Das Hauptproblem bei der ganzen Messerei dürfte sein das ( von so Fällen wie Any´s Capri abgesehen ) die Fahrzeuge schon so viel erlebt haben das man zum einen gar nicht wirklich weiß was jetzt alles genau verbaut ist , zum anderen durch die z.Teil hohe Kilometerleistung ( bei mir aktuell ~ 450tkm ) die Federn auch nicht mehr ganz so das machen wie im Neuzustand.
Gruß Jürgen
Ich habe mit Hylomar auch noch keine Probleme gehabt, man muß nur nach dem Auftragen , besonders wenn´s etwas kälter ist, kurz ablüften lassen damit das Lösemittel raus kann.
Gruß Jürgen
Also im WHB - Auspuffsystem in Bild 2 sieht man das auf der Fahrerseite der unsymmetrische Halter nach außen kurz , nach innen lang ist. Demnach sollte auf der Beifahrerseite der kürzere Halter sein.
Gruß Jürgen
Bei Gelegenheit mal schauen wie es bei mir an der Stelle aussieht, so oft wie die Karre schon zerlegt war ... 
Das sind die Momente wo es sich mal lohnt das der Fernseher Internetfähig ist und über die Stereoanlage läuft. Sehr geil
Gruß Jürgen
Vermutlich die Halter vom Mittelschalldämpfer , der ist nicht symmetrisch sondern hat eine kürzere bzw. eine längere Seite. Die längere Seite zeigt dabei zur Fahrzeugmitte.
Gruß Jürgen
Da hast Du recht Andreas, aber da die Frage nicht nach Kostengünstig und/oder Aufwand ging wollte ich diesen Umbau auf jeden Fall mal anbringen. Mein Töfftöff fährt jetzt seit 1990 / > 300.000 km mit der TSZ vom 83´er Taunus 2,3 L . Die einzigen Zündungsprobleme die ich hatte waren 1x Marderbiss und 1x Boschzündkerzen. Daher kann ich diesen Umbau trotz des Aufwandes empfehlen.
Gruß Jürgen
Zwar nicht unbedingt neu aber 100% Zeitgemäß wäre der Einbau des Ford-Systems aus Granada bzw. den letzten Taunus, so wie es auch in den 2,8i Capris verbaut war.
Gruß Jürgen
Ich habe jetzt keine ausgebaute Scheibe griffbereit , aber denkt daran das auch die Abstände für den Anschluß der Heckscheibenheizung nicht unbedingt an der Klappe scheuern sollten. Also nicht nur die Scheibe ausmesssen. Ich bilde mir ein das ich eine "alte" Scheibe mal an eine "neue" Heckklappe gehalten habe und zu dem Schluss kam das es nicht passt.
Gruß Jürgen
Nuja , ganz "geht nicht" ist es nicht . Zur Not kann man die Bilder in die Galerie hochladen und dort verlinken. Allerdings sollte man das nicht übertreiben, weiß ja nicht wie groß die Galerie werden darf.
Gruß Jürgen
Hall Andreas ,
das Trübe ist Wasser, das diffundiert langsam in die Folie zwischen den beiden Glasscheiben - Sicherheitsglas halt. Wenn der Scheibengummi in Ordnung ist und die Scheibe richtig sitzt ist das Konstrukt so (Wasser)Dicht das nicht genügend Wasser zur Scheibe gelangt. Es liegt also entweder an dem zu alten Gummi oder die Scheibe sitzt nicht richtig. Da die Scheibe jetzt aber schon ne Weile drinnen ist würde ich eher auf den Gummi tippen. Wenn das Auto im Sommer mal längere Zeit ordentlich in der Sonnenhitze steht sollte die Trübung verschwinden. Danach entweder einen anderen Scheibengummi verbauen , oder zwischen Scheibe und Gummi Dichtmittel einbringen.
Gruß Jürgen
Mal ne Frage , hat er die richtigen Befestigungsschrauben drin ? Wenn da nur 8.8´er Material verbaut ist sifft es nach einiger Zeit auch raus . Da gehören Schrauben mit höherer Zugfestigkeit rein .
Gruß Jürgen
Zwar nicht besonders original, aber die CSC - Anlage finde ich jetzt nicht soooo laut und lange halten tut sie auch.
Gruß Jürgen
Das einzige was mit in der (geschätzten) Größe einfällt wären die Befestigungsschrauben vom Hebeautomat der Seitenscheiben
Gruß Jürgen
Ansonsten lohnt auch der Weg zu so Firmen wie z.B. Hansaflex. Die haben Benzin-zugelassene Schläuche in vielen verschiedenen Größen. Da bekommst Du auch gerne mal ein Musterstück für Lau.
Gruß Jürgen
Womit wir wieder bei "Man lernt nie aus" wären. Dachte immer das die mech. Englischen die selbe Glasaufnahme haben wie die el. deutschen Spiegel
Gruß Jürgen
Einfach mal unters Auto kriechen und hinten, seitlich am Getriebe schauen , außer dem Rückfahrschalter gibt es da unten keine Kabel. Vielleicht ist der Stecker ja auch nur abgerutscht. Am besten den Stecker mal kurzschließen, dann kannst Du , falls die Lampen dann brennen, schon mal einen Fehler der Bordelektrik ausschließen - oder halt auch nicht
Gruß Jürgen
Teilenummer kenne ich nicht , aber beim 2,3´er mit 108 PS war die kleine Bohrung in der KW und ab 114 PS die große. Der 2,8´er hatte immer die Große , soweit mir bekannt ist.
Gruß Jürgen
Wenn er nicht schon ne Weile gelaufen wäre könnte man fast glauben das die Markierung vom Stirnrad nicht stimmt
Muttern ist kein Problem, da normales metrisches M12 Gewinde. Hab sogar schon gesehen das da Muttern von Stahlfelgen zum Einsatz kamen , obwohl ich die selbst sichernde Variante bevorzugen würde. Im gut sortierten Internet sind die Dinger leicht zu bekommen.
Gruß Jürgen
Dadurch das man in England auf der anderen Seite sitzt hat der Spiegel von der Insel einen anderen Winkel . Also entweder Glas rauspfriemeln ( dabei beten das nichts kaputt geht ) und durch ein deutsches vom elektrisch verstellbaren Spiegel ersetzen oder ( besser ) einen elektrisch verstellbaren montieren. Das hätte den Vorteil das Du kein Loch in die Türpappe schneiden musst um den Verstellhebel zu montieren. Der Aufwand an Elektrik ist auch sehr übersichtlich , da geht´s vom Verstellhebel Farbe auf Farbe ( 4-adrig ) zum Spiegel , und ansonsten nur Plus und Masse.
Gruß Jürgen
