Beiträge von Capri 738

Es gab mal eine Kopie vom Ford-Gutachtenheft in dem diese Kombination enthalten war, allerdings würde ich damit keinesfalls zum TÜV gehen denn dieses Ding war definitiv ein Fake. Im originalen Gutachten von Ford stehen im Zusammenhang mit dieser Felge ausschließlich die 235´iger drinnen. Was helfen könnte wäre eine Freigabe vom Reifenhersteller aus der hervorgeht das die 205 auf 7,5" Breite montiert werden dürfen. Das Gutachtenheft in dem die 7,5x13 enthalten sind gibt es im Netz z.B. bei unserem freundlichen Polierer, dem Any. Wenn Du dem TÜV-Mensch klar machst das es die 235´iger nicht mehr gibt und Du eine Reifenfreigabe hast, sollte das dann klappen. Aber noch ein Hinweis, Auflage (außer der Verbreiterung) zur Montage der 7,5"-Felge waren die Schubstreben, das steht dann auch im Heft drinnen. Wenn Du also noch keine hast ...

Gruß Jürgen

Wenn ein 5-Gang drinnen ist, hast Du den geringsten Aufwand wenn Du ein 3-Liter 4-Ganggetriebe mit der Glocke vom 2,8i 4-Ganggetriebe verbaust. Dann musst Du nur die Tachowelle tauschen. Das 4-Gang vom 2,8i sieht zwar auf den ersten Blick wie das vom 3 Liter aus, hat aber den dünnen Getriebedorn und nicht den dickeren wie das 5-Gang bzw. das vom 3.0. Wenn Du also "nur" das 2,8i 4Gang bekommt brauchst Du außer Tachowelle noch ein andere Pilotlager.

Wenns ohne viel basteln gehen soll und ein paar Euro verfügbar sind lohnt vielleicht auch ein Blick in den Katalog von Timm´s. Da gibt es Getriebe die mit wesentlich größerer Belastbarkeit bei identischem Einbau in allen Belangen beworben werden. Ob die dann aber was taugen kann man nur vermuten.

Dann gibt es Sonderlösungen wie MT75 oder T5, aber diese Getriebe muss man erstmal bekommen und auch eingebaut kriegen, weil da der Aufwand doch etwas höher ist. Sei es weil man spezielle Kardanwellen braucht oder die Karosse nach innen erweitert werden muss.

Gruß Jürgen

Kleiner Tipp am Rande, wenn Du wegen der Frontscheibe zum Einbauen gehst, dann wundere Dicht nicht wenn die neue Scheibe nicht passt. Bei Carglass stimmt(e) die Zuordnung von Scheibe zu Gummibreite zu Baujahr nicht unbedingt. Vielleicht haben die es aber auch inzwischen im Griff ...

Gruß Jürgen

Die Scheibe sollte unten nicht auf der Karosserie direkt aufsitzen, da gibt/gab es extra kleine Gummikeile als Abstandshalter. Wenn die Scheibe aufsitzt kann´s nämlich zu Spannungen kommen, worauf es dann passieren kann das statt ner Scheibe ein Mosaik vorm Auto liegt.

Gruß Jürgen

Wenn Du eine Differentialsperre drinnen hast könnte es auch die sein. Wenn die an der Verschleissgrenze sind klappern die auch recht heftig. War zumindest bei aber in dem Stadium noch reparabel.

Gruß Jürgen

PS.: Wenn Du nicht sicher weißt ob ne Sperre drinnen ist : Auto aufbocken bis beide Hinterräder frei sind und eines drehen. Wenn eine Sperre drinnen ist dann dreht das andere Rad in die gleiche Richtung, ohne Sperre dreht es sich gegenläufig

Diese Kontakte nicht nur ansehen , sondern auch mal durchmessen. Die Pins die da unten rausschauen sind im Sicherungskasten mit den Aufnahmen der Sicherungen nur vernietet. Da gibts im Alter gerne mal Kontaktprobleme.

Gruß, Jürgen

So, Danke für den Hinweis mit der Allianz, die hatten tatsächlich das beste Paket für meinen Fall ..

Gruß Jürgen

Noch ein Grund zum Teilnehmen, wann sieht man schon mal einen neuen Werksturbo. Das es dort ein seeeehr leckeres aus dem Holzfass gibt spielt natürlich keine Rolle

Außerdem ist so ein Mustang-Pferd auf jeden Fall zeitgenössisch. Ich kann mich an Zeiten erinnern in denen man kaum um das Vieh herum kam.

Gruß Jürgen

Schaun mer mal

So , man glaubt es kaum , heute beim TÜV gewesen, und was soll ich sagen es gab nicht nur Begeisterung über ein mängelfreies Fahrzeug sondern auch noch ein wenig Papier, welches mir die Zuteilung eines "H"-Kennzeichens erlaubt ...

Jetzt muss ich nur noch ein aktuelles Wertgutachten machen lassen und eine Versicherung finden die auch umgebaute Fahrzeuge auf "H" nimmt. Vermutlich wird´s die OCC werden,oder hat jemand noch Alterntiven ? Leider nehmen die wenigsten Versicherungen Autos an die so verbastelt sind wie meiner .


Gruß Jürgen

Hallo Harald,

mein aufrichtigstes Beileid, ich wünsche Dir und Deinen Söhnen viel Kraft und alles Gute.

Gruß, Jürgen

Aber Achtung !!, wenn es das Röhrchen vom Rücklauf ist, unbedingt darauf achten das nichts verloren geht. Im Rücklauf ist nämlich noch ein kleines Messingplättchen mit einer Bohrung drinnen. Wenn das fehlt geht zuviel Sprit in den Rücklauf und die Schwimmerkammer wird nicht schnell/gut genug gefüllt. Merkt man aber recht schnell weil er nicht mehr gescheit läuft.

Gruß Jürgen

Du weißt aber schon das es bei einer Autobewertung keine bessere Note als 1 gibt ?

Weiter so, und lass Dich nicht stressen

Gruß & gute Besserung, Jürgen

Richtig, das Ganze hängt mit der Warmlaufregelung zusammen. Das hängt dann im Kabelbaum zusammen mit Kaltstartventil, Zusatzluftschieber und Warmlaufregler. Die Stecker gibt/gab es original bei Bosch noch als Ersatz zu kaufen, allerdings "nur" in schwarz.

Gruß Jürgen

Wie Markus schon schreibt, Türen der US-Version haben da gewisse Einbauten ,bringen dafür aber ein ordentliches Eigengewicht mit. Wir hatten vor Jahren mal einen Ami 2,8´er geschlachtet und die Personenwaage bemüht -> ca. 80 kg pro Tür !

Vielleicht bin ich ja zu leichtsinnig, aber ich achte bei meinem Capri eigentlich "nur" darauf das die Technik bestens funktioniert. Über den Fall der Fälle zerbreche ich mir gar nicht ganz so arg den Kopf, weil ich das Fahren zwischendurch auch geniesen will . Meines Erachtens ist der Käfig nur bei "Einsatzfahrten" auf Rennstrecken angebracht. Wenn ich mich vor allen Eventualitäten schützen wollte dürfte ich nicht mehr aus dem Haus gehen. Unabhängig davon sollte es aber kein Problem sein den Käfig in´s "H" zu bekommen da die Dinger ja durchaus zeitgemäß sind, zur Not mal den Prüfer wechseln.

Gruß Jürgen

Hallo,

nochmal eine Erinnerung an das Mitgliedertreffen des Capri Club Deutschland e.V. das im Rahmen der "Nürburgring Classic" vom 15. bis 17. Juni stattfindet.

BITTE !!! meldet Euch bis spätestens 13. Mai an . Eine verspätete Nachmeldung ist dieses Jahr vom Veranstalter ausgeschlossen worden ( und wenns in Summe zu wenig werden kann es sein das es das mit dem Treffen war).

Also, haut in die Tasten ...

Gruß, Jürgen

OK , wenn der Filter nach der Pumpe, also auf der Druckseite sitzt, dann ist VOR der Pumpe irgendwas nicht ganz dicht, so das er sich mit dem Unterdruck der Pumpe Luft reinzieht. Wenns dumm läuft ist in der Membran der Pumpe ein Riss. Außer die Suppe hat zum Zeitpunkt des Filmchens schon eine Temperatur das man sich dran verbrennen kann , was ich mal nicht glaube, sonst würde auf der Saugseite der Sprit so was von kochen das nach der Pumpe nix mehr übrig bleibt. Zieh mal den Ölpeilstab und rieche an der Suppe. Wenns Öl nach Sprit stinkt ( und evtl. ein bisschen zu viel drinnen ist) dann Benzinpumpe UND Öl wechseln.

Gruß Jürgen

OK, wo sitzt das Filter ? Hast Du einen Rücklauf am Vergaser ?

Gruß, Jürgen

Richtig, und die Wasserpumpe fördert auch. Wenn der untere Schlauch dann kalt war, ist entweder der Kühler komplett zu oder das Thermostat ging nicht auf.

Gruß Jürgen