Beiträge von Capri 738

Das Problem beim ADAC ( und den meisten anderen Versicherungen ) ist der Passus " nur originale Fahrzeuge " . Im besten Fall nehmen die einfach ein umgebautes Fahrzeug nicht an. Blöd wird´s wenn einem der Vertreter einen Gefallen tun will und einen doch aufnimmt , so nach dem Motto " das merken die nicht". Denn ich behaupte mal das in dem Fall eines Versicherungsfalles geschätzte 99,9999 % der Versicherungsgesellschaften plötzlich merken das da ein Fahrzeug versichert wurde welches ja in den Versicherungsbedingungen explizit ausgeschlossen wurde - also das die Versicherung ungültig ist - nix Zahlemann & Söhne sondern in die Röhre kucken . Deshalb würde ich unbedingt darauf bestehen von der Versicherung (nicht des Vertreters) eine Bestätigung zu bekommen, in der festgehalten ist das die genau wissen für wen und was die Versicherung gilt, damit können die sich später nicht rausreden - zumindest geht´s dann schwerer. Ist so ähnlich wie mit aberwitzigen Eintragungen im Fz.-Brief . Schön wenn´s drinnen steht , besser wenn man belegen kann warum es drin stehen darf.

Gruß Jürgen

Das tät ich mir vom ADAC aber schriftlich geben lassen , nicht das die im Falle eines Falles anfangen zu bocken

Gruß Jürgen

Zitat von Caprizioes

... Aber es gibt ja auch noch diese silbernen 'Thermo-Matten' (kein Plan wie man die Dinger wirklich nennt ) für die Windschutzscheibe - bringens die Teile? ...

Wenn man die Dinger beim fahren draufläßt , gibts keine Beweisfotos vom Blitzer

Wie schon beschrieben , alles was Schatten macht ...

Gruß Jürgen

Ja , es ist immer interessant eine Stundenaufstellung zu machen , allerdings am besten erst wenn alles fertig ist - Nicht das man die Nerven verliert

Also , erst mal so weitermachen , sieht schon sehr gut aus !

Gruß Jürgen

Hi,
beim Capri gabs die TSZ nur im 2,8i , bei Granada etc. auch bei allen anderen Motoren ( Modelljahrabhängig ). Evtl hat jemand am 68´er ja eine TSZ aus dem Granni nachgerüstet. Normalerweise geht zum Verteiler mit Kontakt nur ein schwarzes Kabel , wenns 3 Stück sind ist es eher nicht original. Am besten mal ein Photo machen und hier einstellen, das macht es dann erheblich leichter.

Gruß Jürgen

Hallo Thilo,

wenn alle Stricke reißen dann frage mal beim Felgenhersteller nach . Der sollte Unterlagen über die Traglasten etc. haben. Das im Zusammenhang mit einem Schrieb vom Reifenhersteller (egal welcher, weils keine Markenbindung gibt) der bestätigt das die von Dir verbaute Reifengröße auf 8 Zoll breiten Felgen montiert werden darf reicht dem TÜV üblicherweise. Auf dem TÜv wird dann nur noch geschaut ob die Radmuttern mit genügend Umdrehungen fest sind und ob das Rad freigängig ist und nirgends schleift. Wenns dumm läuft musst Du vielleicht nochmal irgendwo ( Boschdienst etc. ) auf die Rolle um nach zu weisen das der Tacho nicht zu weit abweicht. So war´s zumindest bei mir mit den 17"-Rädern , denn dafür gab es damals nur TÜV-Gutachten für diverse Audi und den Porsche 924 .

Gruß Jürgen

Zitat von Eisvogel

Ihr könnt ja ganz genau Buch führen und den Verbrauch ausrechnen, wenn ihr in gut ner Woche zum Treffen nach Seemannshausen kommt.

3 Liter gesparter Superplus entspricht ca. 1 Liter bayrischen .

Da spar ich lieber nix, und trinke trotzdem eins mehr

Der Capri ist ja schließlich ein Fahrzeug und kein Standzeug , ich überschlage zwar immer wieviel er sich vom Guten nimmt , aber nicht um Einsparpotential zu finden, sondern eher weil ein er- oder überhöhter Verbrauch ein Hinweis darauf ist das was im argen liegt.

Gruß Jürgen

Hey Basti, kann das sein das Dein Tacho zu wenig anzeigt (größere Reifen) ? Wenn ich mit meinem so gemütlich über die Bahn rolle komme ich locker unter die 10 L - Marke

Ich kenne die NGK-Kabel zwar nicht , aber ich tippe mal darauf das die für alle Ford-Köln V6 ausgeschrieben sind, da bei Taunus/Granada/Sierra/Scorpio und was weiß ich noch allem die Kabel von Verteiler-Zündkerze gleich sind . Bei den verschiedenen Modellen sitzen die Zündspulen aber unterschiedlich weit vom Verteiler weg.

Gruß Jürgen

Von der Beschreibung des "Cabris" her würde ich mal vorsichtig schätzen das man ungefähr so in etwa einen Cirkawert von plusminus heraushandeln könnte . Ist aber nur ne vorsichtige Annahme.

Gruß Jürgen

Ich finde das schön das jeder seine Facebook-Gruppe(n) eröffnen kann, die er für sich selbst nach eigenen Bedürfnissen , was die Inhalte anbelangt , einrichten kann. Schade ist dann halt nur das es irgendwann mehr Gruppen als User gibt und dadurch keiner mehr weiß wo er dann suchen/posten soll.

Gruß Jürgen

Bei Tests muss man aber unbedingt auf die Reifendimensionen achten. Da gab es mal z.B von Fulda den Y2000 , der war als 185´er sehr gut fahrbar, aber als 205´er schon rutschig wenn nur Regen gemeldet war.

Ja......früher......da kann ich mich an einen breiten Zweier erinnern, Hinten mit 10" Außen- und 5" Innenschalen, CN36 machte es möglich ..... seufz

Hallo Bernd,
wenn er nichts besseres als die HD-Dichtungen bekommt, alternativ auf festere Kofschrauben/Stehbolzen umsteigen und diese dann fester anziehen. Ich bin meinen (2,3´er) Turbo problemlos mit Seriendichtungen bis 0,7 bar gefahren. Da hatte ich Kopfschrauben verbaut die 130 Nm Anzugsmoment zugelassen haben.

Gruß Jürgen

Zitat von Capri28i_DE

Die Blockleys sind etwas schmal vom Profil her. Hatte vor 20 Jahren zuletzt Goodyear drauf, da ist der Stapel bei 4 Reifen ca. 10 cm höher. Will mich aber nicht beklagen, bin froh überhaupt wieder Reifen in der Dimension zu haben.

Das mit der Breite der Lauffläche habe ich auch schon gehört, mal gespannt auf die ersten Fahreindrücke. Aber wie Du schon ganz richtig im Nachsatz erwähnt hast , Hauptsache die Größe ist wieder verfügbar

Gruß Jürgen

Da Du ja ohnehin vorhast einen stärkeren Motor einzubauen, tät ich empfehlen eine komplette Sportauspuffanlage incl. Fächerkrümmer zu verwenden. Am besten eine die auch in allen Motorvarianten eingetragen wird , damit es später keine Probleme gibt.

Gruß Jürgen

Denk aber bitte daran das die Serienbremse jetzt schon nicht die Beste ist ...

Gruß Jürgen

Ich hatte 1989 vom Onkel Suhe die 35mm Distanzplatten ( = 70 mm Spur pro Achse ) hinten mit den 7,5x13´er Felgen mit ET -19 eingetragen. Das Gutachten von Suhe habe ich aber nicht mehr weil das damals immer vom TÜV behalten wurde. Die 7,5´ RS-Felgen gab es ab Werk auf dem Turbo , oder zur Nachrüstung . Die sollte schon ohne Distanzplatten die 4,4% haben ( bin jetzt zu faul zum rechnen).

Gruß Jürgen

Jetzt mal noch wo anders geschaut - Der Granada hat ja den 2,8´er als Vergaserversion serienmäßig. Der hatte den selben Kühler wie auch die anderen V6 Kollegen. Die Geschichte mit zusätzlichem Wärmetauscher und geändertem Kühlsystem war da nur beim Einspritzer verbaut. Von daher würde ich mal sagen das es geht. Am besten mal mit dem Wagen fahren und die Temperatur im Auge behalten , es ist ja nicht so das die Kiste dann ohne weiteres immer Heißer wird und schmilzt. Wenn er Dir zu warm wird einfach im Cruising-Modus statt im Race-Modus fahren da darf er nicht heiß werden. Tut er das doch ist was anderes Kaputt.

Gruß Jürgen

Es geht vielleicht darum das Du neu ins Forum kommst und Dich nicht mal vorstellst. Dann erwartest Du das sich jemand die Zeit nimmt an sein Auto zu gehen um den Kühler zu vermessen, hast aber anscheinend selbst nicht mal die Zeit wenigstens Capri aus Cabri zu machen. Kommt halt nicht gut an.

Gruß Jürgen