Hallo Heiko,
G-Kat kann man prinzipiell auf alle Motoren nachrüsten , ich selbst habe einen 2,8 i mit GKat . Allerdings habe ich diese Umrüstung schon vor ungefähr 8 Jahren gemacht , das waren damals so um die 2700 DM . Was das heute kostet ?? Frag´mal bei Peter Wade nach , der hat Preise für so was bestimmt greifbar.
Gruß Jürgen
Hi,
so was passiert einem doch hauptsächlich im Winter
Ich bin gerade beim Tanken , da kommt einer und fängt an von wegen " Oh , Sie fahren Capri ? " . Man kommt in´s Gespräch und der Gegenüber sagt dann " ich selbst fahre ja keinen , aber mein Vater hatte sich anfang der 70´er einen gekauft ihn dann aber wegen der Ölkrise abgemeldet . Weil er kurz darauf gestorben ist , steht er seit dem immer noch in der Scheune hinten im Eck. " Aufmerksam geworden stelle ich ihm die Frage was denn nun mit dem " Ding " passieren soll . Er meint von Ihm aus könnt ich die Kiste haben , die Scheune müßte eh´ bald ausgeräumt werden . Ohne über den eventuellen Preis zu sprechen habe ich dann gleich die Gelegenheit genutzt und ihm angeboten doch gleich mal hin zu fahren und nachzuschauen wie er denn so aussieht. In der Scheune angekommen zeigt er dann auf einen mit einer Plane abgedecktes Fahrzeug mit den Worten " Die Reifen sind natürlich platt und Stoßstangen sind auch keine dran , aber ich glaube die hatte er noch nie " . Unter der Plane kam dann auch prompt ein 2,6 RS zum Vorschein , doch während er mir sagt das ich den Capri haben könne solange ich kein Geld für die Entsorgung von ihm will klingelt der Wecker und es ist Zeit um auf die Arbeit zu gehen.
Gruß Jürgen
Na dann , noch viel Spass und Erfolg beim Zusammenbauen , die nächste Saison sollte dann ja kein Problem darstellen.
Gruß Jürgen
PS.: Gute Farbauswahl :daumen:
Hi Jido,
dann hast Du ja noch mal Glück gehabt :grins2:
falls ich Dein neues Avatar richtig deute , hast Du es wohl geschafft Deinen 1300´er fertig zu kriegen :daumen:
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe gerade mal nachgeschaut, das letzte Gutachten ist schon fast 10 Jahre alt 
ich glaube das ich da dieses Jahr mal wieder aktiv werden muß.
Gruß Jürgen
Hat er´s vergessen oder wurde er so lange abgelenkt bis er außer sichtweite war ?? 
Naja vielleicht hat ihm die Arbeit mit dem Teil ja keinen Spass gemacht und er hat sich gedacht das es nicht beim falschen landet wenn er es bei Dir vergißt .
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke man sollte bei der Auswahl des Öles auf dem Teppich bleiben , wenn man sich die Spezifikationen auf den Kanistern anschaut merkt man recht schnell das die einfachste Ölsorte die man heute so kriegt immer noch eine höhere Spez. hat als die die Ford seinerzeit empfohlen hat . Das allerbilligste tät ich zwar auch nicht nehmen , aber ein spezielles Hochleistungsöl muß es wirklich nicht sein . Im Gegenteil , wer meint seinem Motor was gutes zu tun und Vollsynthetik nimmt merkt recht schnell wo so ein Motor überall anfangen kann die teure Brühe wieder von sich zu geben.
Gruß Jürgen
Hi,
bei der Motorradfraktion sind diese Imbusschrauben schon länger der Renner , die gibt´s auch aus Aluminium in verschiedenen Farben eloxiert. Das nötige Drehmoment für den Stirndeckel sollten die eigentlich auch aushalten , läßt sich aber im Einzelfall sicher erfragen . Das Problem das ich sehe ist höchstens das sich das Aluminium zu gut mit dem Stirndeckel verträgt und im Gewinde sehr schnell korrodiert , kennt man ja in umgekehrte folge bei den Stahlschrauben des Wasseranschlußes in der Ansaugspinne.
Gruß Jürgen
Hi,
ich hatte mir mal so ein Satz von diesen Rahmen aus einem Schlachtfahrzeug ausgebaut , das sieht dann so aus :
Ich hatte die Rahmen eingeschweißt , wobei das mit dem Kleben bestimmt die bessere Lösung ist . Beim Einbau der Dichtungen dran denken das die durch die Alterung gerne etwas kleiner werden. Am besten die Dinger in angewärmten ( nicht heiß ) Zustand einbauen. Die Zierleiste der B-Säule ist beim Ausstellfenster normalerweise nicht vorhanden sollte aber , wenn man sie etwas nachaußen setzt , drüber passen. Normal wäre das die Säule schwarz lackiert oder mit Folie beklebt ist. Die andern Zierleisten außen passen. Bei der Verkleidungszierleiste der C-Säule innen ist am unteren Ende ein kleiner Ausschnitt durch den die Mechanik des Fensters geht.
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe diese Eco-Anzeige schon gesehen , da sind dann zwei rechteckige LED´s im Tacho ( oder wars der Drehzahlmesser ? ) integriert die über jeweils einen Unterdruckschalter angesteuert werden. Über Sinn und Zweck dieser Anzeige läßt sich aber streiten , da kann man auch eine rote LED an Zündungsplus hängen 
Was aber gut ist , wenn man so ein Cockpit besitzt , man hat zwei Leuchtanzeigen im Blickfeld die man statt Eco für gescheite Anzeigen verwenden kann .
Gruß Jürgen
Hi,
also Kotflügeldemontage wegen Spoiler möchte ich mal ausschliessen. Was ich mir vorstellen könnte ist das unter der Kotflügelauflage der Rost anfängt sich auszubreiten. An den Schweißpunkten kann er das darüberliegende Blech nicht hochdrücken so das die Geschichte dann Wellen wirft.
Gruß Jürgen
Hi,
ich hatte mal das gleiche Problem , bei der Dekra haben die mir übers Internet alles rausgesucht - gratis - . War für die auch kein großer Aufwand weil die auf ihrer Homepage ( natürlich nur mit Zugang für Dekraangehörige ) die Möglichkeit haben nach KBA-Nummern zu Suchen und diese zuzuordnen , incl. Anzeige des jeweiligen Gutachtens in Komplettfassung.
Gruß Jürgen
Hi,
wie oben schon geschrieben , der 2,8i mit 4-Gang hat dieselbe Welle wie der 3L Essex. Wer sich die Getriebe anschaut wird merken das die sich ( von der Glocke mal abgesehen ) dadurch unterscheiden das am 3L Getriebe der Dorn so dick ist wie beim 5-Gang und beim 2,8´er Getriebe eben der dünnere Dorn dran ist .
Gruß Jürgen
Hi,
was mir gerade noch in punkto Bremsscheiben einfällt. Es gibt ( ich glaube über England ) auch innenbelüftete Bremsscheiben die 2 mm dicker sind als die originalen. Das wird zwar knapp aber es geht , mit diesen dickeren Bremsscheiben tritt dieses Problem mit den verzogenen Scheiben angeblich nicht auf.
Gruß Jürgen
Hi,
der 2,8i mit 4-Gang hat dieselbe Welle wie der 3,0l Essex. Die anderen Wellen sind vom Anschluß her gleich , nur ist die Welle von Capris mit 5-Gang etwas länger als die 4-Gangvariante. Die Welle von Automatikgetrieben ist auch wieder anders.
Gruß Jürgen
Hi Maik,
das Teil in EBay ist schon richtig , damals gabs nur diese Kunstlederdecke. Für die harte Ablage wie sie der Dreier hat brauchst Du "nur" die Halterungen rechts und links aus dem Dreier einbauen und die Ablage einlegen. Wenn die Ablage mit dem Kofferraumdeckel hochgehen soll muß Du in der Heckklappe noch zwei Halterungen anbringen in die eine Schnur die durch die Ablage geht eingehängt wird.
Gruß Jürgen
Hi,
also Schubstreben und/oder eine Domstrebe stabilisieren den Capri auf jeden Fall beim Bremsen. Ob es allerdings auch bei Dir hilft ist da natürlich die Frage die wohl keiner mit Sicherheit beantworten kann. Ich habe schon öfters davon gehört das die innenbelüfteten Bremsscheiben dazu neigen sich langsam zu verziehen was zu so einem Flattern führen könnte . Ich selbst hatte mal nach der Montage neuer Beläge relativ schnell ein immer stärker werdendes Flattern das erst nach dem erneuten Tausch der Beläge weg war. Das einzige was in Deiner Aufzählung der Reparaturen noch fehlt wären übrigens die Radlager die man auch nicht vergessen sollte.
Gruß Jürgen
Hi Jester,
wenn das Rep.-Blech wirklich genietet ist würde ich mal ein ernstes Wörtchen mit dem reden der das verbrochen hat. Das Teil ist nämlich nicht nur tragend sondern muß auch als Auflage vom Federbein ganz schön was aushalten . Das Ding muß auf jeden Fall eingeschweißt sein . Wenn die vorhandene Strebe nur knapp nicht passt kann man übrigens auch die Aufnahmelöcher etwas erweitern.
Gruß Jürgen
Hi,
serienmäßig hat der 2,8´er den gleichen Sturz wie alle anderen. Wenn er wirklich anders sein sollte hast Du entweder einen Motorträger aus dem RS-Teileprogramm drin oder andere Querlenker. Das hat aber keinen Einfluß auf die Befestigungspunkte der Domstrebe. Wenn die Auflageteller , die Du hast , nicht auf die Karosse passen dann liegts eher an den Schwankungen der Herstellung , die Karosserien sind ja nicht auf 100stel gleich. Was aber zusammen passen muß ist die eigentliche Strebe in die Auflageteller. Da gibt es unterschiedliche Kröpfungen , je nach dem ob die Strebe vor oder über den Motor entlang geht.
Gruß Jürgen
Hi,
na dann will ich auch mal .
Angefangen hats mit einem Peugeot 305 , net schnell , dauernd kaputt , guter Durst aber eine Sänfte. Dann kam "mein" Capri , zu Bundeswehrzeiten als originaler 2,3 S Bj´79 einfach der Hammer . Endlich das Auto von dem ich schon lange geschwärmt hatte , leider anfangs auch als Winterauto. Als ich nach dem Bund den Capri ausgebaut hatte kaufte ich mir einen 75´er RS2000 . Der war zwar Karosserietechnisch gesehen ziemlich am Ende , aber ging wie die Kugel aus dem Lauf. Nach dessen rostigem Ende gabs als Winterfahrzeuge noch einen 2,0 V6 Granada ´79, einen 1,1 L Fiesta ´84 ( Gehhilfe ) und dann , noch aktuell , einen 1,4 i Escort ´92. So nebenbei habe ich seit über zehn Jahren noch eine Kawa Z 750 E von ´82 .
Gruß Jürgen
