Hi,
na da sollte man doch gleich mitbieten , da ist ja noch eine gewisse Wertsteigerung zu erwarten :kopfschlag:
[denk]Man könnte die Dinger doch auch im Zehnerpack .... wenn man sie nur nicht weggeschmissen hätte .... grummelgrummel[/denk]
Gruß Jürgen
Ganz vergessen,
mess erst mal nach wieviel höher die EFI ist , nicht das nach dem Umbau die Motorhaube eine Beule kriegt , sollte aber reichen. Ich habe mal so einen Umbau am Transit gemacht , da mußte das Schottblech das über den Motor geht etwas nach innen gedengelt werden.
Gruß Jürgen
Hi,
wie es mit TÜV aussieht weiß ich nicht , vermutlich wollen die aber ein Abgasgutachten . Der Umbau selbst ist relativ problemlos , der Hauptaufwand ist das die Eingänge am Kopf bei dem Vergasermotor rund und beim Einspritzer nach oben etwas eiförmig ausgeformt sind , weil hier die Düse reingeht . Das läßt sich aber mit einem Fräßer und etwas Geduld schnell entsprechend anpassen. Der Rest des Umbaus beschränkt sich dann darauf die Ansaugbrücke vom Scorpio/Sierra an den Motor zu Schrauben und die Benzinversorgung wie beim 2,8i aufzubauen ( gleicher Tank, gleiche Pumpe , gleiches Filter ) und natürlich den interessanten Teil des Kabelbaumes vom Spenderfahrzeug mit Steuergerät anzuschließen.
Gruß Jürgen
Hi,
meines Wissens sind alle 108 PS´er gleich , außer den ganz alten die noch das Wasserumlaufrohr, oder die andere Wasserpumpe hatten wie die V4- Motoren. Früher gabs auch Modelle ( z.B. OSI ) bei denen die Ölwanne anders herum drauf war und daher der Ansaugschnorchel der Ölpumpe etwas anders ausfiel. Natürlich sind die Motorhalterungen je nach Modell anders , aber die Befestigungspunkte am Block sind die selben ( deshalb sind am Block ja auch vier Schraubenlöcher obwohl wir nur drei brauchen ) . Was noch Unterschiedlich sein könnte sind die Wasserpumpen , weil es z.B. im Granada früher die Viskolüfter gab , genau wie die Transistorzündung. Ich denke das intern höchstens die Vergaserabstimmung ( Düsengrößen ) anders war. Lasse mich aber gern eines besseren Belehren .
Gruß Jürgen
Hi,
die werden vor allem zu bemängeln haben das dein Tacho nicht mehr richtig anzeigt. Bei größerem Reifendurchmesser geht der dann nämlich nach. Du müsstest also eine Tachoangleichung durchführen lassen und hättest dann immer noch das Problem das Du ein Gutachten für den Scorpio brauchst. Die Originalbereifung dürfte dann vielleicht doch billiger sein .Außerdem ist das Fahrverhalten bei höheren Reifen etwas schwammiger , dürfte dem TÜV aber egal sein.
Gruß Jürgen
Hi,
wichtig ist als Erkennungsmerkmal vor allem das YY auf dem Block , der dritte Buchstabe variiert bei den verschiedenen Ford-Modellen. Um genau zu wissen ob es 108 oder 114 PS sind lieber auf dem Kopf nachschauen ob dort AN oder A9 steht , weil da auch oft umgebaut wurde.
Gruß Jürgen
Hi,
ich war gestern zufällig in einer Firma für Industriemontage , die unter anderem auch Sandstrahlarbeiten ausführt , und hab die mal gefragt . Also Strahlmittel Glasperlen und weicheres wie z.B. Nussschalen geht bei Alu in Ordung . Ich wurde aber ausdrücklich davor gewarnt Aluminiumteile die irgendeine tragende Eigenschaft haben mit Korund oder ähnlichem zu strahlen weil es durch die hohe Aufprallenergie passieren kann das kleine Korundteilchen ins Grundmaterial eindringen und durch die rundherumliegenden Einschläge beerdigt werden , so das sie nicht mehr rauskommen. Dadurch kann die mechanische Festigkeit rapide herabgesetzt werden , als Fachausdruck kam er da gleich mit Infiltration. Er meinte das die eigentliche Gefahr hauptsächlich daher kommt das man diese Einschlüsse mit dem blossen Auge nicht sieht , das Teil dann aber plötzlich bei normaler Belastung bricht.
Da diese Firma keine Felgen behandelt und er daher auch keinen Blödsinn zu erzählen braucht weil er vielleicht mehr verdienen könnte , glaube ich ihm auch zumal sich die Begründung recht plausibel anhörte.
Gruß Jürgen
Hi,
ich sag nur :
Qualität setzt sich durch !
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke auch das Du Luft im System ausschließen kannst , bei 90°C würde die sich so stark ausdehnen das es einiges an Wasser aus dem Kühlsystem auf die Straße drückt.
Gruß Jürgen
Hi,
prinzipiell ja , aber Du braucht die Kolben und Pleuel vom 2,6 l Motor , weil die vom 2,3 oben anklopfen. Das Problem dabei ist das Dein Motor dann recht hoch verdichtet ist , was in Verbindung mit dem Turbo eher schlecht ist.
Gruß Jürgen
Hi,
wenn die Felgen "nur" durch Lack verunstaltet sind würde ich auf jeden Fall erst mal ein Abbeizmittel suchen und das ganze damit probieren. Je weniger Du mechanisch dran gehst um so weniger Fehlstellen bekommst Du die Du danach wieder rauspolieren muß. Notfalls tät ich mal mit Bremsflüssigkeit antesten , auch Essigessenz ist gegenüber Lack sehr agressiv , man muß nur schauen das alles ein bisschen warm ist und muß ein wenig Geduld haben. Bei Verwendung eines Heißluftföns sollte man jedoch aufpassen das die Felge gleichmäßig warm wird , bei punktueller Überhitzung verzieht sie sich am Ende noch , und das will ja keiner.
Gruß Jürgen
Na Susi , ess erst mal ein Stück Zucker und komm wieder runter 
wie ich mir ja schon dachte weist Du doch wie die Sperre aussieht , die im Einser sieht bestimmt auch nicht anders aus .
Gruß Jürgen
Hi,
es gibt doch Leute die sich Gedanken über EBay machen , bzw. diverse Erfahrungen gemacht haben .
:guck: Basarbär's Forenregeln
Wem dieser recht lange Text noch nicht reicht , sollte dem Link zur Gallerie des Grauens folgen . Da kommt auch noch der eine oder andere Hammer.
Gruß Jürgen
Wie ,
seltsames Differential ? , da ich mal annehme das Du weißt wie eine Sperre aussieht und dieses daher mal ausschließe , wäre es vielleicht hilfreich wenn Du in einer freien Minute mal ein Foto von der Geschichte machst und einstellst. Vielleicht erledigt sich Deine Frage sogar beim Fotografieren weil Du plötzlich merkst das Du nur einen leichten Anfall von Alzheimer hattest und dir die Erinnerung einen Streich gespielt hat ( kenn ich aus eigener Erfahrung )
Gruß Jürgen
Hi,
nachdem das Thema Rost ja immer wieder ein Thema ist und doch einige Damen und Herren momentan mit der Restauration beschäftigt sind ist mir gerade noch was eingefallen was vielleicht der eine oder andere nicht weiß , bzw. nicht dran denkt wenn´s soweit ist. Beim Vorhandensein eines Schiebedaches gibt es das Problem das Wasser das in die Schiebedachkassette kommt ja irgendwie abgeleitet werden muß. Hierzu gibt es an den vier Ecken der Kassette Abläufe aus denen das Wasser in einem Schlauch durch A- und C-Säule nach unten geleitet wird. Dummerweise gehen diese Schläuche aber nicht direkt ins Freie sondern enden im Schweller , so das die Brühe dann erst noch diesen schön nass macht bevor sie durch die hoffendlich unverstopfte Öffnung unten am Schweller rausläuft. Wenn man sowieso alles auseinander hat kann man diese Schläuche mit dem (Heißluft)fön schön warm machen das sie flexibel werden und durch Löcher im Radlauf ins Freie führen .
Gruß Jürgen
Hi,
zum Thema Rost kann ich nur sagen das ich nur vier Capri´s mit Bj 83/84 kenne bzw. kannte die kapitale Rostschäden am Rahmen hatten - alle vier waren schwarz oder anthrazith . Ob das Zufall ist oder ob bei diesen Farben irgendwas anders ist als bei den anderen weiß ich nicht aber es war schon auffällig das bei allen vieren der hintere Rahmen zum Kofferraum hin , rechts und links neben der Ersatzradmulde , durchgerostet waren.
Gruß Jürgen
Hi Michael,
ich habe zwar noch einen ( gebrauchten ) Himmel liegen , aber für 80 Euronen könnte man sich auch eine Neuanschaffung überlegen zumal es bei mir vermutlich etwas günstiger wird weil ich kein Schiebedach mehr habe. Kannst Du mir die Adresse auch mal schicken , oder vielleicht direkt hier einstellen ?
Gruß Jürgen
Das mit der Sammelbestellung wäre theoretisch auch nicht schlecht , nur ob es in Wirklichkeit funktioniert ist eine andere Frage. Zum einen werdens wohl nicht mehrere gleiche Teile ( mit/ohne SD , versch. Farben ) zum andern zeigt die Erfahrung das erst viele Leute was Bestellen und später nix mehr davon wissen wollen.
Hi,
also ich finde außer der 5 Liter-Dose noch die Möglichkeit einen 8-er Zug 0,75 Liter-dosen zu bestellen und das ab zwei Einheiten dann auch 10 % Nachlaß gewährt werden. Den Preis sollte man in Kauf nehmen , wenn das Zeug was taugt , weil zwei mal billig ist teurer als einmal richtig .
Gruß Jürgen
Hi,
da gings ja ziemlich rund.
@ Susi : Ich tät mich an so Leistungs und Geschwindigkeitsdiskusionen einfach nicht mehr beteiligen. Du weißt was Du kannst , und was andere Denken kann einem ja egal sein, das belastet höchstens die Gesundheit.
Wenn Dein Projekt nicht ganz so eilig ist wird es vermutlich sowieso das beste sein das Du Dir Deine Pappenheimer raussuchst und auf Treffen ins Gespräch verwickelst. Per Mail redet bzw, schreibt doch oft aneinander vorbei.
Gruß Jürgen
Hi Stone ,
nett das Du uns tröstest
Gruß Jürgen
