Beiträge von Capri 738

  • Caprikauf

    Hi,

    alternativ kann man auch von Reifenherstellern Freigaben bekommen, wobei die von Raoul erwähnte Möglichkeit natürlich besser ist , da sie sich nicht nur auf ein Reifentyp/modell bezieht.

    Gruß Jürgen

  • Technische Daten alle Modelle bis '90 in digitaler Form

    Hi,

    schöne Arbeit das :daumen: :anbet: :daumen:

    wäre nicht schlecht zu haben , um den Traffic nicht zu hoch werden zu lassen könnte man die Datei ja vielleicht in verschieden Typen oder Themengruppen aufteilen .Nebenbei müsste man nicht die kompletten 21MB runterladen wenn man nur die Capridaten will, was auch ein bisschen Zeitersparniss wäre , vor allem bei den Leuten ohne DSL oder ISDN .

    Gruß Jürgen

  • Windleitblech / A-Säule

    Hallo ,

    ich hatte vor so ca. 6-7 Jahren mal einen Ersatzteilkatalog ( Blechteile ) in der Hand , den Malcolm Beresford vom CCD e. V. bei einer Sitzung rumgehen ließ . Wenn jemand noch Blechteile sucht , vielleicht mal bei ihm anfragen , ich erinnere mich gut daran das in diesem Katalog praktisch fast alles drin war was man für eine komplette Karosserie braucht , Capri I wie Capri II/III .

    Gruß Jürgen

  • Windleitblech / A-Säule

    Hi Susi,

    wie gesagt , an der Stelle war ich noch nicht tätig , aber gefühlsmäßig tät ich ein Vierkantrohr im Innenraum zwischen Schwellerspitze und unterem Scheibenrahmen einsetzen . Das wäre erst mal Ersatz für die A-Säule bis diese Repariert ist. Aber ob es wirklich nötig ist ?? Vielleicht mal einen gewogenen Karosseriebauer fragen.

    Gruß Jürgen

  • Windleitblech / A-Säule

    Hi,

    ohne schon mal so eine Radikalkur an dieser Stelle gemacht zu haben , würde ich sagen das das äußere Blech vom Windlauf und A-Säule eigendlich abzumachen sind ohne das sich das Auto verzieht .Als ich bei meinem die Dachhaut erneuert hatte unterbaute ich die Karosse so das sie auf dem U-Boden aufgesessen hat, als das alte Dach unten war hat sich da gar nichts bewegt ( sind ja auch genug Rahmenteile im Dach ). Man kan auch alles außenrum abbauen und zwei oder drei Versteifungen in die Karosse einschweissen. Die kann man ja nach erfolgter Rostbehandlung wieder rausnehmen . Vor allem tät ich sagen lieber etwas mehr vom angerosteten Blech wegnehmen und einen höheren Aufwand in Kauf nehmen als das es in einem Jahr wieder direkt daneben anfängt zu Rosten.

    Gruß Jürgen

  • Preise Lackierung

    Hi,

    an einer Lackierung kann man schon einiges sparen , wenn´s nebenher läuft oder man es selber machen kann . Nur ist es oft halt auch ein Eigentor , entweder wartet man ewig auf die Lackierung ( hallo Carsten , bei mir waren es aus diesem Grund fast 8 Monate ) oder es sind mehr oder weniger große Fehler im Lack. Diese Fehler kommen einem dann zwar vielleicht nicht ganz so schlimm vor , weil man ja in erste Linie stolz auf sein Werk ist , aber spätestens wenn man ein Wertgutachten für die Versicherung will/braucht ärgert man sich ein Loch in den Bauch weil die Lackierung ganz schön was ausmacht.

    Gruß Jürgen

  • Er läuft!!!

    Hi,

    herzlichen Glückwunsch , wenn der Motor endlich mal läuft sieht man ja immer das es weitergeht. Hoffentlich konntest Du jetzt noch gut schlafen :grins2:
    Dann wirst Du das gute Stück dann ja wohl nächste Saison spazierenfahren .

    Gruß Jürgen

  • Federn 2,8i

    Hi,

    ob die Federn wirklich kürzer sind ? - da scheiden sich die Geister . Das halbe Zoll das ein 2,8´er tiefer ist könnte auch vom höheren Gewicht kommen . Is´ja auch egal Hauptsache passt.

    Gruß Jürgen

  • Titannitrit-Beschichten

    Hi Susi,

    der Unterschied am Block zwischen 2,8 und 2,9 dürfte eigentlich nur sein das am 2,9´er noch eine Aufnahme für den Kettenspanner sein sollte , ansonsten beschränken sich meines Wissens die Änderungen auf die Anbauteile ( da aber fast alle ) .

    Gruß Jürgen

  • Versicherung

    Hi,

    einigermaßen beruhigt , weil es bei meiner Versicherung so einen Passus nicht gibt , möchte ich zum Thema Versicherungen noch anmerken das es sich hier bestimmt ab und zu mal so wie bei unseren Fordhändlern verhält. Es gibt gewiss Unterschiede bei ein und derselben Versicherung die allein von der mehr oder weniger großen Mühe des Vertreters abhängen . So ein Makler kann mit Sicherheit das eine oder andere möglich machen oder auch abblocken wenn er nur will. Wenn der Makler vor Vertragsabschluß diesen Passus erwähnt hätte ( was eigentlich spätestens nach der Abfrage der Fahrleistung passieren müsste ) hätte Stanley bestimmt entsprechend hochgerechnet oder eine andere Versicherung gewählt . In beiden Fällen hätte es jedoch keine Probleme gegeben und alle wären glücklich.

    Gruß Jürgen

    PS.: @ Stanley : Deinem Versicherungsvertreter würde ich mal in den A.. treten , weil er dich nicht über diese saublöde Hochrechnerei aufgeklärt hat.

  • Versicherung

    Moin Susi,
    na , auch keine Arbeit :D :D :D
    ich hatte mit meiner DA auch noch keine Probs und bin mal gespannt was die sagen , hab´nähmlich gerade eben mal eine entsprechende Mail losgelassen.

    Gruß Jürgen

  • Versicherung

    Hi,

    ist ja echt der Hammer , mal sehen was die als nächstes hochrechnen um einen Grund zu haben teurer zu werden . Ich muß heute gleich mal gucken ob dieser Passus auch bei meiner Versicherung ( Deutsche Allgemeine ) drinsteht , wenn ja haben die mich gesehen .

    Gruß Jürgen

  • Eintragung bei Motortuning!

    Hi ,

    du brauchst für den Capri eine Vollabnahme , die ist im Prinzip wie ein etwas genauerer TÜV mit etwas mehr Papierkrieg weils einen neuen Brief gibt . Das mit dem neuesten Stand der Technik stimmt nicht , das Auto kann im original-Zustand bleiben. Bevor Du auf 3-fach Vergaser umbaust würde ich erstmal zusehen das das gute Stück wieder flott wird ( die Bremsen sind nach der Zeit bestimmt fertig ) . Wenn das Teil mal läuft kannst Du immer noch entscheiden ob sich die Umrüstung lohnt , schließlich braucht er mit 3 Vergasern auch nicht weniger Sprit und so ein 3,0 l hat auch original schon ganz schön Schub. Nach so einer Standzeit solltest Du sowieso recht vorsichtig mit der Technik sein , da gibts bestimmt diverse (Rost)ablagerungen die es einem Verbieten den Wagen einfach zu überbrücken und dann ohne weiteres damit loszufahren.

    Gruß Jürgen