Beiträge von Capri 738

  • Wiederaufbau meines WT

    Da gab es auch noch die Variante das man Zylinderkopfschrauben mit höherer Festigkeit verwendet und diese stärker anzieht. Ich hatte seinerzeit am 2,3´er nur normale Dichtungen bekommen und diese so eingebaut. Bei 130Nm waren 0,6 bar problemlos zu fahren. Aber mit den Pressringen sollte das nicht nötig sein.

    Gruß Jürgen

  • Staubschutzhülse Stoßdämpfer hinten

    Da wirst Du Wohl oder Übel den Dämpfer mal rausnehmen müssen, ist ja kein sooo großer Aufwand. Ob man die Hülse wechseln kann dürfte nicht zuletzt vom Hersteller abhängen. Bevor ich mir eine Hülse besorgen würde , würde ich aber erst mal nach dem Preis für einen neuen Satz Dämpfer schauen und überlegen ob es den Aufwand wert ist, weiß ja auch nicht was Deine Dämpfer schon so an Flugstunden drauf haben ...

    Gruß Jürgen

  • Schlamm aus dem Kühlsystem

    Da käme wieder mal der gute alte Entkalker ins Spiel - Problem dabei ist, dass die meisten auch das Kupfer im Kühler angreifen. Also nix mit Essig nehmen, lieber Zitronensäure, und das dann danach auch öfters spülen. Muss ja nicht zwingend (gleich) der komplette Motor sein.

    Nicht unwichtig ist auch die Wahl des Frostschutzes, ich habe zum Glück noch einen großen Kanister original grünes Glysantin. Mittlererweile gehen da die Qualitäten ja sehr auseinander, zumal es wegen neuer Werkstoffe in aktuellen Autos auch andere Anforderungen gibt. Wenn das bei Dir so fies aussieht könnte ich mir nur vorstellen das es jemand gut gemeint hat und destilliertes Wasser in den Kühlkreislauf getan hat, obwohl ich das bei Dir/Euch nicht wirklich glaube.

    Gruß Jürgen

  • Domstreben Effekt da - on the road?

    Klar 100% starr ist die Sache nicht, dazu bräuchtest Du dann schon das Wattgestänge. Aber vom Aufwand her meines Erachtens die besere Lösung weil die Sache im Handumdrehen eingebaut ist. Das Kurvenverhalten ist im Vergleich zu vorher schon beängstigend gut , denn Vergleich zum Wattgestänge kenne nicht. Einen Nachteil hat die Sache natürlich auch, wenn dir in der Kurve der Karren ins Rutschen gerät geht er nicht nur hinten weg sondern macht einen kompletten Sidestep (#undtschüß) da brauchts schon Übung auf dem Weg zu bleiben.

    Gruß Jürgen

  • Domstreben Effekt da - on the road?

    Wie bereits geschrieben , ich habe da "nur" eine Diagonalstrebe drinnen, bringt zwar nicht ganz so viel wie ein Watt-Gestänge aber es wir alles nur geschraubt und es sind keine Schweißarbeiten am Auto nötig. Wie das ganze aussieht kann man hier sehen

    Klick mich sanft und staune

    Gruß Jürgen

    PS.: Die Streben gab es mal von Suhe für teuer Geld zu kaufen, sind aber recht leicht selbst zu fertigen

  • Domstreben Effekt da - on the road?

    Zur Domstrebe alleine kann ich nix sagen, ich hatte zeitgleich auch Schubstreben und Tieferlegungsfedern samt Spax-Stoßdämpfer montiert. Meiner Meinung nach liegt der Hauptvorteil beim Bremsen, da ist da mehr Ruhe drin. Was beim Kurvenfahren aber richtig Laune macht ist eine Diagonalstrebe an der Hinterachse. Diese Strebe verhindert das seitliche Wandern der Achse und sorgt für ein extrem Kart-Gefühl.

    Gruß Jürgen

  • Kleinanzeigen

    Dann drücke ich mal die Daumen das es am Auspuff liegt :lol:

    Passgenauigkeit war ja eigentlich schon immer ein Thema. Als ich Anno 89 die CSC drangeschraubt hatte war das auch erst nach diversen Korrekturen möglich.

    Gruß Jürgen

  • Welches Benzin tankt ihr ?

    Seit längerer Zeit immer 1A Muschelsaft , wenn jetzt die neuen Bleifreiköpfe drauf sind werde ich das nicht ändern. Habe aber auch keinerlei Probleme damit (bei entsprechend eingestellter Zündung) "nur" 95 Oktan rein zu kippen.

    Gruß Jürgen