Beiträge von Capri 738

Bin jetzt kein 4-Zylinderspezi, aber ich bilde mir ein das der unterdruckgesteuerte Apparillo eine Anreicherung für den Kaltstart ist und daher bei warmem Motor nix durchlassen sollte.

Da die Beschleunigerpumpe beim Beschleunigen benötigt wird , und ich Dir unterstelle das Du auch bei warmem Motor mal schneller werden willst, würde ich drauf tippen das die auch bei warmem Motor aktiv ist

Auch immer gerne wieder der Schlauch zwischen Mengenteiler und Luftkasten, der reist auch gerne mal in der Ziehharmonika - führt aber eher zu Leerlaufproblemen bevor dann gar nix mehr geht.

Wie alt ist denn Dein Benzinfilter ? , vielleicht ist der mit den Resten aus dem Tank jetzt soweit, dass er nicht mehr so viel durchlässt wie es Sinn macht .

Gruß, Jürgen

Ein Urgestein der Clubszene , Ruhe in Frieden

... und wie immer an der Stelle die Frage nach dem Ventilspiel, außerdem sollte die Zündanlage geprüft sein auf Zustand (Kontakt ?) und Einstellung. Bevor das nicht stimmt macht´s nicht wirklich Sinn am Vergaser herum zu drehen.

Gruß Jürgen

Guck mal hier , das zweite Bild von oben.

Gruß Jürgen

Hallo Andreas,
zum Glück bist Du ja groß genug das Du Dich nicht strecken musst

wenn Du Dir einen Gefallen tun willst dann nimm als erstes die Sitze raus damit Du ein wenig Bewegungsfreiheit gewinnst.

Gruß & viel Spaß
Jürgen

Der Gummi in dem der Öldruckschlauch liegt hat noch einen vorbereiteten zweite Durchlass, der muss nur fertig aufgebohrt werden.

Gruß Jürgen

Hallo Ralf,

in meinem 2,3´er mit EZ 2/79 war serienmäßig noch der gerade Stabi drinnen. Bilde mir ein das der gekröpfte in etwas zur Zeit der Motorenumstellung 108 -> 114 PS gekommen ist, bin da aber nicht 100% sicher. Wenn die Umstellung zeitgleich erfolgt ist dann musst Du nur auf die Köpfe des originalen Motors sehen . Steht über dem Auslass CN ist es noch die alte Ausführung. Bei C9 die neuere.

Gruß Jürgen

Ich fahre auch auf jeden Fall und sollte mich wider Erwarten mein Blauer im Stich lassen muss halt der Mondeo auf den Parkplatz der Sch...

Gruß Jürgen

Hallo Bernd,

ALLES GUTE ZUM GEBURTSTAG !!!!

Feier schon und lass Dich verwöhnen.

Gruß, Jürgen

Wie Markus schreibt, außerdem ist die Sache dann wesentlich besser zu dosieren.

Gruß Jürgen

Zitat von DarkDragon

... wer ist Peter Wade? ...

http://www.capri-wst.de/

Hi,

beim Peter Wade gibt es neue Motoren für ca.60 Euro und neue Wärmetauscher für ca. 30 Euro

Gruß Jürgen

Wäre ja auch noch schöner gewesen wenn der TÜV eine so vorbildliche Arbeit nicht honorieren würde.

Kann aus eigener Erfahrung mitfühlen wie es ist wenn man auf andere angewiesen ist und die Zeit anfängt zu rennen. Wichtig ist hier eigentlich nur das man die Nerven behält und nicht versucht an der falschen Stelle dann wieder Zeit aufzuholen. Wenn Du jetzt eine so gute Karosse und schon so viele gute (Neu)teile hast , dann mach jetzt nichts was Du später bereust und mach weiter ohne auf Uhr und Kalender zu achten, das Ergebnis wird es Dir danken.

Gruß & weiter so

Jürgen

Hast Du schon die getönten Ausstellfenster ? Wenn nicht vielleicht doch Gedanken über Tönungsfolie machen, muss ja nicht gleich tiefschwarz sein.

Gruß Jürgen

Hi Steffen,

Grünspan geht gut weg wenn im Reinigungsmittel etwas Ammoniak enthalten ist, also sollten die meisten Fensterreiniger ausreichen.Aber NICHT mit purem Salmiakgeist drangehen, ist Der Ammoniak zu stark löst er auch die Heizleitungen auf !!
Eventuell ein Küchenpapier mit Fensterreiniger tränken und einige Zeit drauf liegen lassen. Aber ganz Wichtig : Innen ! . (Entschuldigung, der musste jetzt sein)
Zur Reparatur kann man Silber-Leitlack verwenden. Rechts und links mit Tesa abkleben, entfetten und die Heizleitung nachziehen. Wie Andreas aber schon schrieb, sieht das Ergebnis nicht unbedingt sehr schön aus, funktionieren tut es aber.

Gruß Jürgen

Zitat von Fester

P.S.: Beiträge, die nichts zur Sache beitragen, kaum lesbar sind, sollten nicht gelöscht, sondern erst gar nicht geschrieben werden.

Ich selbst kenne das Problem mit verzogenen Bremsscheiben von meinem Capri überhaupt nicht und bei anderen bisher ausschließlich bei innenbelüfteten Anlagen. Was ich aber mal in den Anfangsjahren hatte war ein starkes schlackern beim bremsen nach dem Einbau von Jurid Bremsbelägen. Da dachte auch erst jeder die Scheiben wären krumm, nach dem Wechsel auf ATE war aber alles gut.

Gruß Jürgen