Beiträge von Capri 738

Hi,

um nochmal zum Ausgangspunkt zurückzukommen , ich tät das Auto auf keien Fall mit hartwachs zublasen wenn er dann zum Lackieren soll. Abdecken würde ich aber auch lassen wegens schwitzen. Wenns meiner wär würd ich ihn wenns wiklich nur kurz ist , so wie er ist stehen lassen , da wird er zwar nass , aber trocknet auch wieder , alles was man an sonstigen Mittelchen draufschmiert muss man nur vor dem Lackieren wieder runterbekommen.
Ob man den Motor dann laufen läßt oder nicht ?? , ich halte nix davon aber ich denke da kann man an der Maschine mehr mit dem "richtigen" Fahrstil kaputtmachen.

Gruß Jürgen

Hallo Patrick,

tolles Layout, schön übersichtlich :aplaus:

@ Susi : Wenn Du den Uwe Neubauer meinst , der in der Zeitung erwähnt war , dann ist der beim Capri RS Team vom Berg.

Gruß Jürgen

Hi,

Bronzebuchse ist das Beste , wenn Du aber keine bekommst dann stecke zwei von den Nadelkäfigen hintereinander auf den Getriebedorn, dann kann der vorderste Käfig nicht mehr so weit zurücklaufen das er im Freien hängt und kaputttgeht.

Gruß Jürgen

Hi,

na der hat sich doch wirklich Mühe gemacht , sieht richtig schön schaurig vergammelt aus. Hoffen wir mal das er nicht erst an einem Capri in 1:1 geübt hat.

Gruß Jürgen

Hallo Maik,

na dann noch viel Spass hier und lass Dich mit dem Capri nicht hetzen , lieber ein bisschen später fertig , aber dafür kein Murks gemacht.

Gruß Jürgen

Hi Susi,

noch ein kleiner Tipp, schnapp Dir doch mal ein paar Unterlagen aus denen hervorgeht was es schon so in Sachen Motor und Capri mit TÜV gibt ( PS-mässig ) und gehe damit zu einem TÜV-Ingenieur ( am besten einen Termin ausmachen ) . Meine Erfahrung ist das , gerade nach Voranmeldung , man sehr genau gesagt bekommt was man alles für eine Einzelabnahme braucht , wo man es herkriegt und was es so ungefähr kostet. Da die meisten Prüfer sich immer freuen wenn die Erkundigungen vorher eingeholt werden sind sie dann auch meistens nicht ganz so streng und verbissen als wenn man plötzlich mit Worten " mach mal " auf dem Hof steht.

Gruß Jürgen

Hallo,

Glückwunsch zu Deiner Entscheidung und viel Spass hier im Forum

Gruß Jürgen

Moin Susi,

gesehen hab ich das noch nicht , aber wenn man sieht was sonst so eingetragen wird sollte das eigentlich gehen . Die Frage ist halt das quanta costa , denn ich befürchte mal das der TÜV ein Abgasgutachten benötigt . Die PeEsse sollten eigentlich seit den Umbauten von Onkel Suhe , Eichberg usw. kein Problem mehr darstellen. Die Frage wäre dann höchstens noch was der Cleveland so an Gewicht auf die Vorderachse bringt .

Gruß Jürgen

Hi Alex ,

falls Du an der Stelle die Friese beschrieben hat keinen Messstab findest , schau mal nach ob knapp über der Ölwanne im Motorblock ein ca. 1 cm durchmessendes Loch ist. Das Führungsrohr vom Messstab ist dort nämlich nur eingepresst und geht gern mal durch Vibration ab und fällt dann sammt Peilstab raus.

Gruß Jürgen

Heee Flodder !

was soll das , das sind meine Stimmen

Gruß Jürgen

Hallo Roland,

na dann Herzlich willkommen bei uns anderen Verrückten und viel Spass im Forum.

Gruß Jürgen

Hi,

Ist zwar ärgerlich , aber ich denke das die deswegen keine Daumenpreise angeben , weils dann immer wieder Spezialisten gibt die einen auf diese Preise festnageln wollen und dadurch endlose Diskusionen auslösen denen man aus dem Weg gehen kann.

Gruß Jürgen

Hi,

die Köpfe müssen leider runter, Du kannst zwar die alten Stößel auch mit montierten Köpfen rausfummeln ( Scheißarbeit ) , aber die Neuen müssen ja auch irgendwie wieder rein. Denke dran das Du , wenn die Köpfe unten sind , die Dinger auf Planheit prüfen läßt , die Buben machen beim Turbo nämlich gerne die Banane was dazu führt das beim nächsten Einsatz unter Ladedruck die Kopfdichtung nachgibt. Notfalls leicht planen lassen, aber nicht zu viel wegnehmen sonst wird die Verdichtung zu hoch.

Gruß Jürgen

Hi,

der Tankgeber vom 2,8 i hat nur einen Rücklauf , das nach unten gerichtete Rohr für die Benzinansaugung fehlt. Wenn Du nur einen Tankgeber vom Vergasermodell hast machts aber auch nichts , einfach den überflüssigen Anschluß verschließen.

Gruß Jürgen

Hi,

das mit dem Schaum ist sowieso eine böse Sauerei, da ist der Gammel vorprogrammiert, habe ich bei mir auch komplett rausgeholt , zumindest soweit wie ich drangekommen bin. Ich kenne Leute die haben die hinteren Ecken nach deren Durchrostung auf Kofferraumbodenhöhe nach unten hin zugeschweisst und haben dann nur das äußere Teil der Ecke ersetzt .

Gruß Jürgen

Hallo Patrick,

kommt mir irgendwie bekannt vor was Dir in Sachen Freundin/Capri passiert ist , war bei mit ähnlich.

Gruß Jürgen

Hi,

wenn Du die Felgen mit einem guten Klarlack überziehst ( besser überziehen läßt ) bleibt der Glanz länger erhalten . Ungeschütztes Aluminium läuft schnell an und muß dann dauernd nachpoliert werden. Wichtig ist aber das Du bei dieser Lackierung nicht sparst, weil billiger Klarlack am Sonnenlicht schnell gelb wird.

Gruß Jürgen

Hallo Hagen,

auch von mir :daumen:
das schaft nicht jeder sich öffentlich zu entschuldigen , vor allem für etwas das man gar nicht so gemeint hat.
Privates , Insiderwitze und so weiter sind gerade das was dieses Forum so Lesenswert macht , wenn´s wirklich mal Missverständnisse gibt sind wir doch alt genug um´s richtig zu stellen und gegebenfalls bei einem :prost: wieder klarzustellen.

Gruß Jürgen

Hi,

ich glaube da dürftest Du schlechte Karten haben. Ich habe vor 5 Jahren selber so eine gesucht und habe dann nach einigem Hin und Her die angeblich letzte von einem 2´er bekommen. Schätze mal das , wenn sich keiner meldet , Du Dich bis nächstes Jahr zur Veterama in Lu´hafen bzw. Mannheim gedulden mußt . Dort gilt es dann etwas Glück zu haben , da gibts manchmal die verücktesten Sachen noch in OVP.

Gruß Jürgen

Hi,

schau doch mal in die Database , da gibt es als Download Typschlüssel der enthält einige Hinweise. Wenn Deine Neuerwerbung noch original ist solltest Du unter der Rücksitzbank bzw. hinter dem Polster der Rücksitzrückenlehne noch den Bauzettel finden , da steht dann ggfs auch das eine oder andere drin.

Gruß Jürgen