Ende der 80´iger hatten wir mehr als einen 1´er im Verein die mit ATS-Classic in 7x15 versorgt waren. Die hatten die Radläufe vorn und hinten RS-mäßig ausgestellt , vorne mit 205 und hinten mit 215´er Reifen. Das sah gut und gar nicht mal übertrieben aus. Habe aber leider kein Foto auf dem man es richtig sieht.
Gruß Jürgen
Vor allem darauf achten das die Lager auch einen Simmering haben und nicht wie es leider so oft der Fall ist nur Plastikscheiben (z.B. bei NK)
Gruß Jürgen
Der Text war auf den 2,0L geschrieben, Du hast einen 2,3 L .
Gruß Jürgen
... und wie das Flodderorakel und/oder das Profil zeigt, scheint es sich bei dem Wagen um einen 2,0 von 1984 zu handeln . Da es ´84 keinen V6 mehr gab (außer in Laenhütern) sollte es also ein Reihe - 4-Zylinder sein.
Gruß Jürgen
Ich hatte ´87 das Blaupunkt Bremen drinnen, aber ich denke das Du eine recht große Auswahl findest wenn Du einfach mal eine Jahreszahl und einen Radiohersteller bei Google eingibst und Dir die Bilder dazu anschaust. In den 80´igern war das Aus- bzw. Nachrüsten mit DIN Radios gang und gebe. Darum gab es da eine riesengroße Auswahl - ob die dann auch was getaugt haben steht wieder auf einem anderen Blatt. Ich kann mich aber noch daran erinnern das in Sachen Radioempfang die Geräte von Kenwood richtig gut waren.
Gruß Jürgen
Bei der Farbenlehre mache ich jetzt mal nicht mit, da wird man m.E. um Probieren nicht herum kommen, aber auch LED´s werden warm, nur nicht so sehr wie Glühlampen.
Gruß, Jürgen
Ich weiß, ist hier im Forum ein heißes Thema aber bei uns fuhren alle Capris in den 80er Jahren mit DIN Radios rum den ersten den ich mit dem Originalen gesehen habe war meiner und das war erst 1997 .
Gruß Thomas
Sehe ich ähnlich ( OK, hab auch ne Bastelbude), die originalen Radios musste man in den 80´igern mit der Lupe suchen. Ich wüsste jetzt auch keinen Fall bei dem ein modernes DIN-Radio ein Einspruch beim "H" ausgelöst hätte. Ich denke das es Hauptsächlich die berühmte Geschmacksache ist, in wieweit der Wagen original sein soll, und wieviel (zeitgenössige) Extras man zulässt. Gerade beim Radio gibt es ja einige Alternativen, zur Not kann man das Ding im Armaturenbrett auch weglasssen und sich einfach eine kabellose Alternative auf die Rückbank stellen, die übers Smartphone gesteuert wird.
Gruß Jürgen
Wenn ich das richtig sehe haben die Osrams aber eine Abdeckung über der eigentlichen LED. Die könnte man dann ja auch mit Farbe behandeln. Wird dadurch natürlich wieder dunkler ...
Gruß Jürgen
Hallo Andreas,
es gibt es auch moderne Geräte mit USB und allem Schnickschnack, die aber die Optik eines alten Gerätes haben. Jetzt frage mich aber bitte nicht nach Hersteller etc. Weiß nur das ich ab und zu so Dinger schon gesehen habe.
Gruß Jürgen
Probieren würde ich das mit dem Löten, wenn´s nicht hilft hat der CCD neue Tankgeber .
Gruß Jürgen
KOMMEN KOMMEN KOMMEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Richtig, die 9° nehmen, der kleinere Wert wurde damals nur aufgebracht als es keinen verbleiten Sprit mehr gab, um die Ventilsitze zu schonen. Da Du jetzt ja Sitzringe hast kannst Du wieder den originalen Wert fahren.
Gruß Jürgen
Hi,
Zu 1 : die Boschverteiler haben orange/braune Kappen, die mit Klammern gehalten werden. Der Motocraftverteiler hat ne blaue Kappe die geschraubt ist.
Zu 2 : die kontaktlose Anlage hat keine Verschleißteile mehr und braucht deshalb theoretisch keine Wartung. Praktisch sollte man aber auch diese Anlage von Zeit zu Zeit mal prüfen, zumal auch bei kontaktloser Zündung ab und zu ein Tropfen Öl auf den Schmierfilz in der Mitte der Welle gemacht werden muss.
Gruß Jürgen
Was würden passieren wg dem Dimmen? Geht dann die Tachoeinheit kaputt (kurzschluss?)
Kaputt geht da nichts. Kannst den Verkäufer ja mal anmailen ob die Dinger dimmbar sind bzw. ob er die auch in Dimmbar hat. Wenn sie nicht dimmbar sind gehen die Dinger nur an und aus. Beim Einbau halt daran denken das die Einbaurichtung nicht egal ist, sondern das man auf die Polarität achten muss.
Gruß Jürgen
Habe zwar keinen Turbo mehr, aber ich bilde mir ein das die Eichberg´s z.T ein externes Wastegate im U-Rohr hatten. Das war dann im Bogen unter dem Krümmer, bevor das Rohr unter den Motor auf die andere Seite ging.
Gruß, Jürgen
Ist, lieber Rolf, ist 
Willkommen in der Nachbarschaft, Ursel
Gruß aus Weiterstadt,
Jürgen
Hi,
beim Schiebedach kann ich nur sagen "VIEL GLÜCK" , den Spass habe ich vor fast 30 Jahren auch schon mal gehabt. Mein Tipp : frage mal Deinen Lackierer ob er Dir irgendeine Folie o.ä empfehlen kann, die man zum Einbau und den Einstellungsarbeiten draufkleben kann ohne den neuen Lack zu schädigen.
Bei dieser Arbeit hast Du nämlich ganz schnell macken am Schiebedach wenn´s beim zudrehen etwas zu früh nach oben kommt. Das kann dummerweise auch passieren wenns beim Aufmachen (noch) gepasst hat.
Gruß Jürgen
Jaja ,
auf der einen Seite sagen das man nicht will das man von Maschinen am Leben erhalten wird , aber dann wegen der Kaffeemaschine nervös werden 
Wenn es mit der Geschwindigkeitsklasse gar nichts mehr gibt sollte der TÜV gegen Reifen mit geringerer Zulassung auch nichts einzuwenden haben. Voraussetzung wäre allerdings ein gut sichtbarer Aufkleber mit der für diese Reifen erlaubten Höchstgeschwindigkeit. Im Prinzip so, wie es mal bei Winterreifen war.
Gruß Jürgen
Aber auf der Webside von Glysantin raten die zu Destilliertem Wasser
Kann natürlich sein das die Hersteller inzwischen entsprechende Additive im Glysantin haben die destilliertes Wasser ausgleichen. In dem Fall ist dann natürlich dest. Wasser wieder besser, weil man keine unnötige Salzfracht im Wasser hat. Da sollte man aber schauen das man genau diese beworbene Glysantinqualität hat, und nicht ein älteres Gebinde mit einer anderen Sorte.
Gruß Jürgen
