst im Weg ist wenn man die Granadasättel nimmt.
Gruß Jürgen
Hi Erwin,
na dann herzlich willkommen und viel Erfolg bei Deiner Arbeit , das Forum , bzw. dessen Mitglieder können Dir bestimmt helfen .
Gruß Jürgen
Hi Reini,
ich denke auch das die Capris vom stehen nicht besser werden , aber vom vorschnellen Verkaufen bestimmt auch nicht . Versuchs doch mal mit einem Capri-verbot für deinen Nachwuchs . Verbotene Sachen sind doch immer interessant.
Gruß Jürgen
Original von Susi Struß
Ich sag nur ALPIRSBACHER KLOSTERBRÄU und wir werden sehn, wer hier was verträgt oder wessen Bier verwässert ist....
Meinst Du wer hier was verträgt oder wer hier wen wegträgt ?? :grins2:
Hi Susi ,
notfalls die schrauben nach dem Einstellen mit einem gezielten Schweißpunkt sichern :kopfschlag: 
[blink]LIEBE KINDER MACHT DAS ZUHAUSE NICHT NACH ![/blink]
Gruß Jürgen
Hi,
da ich kann ich unserem Friesen nur Zustmmen , besser ist der MAY-Turbo. Das mit der K-Jetronic geht zwar mit ein wenig Bastelei , aber der Umbau auf Turbo ist weniger Aufwendig und geht auch als Zeitgenössig durch . Allerdings halte ich den Turbo nicht geeignet wenn Du viel Kurzstrecke fährst , weil der Motor sollte schon richtig auf Betriebstemperatur kommen bevor er seine Leistung ausspielen darf. Sonst werden mit der Zeit die Kopfdichtungen recht teuer.
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke es wäre das Einfachste wenn Tommi einfach hergeht und die zwei oder drei Sachen die er ausnahmsweise NICHT hat mal publiziert . :grins2:
Gruß Jürgen
Grüß dich Reini,
viel Spass hier im Forum und mach Dir nix draus wenn Deine Kinder den Capri nicht mögen . Dann hast Du wenigstens die Chance ihn selber zu fahren.
Gruß Jürgen
Hi Stanley ,
wenn der Rest vom Auto genauso wird , gibt´s ja ne Mördergranate :daumen:
Gruß Jürgen
Hi Susi,
bei der Verwendung der längeren Stößel müssen die Einstellschrauben recht weit heraus gedreht werden , das sollte aber in einem Bereich sein bei dem Die Schraube noch nicht leichter zu drehen geht. Das geschilderte Problem hatte ich allerdings auch schon einmal und hatte erst Ruhe nachdem ich neue Einstellschrauben eingebaut hatte. Vielleicht lags ja daran das ich die Kipphebelwelle nicht genug entfettet hatte und beim Zurückdrehen der alten Schrauben zuviel Ölkohle ins Gewinde geholt hatte was dann als Schmierung diente.
Gruß Jürgen
Hi Jürgen ,
dachte ich mir schon das wir aneinander vorbeigeredet bzw. vorbeigeschrieben haben. Ist halt nicht immer so schön zu beschreiben wie persönlich bei einem :prost:
Bei den V6-Köln geht die Ölversorgung übrigens über einen Kanal im Zylinderkopf in die Kipphebelwelle . Von da aus läuft das Öl über Kipphebel , Ventiltrieb nach unten auf den Kopf . Von da aus Richtung Mitte des Motors , wo es dann von oben in die Stößel oder direkt auf die Nockenwelle läuft bevor es wieder in die Ölwanne kommt.
Gruß Jürgen
Hi,
so nach erstaunlich kurzer Suche habe ich die Stößel gefunden , hier mal ein Bild aus zwei Perspektiven :
man sieht hier einmal das Loch in der Stößelstangenaufnahme und das das obere Teil des Stößels hohl ist . Die Teile habe ich schon öfter verbaut und bin sie auch selbst gefahren , daher kann ich guten Gewissens sagen das diese Stößel zwar etwas länger als die Serie sind , es sich aber im Bereich der Einstellschrauben bewegt. Bestellt habe ich immer 3 L Stößel . Auf der Packung stehen dann noch folgende Nummern : 1430240 und DK R36468-001 .
Gruß Jürgen
Hi Alex ,
na , es geht doch . Immer gut wenn man einen TÜV-Beamten findet der Erfahrung hat und mitdenkt. Wenn der gute dann doch noch Bedenken wegen der Achsübersetzung kriegen sollte ( Der 3 l Essex hat schließlich auch 3.09 ) kannst Du ihm ja noch mal erklären das der MAY-Turbo Umbau vom 2,3 l weder an der Bremse ( was aber Sinn macht ) noch an der Übersetzung Änderungen verlangt.
Gruß Jürgen
Hi Jürgen,
dann muß es da verschiedene Stößel im 3 L geben . Ich kenne nur die in der Mitte ausgesparten ( hohlen ) die dann auch in der Auflagefläche der Stößelstange ein kleines Loch haben ( für die Ölversorgung ) . Ich habe irgendwo noch einen neuen Satz von den Dingern liegen , ich werde sie mal raussuchen und ein Bild einstellen , vielleicht verstehst Du ja unter hohl was anderes wie ich , oder die Dinger sind am Ende was besonderes.
Gruß Jürgen
Hi,
es gibt doch Leute die einen Fz.-Brief mit einem eingetragenen 2,8 Vergaser suchen . Man kann sich ja für das Auto mal interessieren und vom Verkäufer eine Briefkopie anfordern , weil man nicht glaubt das der Motor eingetragen ist .
Gruß Jürgen
