Hi,
zur Frage ob Spurplatten schädlich für die Fahrdynamik sind kann ich nur sagen das ich seit fast 10 Jahren vorne mit 30 mm und hinten mit 40 mm pro Seite unterwegs bin und was das Fahrgefühl anbelangt nur Gutes berichten kann . Das Einzig negative ist das durch die größere Spurweite und die damit verbundenen Hebelkräfte die Radlager schneller verschleissen , wobei das sich das aber auch in Grenzen hält.
Gruß Jürgen
Hi Grisu ,
einen entsprechenden Betrieb kenne ich nicht , aber solltest Du die Idee haben auch den Krümmer zu verchromen , dann denk drüber nach das Teil "nur" Glanzvernickeln zu lassen. Bei Teilen die sehr heiß werden dauert es bei vernickelten Teilen nämlich länger bis sie Anlauffarben bekommen wärend Chrom recht schnell blau wird.
Gruß Jürgen
Könnte man die Werkzeugkiste nicht als Capri ( wahlweise 1,2 oder 3 ) im Maßstab 1:8 mit Fernsteuerung auslegen ??
Gruß Jürgen
Hi,
im Motor sind 4,75 Liter ÖL ( außer der Meßstab ist zu kurz ) , in der Hinterachse 1,1 Liter , Getriebe ?? dürften aber so um die 2 sein.
Bremsflüssigkeit würde ich in einer Werkstatt mittels Vakuum- oder Druckluftsystem komplett tauschen lassen , weil beim althergebrachten Pumpen gerne mal der Hauptbremszylinder kaputtgeht. Der geht übrigens deshalb hinüber weil beim normalen Betrieb auf dem Kolben sich etwas Rost breitmacht der dann beim Pumpen , wenn der volle Pedalweg zurückgelegt wird , die Dichtung "durchraspelt" .
Gruß Jürgen
Man hätte natürlich auch mal fragen können ob bei dem Preis schon ein Auto auf dem Wagenheber steht oder ob jemand dabei ist der das Ding betätigt.
Gruß Jürgen
Hi,
seit meiner damals beim Lackierer stand , kenne ich den Herrn ein bisschen besser und habe dadurch auch mitgekriegt was die so an Euronen für Versicherungfälle bekommen. Da wunderts mich persönlich garnicht wenn für zeitintensive Arbeiten recht hohe Preise angesetzt werden , weil die in der selben Zeit ein vielfaches von der Versicherung kriegen können .
Trotzdem zeigt sich Qualitätsarbeit kostet eben , nur das " Zublasen " mit Farbe ist nunmal eine Lösung die zwar wegen des günstigen Preises meistens gemacht wird aber selten lange hält.
Gruß Jürgen
PS.: @ Raoul : wenn mein Auto so aussehen würde wie das was ich morgens im Spiegel sehe , tät ich den Lackierer aufhängen .
Schei....,
normalerweise sind die Dinger nur unten am Lampenkasten gelötet, sieht aus als ob die Flex sprechen müßte.
Gruß und Beileid Jürgen
Hi,
selbst probiert hab ich es nicht , aber ich kenne einen der hat es anders herum gemacht , weil er seine 4-Lochfelgen die er noch hatte mal auf einem Granni "anprobieren wollte , weil er nicht wußte ob die Felgen/Reifengröße was aussieht . Der ist meines Wissens sogar eine Zeit lang damit rumgefahren. Ich gehe mal nicht davon aus das er mir Blödsinn erzählt hat.
Gruß Jürgen
Hi,
wenn man den Capri auf 5-Loch Felgen umrüsten will kann man vorne auch die Radnaben vom Granada montieren.
Gruß Jürgen
Hallo,
Glückwunsch auch von mir zu dieser Entscheidung ! Das der Capri allerdings kein Sparmobil ist halte ich für ein Gerücht . Es gibt doch immer wieder recht sparsame Blicke von den Damen und Herren in ihren neue Plastikbechern die nicht mithalten können mit so einem alten Teil . Außerdem wenn Du bei der Restauration nicht an der falschen Stelle sparst hast Du auf lange Sicht gesehen ein schönes Stück Automobilgeschichte das auch gar nicht so teuer ist . Wenn ich mir zusammen rechne was ich in meinen an Teilen reingesteckt habe ist das zwar nicht wenig , wenn ich aber für das Geld vor 17 Jahren einen Neuwagen gekauft hätte , wäre der mit Sicherheit nur noch einen Bruchteil vom Capri Wert.
Gruß Jürgen
Hi,
wie unser guter Friese schon bemerkte , die Spannung kommt von der LiMa . Wenn Du auf elektrische Startautomatik umbauen willst brauchst Du aber auch noch den Temperatursensor der am Motor im oberen Kühleranschluß eingeschraubt ist/wird. Bei dem Organspender aus dem die Startautomatik ist solltest Du dann auch das Kabel finden , das Startautomatik , Fühler und Lichtmaschine verbindet. Kann sein das du aber den Strom woanders herholen mußt weil der benötigte Anschluß an der Lima meines Wissens nicht immer vorhanden ist. Ob sich der Umbau lohnt ist allerdings fraglich , weil die mechanischen Teile doch sehr zuverlässig sind.
Gruß Jürgen
Hi,
na da sollte man doch gleich mitbieten , da ist ja noch eine gewisse Wertsteigerung zu erwarten :kopfschlag:
[denk]Man könnte die Dinger doch auch im Zehnerpack .... wenn man sie nur nicht weggeschmissen hätte .... grummelgrummel[/denk]
Gruß Jürgen
Ganz vergessen,
mess erst mal nach wieviel höher die EFI ist , nicht das nach dem Umbau die Motorhaube eine Beule kriegt , sollte aber reichen. Ich habe mal so einen Umbau am Transit gemacht , da mußte das Schottblech das über den Motor geht etwas nach innen gedengelt werden.
Gruß Jürgen
Hi,
wie es mit TÜV aussieht weiß ich nicht , vermutlich wollen die aber ein Abgasgutachten . Der Umbau selbst ist relativ problemlos , der Hauptaufwand ist das die Eingänge am Kopf bei dem Vergasermotor rund und beim Einspritzer nach oben etwas eiförmig ausgeformt sind , weil hier die Düse reingeht . Das läßt sich aber mit einem Fräßer und etwas Geduld schnell entsprechend anpassen. Der Rest des Umbaus beschränkt sich dann darauf die Ansaugbrücke vom Scorpio/Sierra an den Motor zu Schrauben und die Benzinversorgung wie beim 2,8i aufzubauen ( gleicher Tank, gleiche Pumpe , gleiches Filter ) und natürlich den interessanten Teil des Kabelbaumes vom Spenderfahrzeug mit Steuergerät anzuschließen.
Gruß Jürgen
Hi,
meines Wissens sind alle 108 PS´er gleich , außer den ganz alten die noch das Wasserumlaufrohr, oder die andere Wasserpumpe hatten wie die V4- Motoren. Früher gabs auch Modelle ( z.B. OSI ) bei denen die Ölwanne anders herum drauf war und daher der Ansaugschnorchel der Ölpumpe etwas anders ausfiel. Natürlich sind die Motorhalterungen je nach Modell anders , aber die Befestigungspunkte am Block sind die selben ( deshalb sind am Block ja auch vier Schraubenlöcher obwohl wir nur drei brauchen ) . Was noch Unterschiedlich sein könnte sind die Wasserpumpen , weil es z.B. im Granada früher die Viskolüfter gab , genau wie die Transistorzündung. Ich denke das intern höchstens die Vergaserabstimmung ( Düsengrößen ) anders war. Lasse mich aber gern eines besseren Belehren .
Gruß Jürgen
Hi,
die werden vor allem zu bemängeln haben das dein Tacho nicht mehr richtig anzeigt. Bei größerem Reifendurchmesser geht der dann nämlich nach. Du müsstest also eine Tachoangleichung durchführen lassen und hättest dann immer noch das Problem das Du ein Gutachten für den Scorpio brauchst. Die Originalbereifung dürfte dann vielleicht doch billiger sein .Außerdem ist das Fahrverhalten bei höheren Reifen etwas schwammiger , dürfte dem TÜV aber egal sein.
Gruß Jürgen
Hi,
wichtig ist als Erkennungsmerkmal vor allem das YY auf dem Block , der dritte Buchstabe variiert bei den verschiedenen Ford-Modellen. Um genau zu wissen ob es 108 oder 114 PS sind lieber auf dem Kopf nachschauen ob dort AN oder A9 steht , weil da auch oft umgebaut wurde.
Gruß Jürgen
Hi,
ich war gestern zufällig in einer Firma für Industriemontage , die unter anderem auch Sandstrahlarbeiten ausführt , und hab die mal gefragt . Also Strahlmittel Glasperlen und weicheres wie z.B. Nussschalen geht bei Alu in Ordung . Ich wurde aber ausdrücklich davor gewarnt Aluminiumteile die irgendeine tragende Eigenschaft haben mit Korund oder ähnlichem zu strahlen weil es durch die hohe Aufprallenergie passieren kann das kleine Korundteilchen ins Grundmaterial eindringen und durch die rundherumliegenden Einschläge beerdigt werden , so das sie nicht mehr rauskommen. Dadurch kann die mechanische Festigkeit rapide herabgesetzt werden , als Fachausdruck kam er da gleich mit Infiltration. Er meinte das die eigentliche Gefahr hauptsächlich daher kommt das man diese Einschlüsse mit dem blossen Auge nicht sieht , das Teil dann aber plötzlich bei normaler Belastung bricht.
Da diese Firma keine Felgen behandelt und er daher auch keinen Blödsinn zu erzählen braucht weil er vielleicht mehr verdienen könnte , glaube ich ihm auch zumal sich die Begründung recht plausibel anhörte.
Gruß Jürgen
Hi,
ich sag nur :
Qualität setzt sich durch !
Gruß Jürgen
Hi,
ich denke auch das Du Luft im System ausschließen kannst , bei 90°C würde die sich so stark ausdehnen das es einiges an Wasser aus dem Kühlsystem auf die Straße drückt.
Gruß Jürgen
