Um an die Beschleunigungswerte moderner Fahrzeuge in dieser PS-Klasse ranzukommen ist ein hohes Ziel, wenn ich denke wie mein Mondeo TDI mit gerade mal 115 PS schon nach vorne geht ...
Auch fahrwerkstechnisch bist Du mit dem Capri eher in der Steinzeit.
Man kann zwar deutliche Verbesserungen zum Original bewerkstelligen, aber wenn man in der Oberklasse Aufmerksamkeit erregen will muss man doch einiges Investieren (unmöglich ist es aber nicht). Das schwammige aus der Lenkung bekommt man recht einfach schon mit einem kleinen Frontspoiler reduziert, wenn man dann noch so Sachen wie Schub- und Domstreben im Zusammenhang mit den dicksten Stabis und neuen Gummis verwendet ist man da schon sehr gut unterwegs. Um das Heck zu stabilisieren habe ich eine Diagonalstrebe (gabs mal bei Suhe) verbaut. Das ist im Prinzip ein Panhardstab und hat den Vorteil das man im Gegenteil zum Wattgestänge nichts schweißen muss. Wenn man dann noch ein schickes Federpaket mit passenden Stoßdämpfern in der richtigen Höhe verbaut und nicht gerade mit 165´er Reifen fährt, kann man mit dem Capri schon sehr flott vorankommen.
Was man motormäßig für einen Aufwand betreibt ?? , Ich würde da auch am ehesten zu einem 2,8i-Turbo neigen , evtl. die Kurbelwelle vom 2,9 für etwas mehr Hubraum und abgesenkte Verdichtung. Da kann man einiges Rausholen und wenn man es nicht übertreibt hält das sogar. Was da dann aber eher nicht hält wäre das Getriebe, weil das nicht unbedingt für so Sachen ausgelegt ist, da wäre dann ein Wechsel auf etwas Verstärktes (MT75, T5) ratsam. Wie schon gesagt da muss man einiges Investieren. Zuletzt sei dann noch angemerkt das die Bremsleistung der originalen Bremsen nicht so wirklich toll sind, da wäre auch einiges an Umbau gefragt wenn man in Höhere PS-Klassen vorstossen will - und damit meine ich nicht nur den Umbau auf Innenbelüftet ...
Gruß Jürgen
