Beiträge von Capri 738

  • Exip Felgen

    Nun ja , es heißt ja nicht zwingend das jemand damit rumgefahren sein muss , sondern könnte. Wenn das Gutachten > 20 Jahre alt ist , wäre es dann halt auch möglich gewesen es damals schon an den Capri zu schrauben, zumal es die Distanzscheiben mit TÜV da ja auch schon gab. Ist also reine Auslegungssache.

    Gruß Jürgen

  • Motorenumbau

    Na wenn Du den 2,0 hast , dann nimm´ doch den. Den Unterschied wird Du auf jeden Fall merken. Ein Bekannter hatte mal in seinen 1,7 einen 2,3´er bei gleichem Getriebe / Hinterachse rein gemacht . Das war auch durchaus haltbar , obwohl er die Schwungscheibe/Kupplung vom 1,7´er nehmen musste weil die vom 2,3´er im Durchmesser zu groß für die 1,7´er Getriebeglocke war. Das so ein 2,6´er natürlich nochmal ein schöööönes Stückchen besser ist liegt natürlich auf der Hand.

    Gruß Jürgen

  • Mein erstes Auto ist ein Capri

    Zu dem Thema kann ich nur empfehlen sich Sonntags auf einen großen Parkplatz (z.B. Einkaufszentrum) zu begeben und dort wo es Platz hat zu schauen was der Wagen so macht . Da kann man schon mal einen ersten Eindruck bekommen. Ansonsten Fahrsicherheitstraining im eigenen Auto , die gucken bestimmt nicht schlecht wenn Du da mit einem breiten Capri auftauchst. :golly:

    Gruß Jürgen

  • Zylinderkopfdichtung 2,8i ??

    Wenn man den Kopfdichtungen nicht traut gibt es ja auch noch die Variante sich andere Kopfschrauben zu besorgen , die man dann mit 130 Nm anziehen kann . Dadurch konnte ich seinerzeit nicht lieferbare Turbokopfdichtungen HALTBAR!! durch Standarddichtungen ersetzen.

    Gruß Jürgen

  • Mein erstes Auto ist ein Capri

    Als ich mir 1985 mein erstes Auto kaufte sollte es ursprünglich auch ein Capri sein - da haben mir alle abgeraten weil die Dinger sehr viel Benzin bräuchten , dauernd kaputt wären und auch sonst sehr teuer im Unterhalt wären. Ich habe mir dann was anderes gekauft, der Schlitten hat viel Sprit gebraucht und war auch sehr teuer weil ständig was anderes kaputt war . Daraufhin habe ich mir dann meinen Capri gekauft , und den fahre ich bis heute . Und für das Geld was ich da rein gesteckt habe würde ich heutzutage nicht mal Ansatzweise ein Auto bekommen das mir so gut gefällt . Für die über 300.000 km die ich auf den Eimer bis jetzt drauf gefahren habe ist er auch noch ganz gut in Schuss , das müsste ein neuer auch erst mal schaffen.

    Von daher GUTE WAHL !!

    Gruß Jürgen

  • Capri 2,8i Benzinpumpe geht nicht aus

    Ich habe bei mir den Senf ja über Nachrüstung eingebaut. Da ich nach einem Test am Spenderfahrzeug schnell wusste das für mich das ganze Kaltstartgedöns nicht nötig ist und deshalb den originalen 2,3´er Kabelbaum behalten habe , kam bei mir für die Spritpumpe ein Relais zum Einsatz wie es z.B. bei VW gang und gebe ist . Das Teil hat die Nummer 3.300.300 und ist im Prinzip ein normales Leistungsrelais mit einem zusätzlich Anschluss am Drehzahlmesser. Dadurch geht die Pumpe erst an wenn man den Anlasser betätigt und sobald der Motor steht ( 1-2 sec Nachlauf ) wieder aus.

    Gruß Jürgen

  • Zylinderkopfdichtung 2,8i ??

    So legen sie Richtig ! , Kleiner Tipp zur Kontrolle, der Stehbolzen der Ansaugbrücke geht durch eine Lasche der Dichtung und in der Bohrung für die Zyl.-Kopfschrauben die nicht rund sondern eiförmig ist liegt ein Ölkanal. Wenn dann die Wasserkanäle von vorne nach hinten größer werden stimmt´s.

    Gruß Jürgen

  • Zylinderkopfdichtung 2,8i ??

    Ganz ehrlich ? Nie darauf geachtet, man hat halt das eingebaut was man bekommen hat. Bei den alten V4 und V6 gabs ja das Wasserumlaufrohr auf der Rückseite der Köpfe die jetzt gnädigerweise mit Froststopfen verschlossen sind. Die hatten andere Dichtungen weil der Wasserfluss ja von vorne nach hinten ging und darum alle Löcher offen waren. Jetzt , ohne den Umlauf sieht es da anders aus , da müssen die Löcher vorne kleiner sein damit hinten auch noch Bewegung ist. Wie groß die Löcher aber da genau sind ??

    Gruß Jürgen

  • Stoßdämpfer - welche

    Ich habe bei mir 1995 bei der Umstellung auf 17-Zoll , hinten die verstellbaren Spax eingebaut. Vorne 1 oder 2 Jahre vorher schon. Ich denke aber das es für den Prüfer nicht ausreicht wenn das jemand hier postet. Ich tät´mal ne Mail an den Hersteller schicken , dann bekommst Du die Auskunft aus erster Hand.

    Gruß Jürgen

  • Wärmetauscher für den Innenraum instandsetzen

    Hallo Andreas ,

    das mit dem Einstellen habe ich letztes Jahr hinter mich gebracht. Ich habe dabei erst den Lüfterkasten separat eingebaut und dann die Bedieneinheit mit den Seilzügen reingefummelt. Hätte ich einfacher haben können denn die Seilzüge sind doch nicht ganz so einfach zu montieren weil man da nicht sooo gut dran kommt. Das Einstellen ( sollte im Ausgebauten Zustand genau so gut gehen ) war dann aber kein Hexenwerk .Die Schraube mit der die Hülle des Seilzuges am Gehäuse festgeklemmt wird so fest machen das die Umhüllung gerade so zu bewegen ist und dann einfach mal den zugehörigen Hebel von einem Anschlag zum anderen führen. Da siehst Du sehr schnell wie weit die Klappen gehen und kannst entsprechend korrigieren. Wenn´s dann stimmt die Befestigungsschraube richtig festziehen ( aber nicht übertreiben ).

    Gruß Jürgen

  • Freigabe für Reifen 205/60 HR 13 auf Rädern der Dimension 7x13 für Capri 2.8 i

    Naja , mal unabhängig davon ob der Reifen billig oder teuer ist und ob einem das Profil gefällt oder nicht , wichtig ist doch erstmal das es ihn überhaut gibt ! Man sollte sich vielleicht mal abgewöhnen zu denken das die Hersteller von irgendwelchen Teilen das aus Nächstenliebe machen. Auch wenn wir in der Capri- und Youngtimerscene einige/viele Leute kennen die ein Spezialprodukt suchen , so sind das insgesamt in nackten Zahlen doch sehr wenige. Deshalb gibt es dann zwei Möglichkeiten , entweder teuer (weil Kleinserie ) oder gar nicht erhältlich. Ich wähle da lieber die erstere Variante - und wenn´s zu teuer wird zwingt mich ja keiner zum Kauf , dann muss ich mir eben was anderes einfallen lassen.

    Gruß Jürgen