Hi,
der 2,8 i - Tank hat auf der Beifahrerseite einen angelöteten Anschluß für die Benzinpumpe , dieser Anschluß geht im Tank weiter in die Mitte. Da geht das Rohr dann in eine schneckenförmige Plastikkonstruktion , die verhindert das bei der hohen Förderleistung der I-Pumpe sich ein Strudel ( so wie im Waschbecken ) bildet und die Pumpe Luft ansaugt.
Gruß Jürgen
Hi,
ein Gruß aus Caprilosen Zeiten an alle Leidensgenossen :wink:
es dauert mir jetzt schon zu lange bis es endlich wieder April ist und der Capri auf die Straße darf. Jetzt bin ich sogar schon soweit das ich jedesmal wenn der Rechner startet , den Countdown angezeigt bekomme. Aber ehe ich mir die rote Pest über das Streusalz einhandle oder sogar in punkto Kaltverformung der Karosse zu leiden habe ist es wohl besser so. Irgendwann wird das Wetter wieder besser , die :sonne: scheint und dann : :yiep:
Gruß Jürgen
Hi,
restauration habe ich Gott sei Dank nicht nötig , weil ich noch einen habe , aber mit dem alten Himmel als Muster sollte es kein Problem sein einen neuen herzustellen. Was Du beachten mußt ist das der Stoff für den neuen Himmel nicht zu schwer ist weil sonst die Drahtstangen nach unten durchknicken können. Wenn Du keine geraden Nähte machen kannst , dann tut´s auch eine normale Änderungsschneiderei .
Gruß Jürgen
Hi,
unabhängig davon wie Du das reparierst , beim Unterbodenschutz würde ich maximal transparentes Wachs benutzen. Ich habe meinen U-Boden " nur " Lackiert. Der Vorteil gegenüber normalem U-Schutz ist das man beginnende Roststellen schnell sieht und beizeiten was dagegen tun kann. Beim klassischen schwarzen Schutz sieht man das Loch erst wenn´s da ist. Dazu wird der schwarze gern spröde und kriegt , weil er recht dick ist , feine Haarrisse, die man zwar nicht sieht aber durch die das Wasser ans Blech kommt.
Gruß Jürgen
Hi Flodder ,
bin auch schon über 30 und war übers Wochenende zum Heizölhacken im Keller und habe eben gerade reingeschaut. Mach Dir nix draus , und laß die Jungen lästern - die haben Recht 
Ist aber doch fast so schön wie Weihnachten wenn man was total vergessenes plötzlich wiederfindet
Gruß Jürgen
PS.: Laß das mit dem BKK , die habens nicht gern wenn man in den Gängen mit dem Capri rumfährt.
Hi,
Vielleicht habt Ihr ja Glück und findet einen Turbo mit Motorschaden. Allerdings solltet Ihr nach einem Scorpio ( selten Sierra ) schauen , weil es nur da die 2,9´er Motoren gab. Bei den Turboanlagen von den anderen V6 passen die Abgaskrümmer nicht weil die nur zwei Ausgänge pro Seite haben. Mit dem Lader tät ich mal zu einem Porschehändler oder -club gehen und mich schlau machen was das eigentlich für ein Teil ist. Aber trotzdem bleibt das Problem der fehlenden Anbauteile , vor allem der Abgasführung zum Lader. Wie ist das eigentlich mit dem Motor ? Bleibt der original mit EFI oder wird/ist der auf K-Jetronic / Vergaser umgebaut ? Das macht evtl. auch nochmal einen Unterschied beim Teilekauf.
Gruß Jürgen
Hi,
wie man das Unterscheidet ( wenns überhaupt unterschiede gibt ) , bzw. was die Farbe bedeutet weiß ich nicht , aber Vermesse mal den Lagerdurchmesser. Bis Bj. ´82 betrug der 41,9 mm danach 43,9 mm.
Gruß Jürgen
Hi,
ich kenne mich mit den Einsern nicht so aus aber ich denke mir das die auch einen Dichtungsgummi zwischen Lampe und Karosse haben. Diese Gummis werden zwar nicht geklebt " wachsen " aber mit der Zeit an. Das mit dem Warmmachen ist wohl das beste. Vielleicht schafst Du es an einer Stelle mit einem stabilen Draht durchzukommen, dann kann man den Rest vorsichtig mit Sägebewegung auftrennen.
Gruß Jürgen
PS.: Wenn Du Pech hast und Dir geht was Kaputt , der Einser Escort hatte dieselben Lampen drin , nur waren die nicht aus Plastik sondern Aludruckguß.
Hi,
ich habe mir auch gerade die Datei " mal kurz " runtergeladen . Nochmal Danke an CapriX für Idee und Durchführung . Natürlich auch Danke an Cubella für den Webspace , der ist übrigens wirklich recht flink , bei mir in der Firma hatte ich für die Angelegenheit nicht mal 10 sec. gebraucht .
Gruß Jürgen
Hi,
wir hatten mal einen 69´er im Club der hatte diese Strebe auch drin, dieser Capri wurde , wenn mich meine Erinnerung nicht im Stich läßt , lt. Typenschild in Saarlouis gebaut. Der hatte auch seine Waschdüsen für die Windschutzscheibe auf der Motorhaube. Die haben damals glaube ich noch ganz schon rumexperimentiert.
Gruß Jürgen
Hi Michelle67,
theoretisch ja, aaaaber es muß schon alles ein bisschen zusammenpassen. Der Hubraum des Porsches sollte schon ungefähr so groß sein wie der des Capris sonst dauert es entweder ewig bis mal Druck kommt oder der Laderpfeift auf der letzten Rille . Außerdem ist es mit dem Lader alleine ja nicht getan, da fehlt ja immer noch das ganze drumrum wie Abgassammelkasten, Luftsammler usw. usw. Einfacher wäre es vermutlich sich ein komplettes May-System ( oder Suhe/Eichberg und wie sie alle heißen ) zu besorgen. Zum einen würde alles zusammenpassen und zum anderen gäbe es sogar TÜV ohne große Probleme.
Gruß Jürgen
Hi Susi,
Telefonnummer von Malcolm habe ich auch nicht , aber auf http://www.capri-club-deutschland.de solltest Du mindestens eine Emailadresse finden können.
Gruß Jürgen
Hi,
ich habe mal gelernt das man bei der Einstellung außerdem den Unterdruckschlauch am Verteiler abzieht und verschließt.
Gruß Jürgen
Hi,
alternativ kann man auch von Reifenherstellern Freigaben bekommen, wobei die von Raoul erwähnte Möglichkeit natürlich besser ist , da sie sich nicht nur auf ein Reifentyp/modell bezieht.
Gruß Jürgen
Hi,
tolle Seite :daumen: , ich wünschte ich würde auch meine mal so hinbekommen.
Gruß Jürgen
Hi,
schöne Arbeit das :daumen: :anbet: :daumen:
wäre nicht schlecht zu haben , um den Traffic nicht zu hoch werden zu lassen könnte man die Datei ja vielleicht in verschieden Typen oder Themengruppen aufteilen .Nebenbei müsste man nicht die kompletten 21MB runterladen wenn man nur die Capridaten will, was auch ein bisschen Zeitersparniss wäre , vor allem bei den Leuten ohne DSL oder ISDN .
Gruß Jürgen
Moin Susi,
vielleicht Krabbelblech weil der Rost da reinkrabbelt ? 
Gruß Jürgen
Hallo ,
ich hatte vor so ca. 6-7 Jahren mal einen Ersatzteilkatalog ( Blechteile ) in der Hand , den Malcolm Beresford vom CCD e. V. bei einer Sitzung rumgehen ließ . Wenn jemand noch Blechteile sucht , vielleicht mal bei ihm anfragen , ich erinnere mich gut daran das in diesem Katalog praktisch fast alles drin war was man für eine komplette Karosserie braucht , Capri I wie Capri II/III .
Gruß Jürgen
Hi Susi,
wie gesagt , an der Stelle war ich noch nicht tätig , aber gefühlsmäßig tät ich ein Vierkantrohr im Innenraum zwischen Schwellerspitze und unterem Scheibenrahmen einsetzen . Das wäre erst mal Ersatz für die A-Säule bis diese Repariert ist. Aber ob es wirklich nötig ist ?? Vielleicht mal einen gewogenen Karosseriebauer fragen.
Gruß Jürgen
Hi,
ohne schon mal so eine Radikalkur an dieser Stelle gemacht zu haben , würde ich sagen das das äußere Blech vom Windlauf und A-Säule eigendlich abzumachen sind ohne das sich das Auto verzieht .Als ich bei meinem die Dachhaut erneuert hatte unterbaute ich die Karosse so das sie auf dem U-Boden aufgesessen hat, als das alte Dach unten war hat sich da gar nichts bewegt ( sind ja auch genug Rahmenteile im Dach ). Man kan auch alles außenrum abbauen und zwei oder drei Versteifungen in die Karosse einschweissen. Die kann man ja nach erfolgter Rostbehandlung wieder rausnehmen . Vor allem tät ich sagen lieber etwas mehr vom angerosteten Blech wegnehmen und einen höheren Aufwand in Kauf nehmen als das es in einem Jahr wieder direkt daneben anfängt zu Rosten.
Gruß Jürgen
