Am besten den Peter ganz lieb fragen ...
Beiträge von Capri 738
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Ach was, im Perana waren doch keine Lampen drinnen, dann reicht es.
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Klammern vorsichtig raus, beim Wiedereinbau einfach weglassen, die sind nicht wirklich nötig. War bei der Erstmontage wohl einfacher , vermutlich ist dabei auch keiner davon ausgegangen das sich irgendwann mal jemand überlegt den Himmel auszubauen.
Gruß Jürgen
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Irgendwo auf dem Typenschild steht auch der Produktionsort, wenn die an verschiedenen Standorten zusammengebaut wurden kann das auch einen Einfluss haben.
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Wir auch

Gruß Tina und Thomas
... und ich erst ...
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Naja, was will man erwarten bei so einem Format. Da wird (ähnlich wie bei den ganzen Hausbauhelfergedöns) die Sendezeit mit viel Blabla für möglichst schmalen Euro mit maximalem Effekt gefüllt. Da die Restaurationen ja innerhalb einer Woche fertig sein soll bleibt natürlich kein Raum für fachgerechtes Arbeiten - interessiert ja auch keinen, Hauptsache viel Wind und von weitem sieht es entfernt aus.
Darauf ein dreifach donnerndes : Boa EyTrotzdem immer witzig zu sehen was da so alles gebastelt wird, nur erst nehmen darf man es halt nicht.
Gruß Jürgen
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..- und wenns "nur" Capri-V8.de ist, die wäre noch nicht registriert, genau wie V8Capri.de
Gruß Jürgen
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Ihr meint die Verbindung am Anlasser?
So isses. Wenn dieses Kabel dran ist und das mit der Kontaktplatte vom Zündschloss nichts bringt , evtl. mal einen anderen Anlasser testen, wäre nicht der erste der nicht durchschaltet (siehe auch Beitrag von Any).
Gruß Jürgen
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Die Zündspule läuft im Normalbetrieb mit so 7-8 Volt, deshalb ist da ein Vorwiderstand(skabel) eingebaut. Solange der Anlasser dreht verbraucht dieser so viel Strom das es nicht mehr für die Zündung reicht, deshalb wird während des Startvorganges dieser Widerstand überbrückt . Wenn diese Überbrückung nicht funktioniert gibt es genau das beschriebene Fehlerbild. Im ungünstigsten Fall liegt dabei irgendwo ein Kabelbruch vor. Meistens ist aber nur am Anlasser das (schwarz/gelbe ?) Kabel abgegangen.
Gruß Jürgen
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Ich kannte das bisher so das der NY Ende ´79 durch den NW ersatzlos abgelöst wurde. Erkennbar war das an den Zylinderköpfen die dann statt "CN" mit C9 gekennzeichnet waren. Wenn es die NY mit den alten Kopfen/Ansaugspinne danach im Capri noch gab ist mir das neu - aber man lernt ja nie aus.
Gruß Jürgen
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Auf jeden Fall, zum einen kann Dir ein Gegenstand der etwas größer/schwerer ist wesentlich leichter in den Innenraum fliegen und zum anderen gibt es bei kleinen Steinschlägen erstmal ein Mosaik in der Scheibe. Dann sieht man beim Fahren gar nichts mehr und muss erst mal dagegen hauen damit die Krümmel dann herausfliegen (und man sie dann im Gesicht hat) . Ich würde so eine Scheibe auf gar keinen Fall einbauen - außer es gibt wirklich nirgendwo eine aus Verbundglas.
Gruß Jürgen
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Aber aufpassen beim Bestellen dieser "Rundumglücklichsammlung" ist zwar komplett , aber es gibt verschieden dicke Stabis , sprich verschiedene Gummis je nach dem welchen Capri Du hast. also vor der Bestellung genau durchlesen was da geliefert wird.
Gruß Jürgen
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also ich hab mir von liebl nen satz köpfe überhole und auf bleifrei umrüsten lasse - das war anfang 2015 - vorher hab ich bleifrei super getankt, mit zusatz, jetzt nur noch bleifrei super - kein super plus oder sonstiges...
warum auch?
isn 2 liter V6, der zieht sauber nach tacho bis knapp 200, wobei ich das gar net ausreize, weil dann die drehzahl bei etwas über 6000 ist...
wenn ich mal freie bahn hab, dann is bei 5500u schluss was lt. tacho dann etwas über 180 is, des reicht dicke.
warum also sollte ich was anderes tanken?
Hallo Holger,
Du darfst dabei aber auch nicht vergessen das Du einen der späten 2,0 L hast. Die wurden in dem Zeitraum als der 2,3´er von 108 auf 114 PS gebracht wurde, nicht stärker sondern für Normalbenzin , also 92 Oktan ausgelegt.
Gruß Jürgen
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Da sollte in der Heckklappe ein kurzes Stück Kabel sein das auf der einen Seite am Dämpfer, und auf der anderen Seite an der (freien) Blechfahne der Heizung angeschlossen wird. Durch die großen Löcher seitlich in der Klappe geht das Kabel dann rein bzw. wieder raus.
Gruß Jürgen
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Wenn alles nichts hilft, mal ne Runde fahren ohne den Deckel anzuschließen, nicht das da irgendwo ein Wackelkontakt nach Aufmerksamkeit sucht ...
Gruß Jürgen
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ich zumindest fahre lieber, ansatt zu putzen...

Geht mir genauso, heißt ja auch Fahrzeug, und nicht Putzzeug

Gruß Jürgen
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Genau, Keilriemen drauf = leicht , Keilriemen runter = schwer

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Ich denke auch das es wenig Sinn macht ständig auf den TÜV zu schimpfen , so abgedroschen wie es sich auch anhört , aber die machen nur das was sie dürfen und können. Und wenn sich da einer der Herren nicht auskennt und deshalb seine Zustimmung verweigert muss man entweder mehr/bessere Unterlagen/Beweise sammeln, oder woanders hingehen. Man sollte nicht vergessen das die Jungs ohnehin den ganzen Tag angelogen werden , weil ja immer alle Autos gerade eben noch 100% in Ordnung waren ...
Gruß Jürgen
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Die größte Schwachstelle ist auf jeden Fall die richtige Schreibweise , bei der Suche nach Cabri wirst Du nur wenig hilfreiches finden ...
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Hallo Torsten !
schön das Du Dich angemeldet hast, und wie hast Du Dich entschieden ?
Gruß Jürgen