Luftblase ist gerade beim 2,8i nicht unwahrscheinlich. Vor allem in dem Aluteil an dem der Zusatzluftschieber sitzt ist gerne mal noch eine Luftblase drinnen. Da hilft es meist den Wagen vorne etwas aufbocken , damit der Kühlerdeckel der höchste Punkt beim entlüften ist , oder auch mal am besagten Teil den Schlauch lockern bis Wasser kommt.
Gruß Jürgen
Hallo Andreas,
als ich meinen ´89 verbreitert hatte kamen hinten 35 mm Spurverbreiterung pro Seite zum Einsatz ( war eine Woche vor dem Umbau neu im Suhe-Katalog ) . Bei der Umrüstung auf die 17" Bereifung dann sogar 40mm pro Seite. Hatte bislang noch keinerlei Probleme wegen der Platten . Und nicht zuletzt wegen der Diagonalstrebe geht´s bei Spazierfahrten im Odenwald ( oder sonstigen kurvenreichen Strecken ) auch selten besonders langsam zu :phat: .
Das einzige was durch unterschiedliche Spurweiten Vorne/Hinten auftritt ist ein Pendeln bei Spurrillen , ist aber reine Gewohnheitssache.
Gruß Jürgen
kaufen, aber nicht zu Capritreffen fahren.
wieso nicht damit zu Capritreffen kommen ? Das schlimmste was da passieren kann sind blöde Sprüche. Bei uns in der Gegend gibt es den Manta Club Südhessen, wenn die ihr Treffen machen ist man schon jahrelang auch mit Capri ( oder anderem Youngtimer ) ein gerne gesehener Gast. Ich denke mal das es denen inzwischen genau wie uns geht . Nämlich das die guten Fahrzeuge in fester und meist sachkundiger Hand sind und genauso Spinnergepflegt sind wie unsere Schätzchen. Ansonsten haben die den selben Vogel wie wir - nur eben mit dem Blitz anstatt der Pflaume. Da finde ich es schon bedenklicher wenn man meint man müsste erst hier um Erlaubnis fragen .
Gruß Jürgen
Frohe Weihnachten und einen guten Rutschnach 2015 für Euch alle !!
Gruß Jürgen
Du willst Dich doch nur vom Hubraum überzeugen
Scheint ein dunkles Bier zu sein 
Hoffentlich kann ich es da dann auch probieren
Gruß Jürgen
Die weitere Unbekannte ist die Firma Ford , vielleicht haben die in dem Zeitraum die Farbe umbenannt ohne den Farbton zu ändern. Gab ja auch den umgekehrten Fall in dem sie den Farbton ( Nimbus-grau ) mehrfach geändert haben , aber Nummer und Name gleich blieb 
Gruß Jürgen
Jaja , die Stichflammen aus dem Vergaser , da hat schon so mancher einen Blitzhaarschnitt Marke "Thermoschere" bekommen
Man könnte meinen du seist Dachdecker :-?
Na Gerd , hast Du da jemand spezielles im Auge ?
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
Gruß Jürgen
Hi, nettes Wägelchen. Frage doch mal bei den Alt-Ford-Freunden nach da sollte es auch für die FK-Modelle Typreferenten geben.
Gruß Jürgen
Soso, ne Bühne für den Fall das Du einen Heben willst kommst also auch rein :vain:
Ja Sauber ! Ist schön geworden Deine "Resteverwertung" Viel Spass damit .
Gruß Jürgen
Hi,
hübsche Geschichte, habe gerade Deine Bilder in der Galerie gesehen. Kleiner Tipp - wenn vielleicht auch zu spät. Habe gesehen das Du Schiebedach hast. Die Entwässerung dieses Daches geht über Kunststoffrohre in den A - und C Säulen ( R+L ). Das Dumme ist das die Schläuche nicht ins Freie gehen sondern in den Schweller , weshalb die auch so hübsch rosten. Wenns noch möglich ist die Schläuche entweder verlängern oder anders verlegen , so das sie ins Freie gehen.
Gruß Jürgen
Das mit dem Menschenauflauf - Da muß man durch Das war vor 25 Jahren noch anders , da war man eher auf Höhe der Mantawitze angesiedelt. Heute bekommt man öfter mal den Daumen nach oben gezeigt.
Warum sollten die dick U-Schutz drauf schmieren wenn sie nichts zu verstecken haben ? Selbst wenn der Boden ( noch ) in Ordnung ist sollte man das Zeug wieder runter machen weil es gerne darunter anfängt neues Leben zu bilden. Besser Lack in Verbindung mit farblosem Wachs - dann sieht man rechtzeitig wenn sich was tut und kann gegensteuern bevor es zu größeren Schäden kommt.
Gruß Jürgen
Es gab auf der Insel auch mal 2,8i Capri Bremsscheiben die statt 20 mm 22 mm dick waren. Die sollen auch weniger zu Verzug neigen. Aber frag mich nicht nach der Quelle wo es die Dinger gibt/gab. Die 22 mm sind dann aber auch die maximale Dicke der Scheibe wenn man bei Standardbelägen bleiben will - egal ob Capri oder Granadasattel .
Gruß Jürgen
Hallo Dieter ,
ich fahre jetzt schon seit ´89 mit innenbelüfteten Scheiben , auf einem verbreiterten III´er . Probleme die sich wie eine Unwucht äußerten hatte ich wohl mal gehabt , es waren aber nie die ( originalen ) Scheiben.
Das erste Mal hatte ich das als ich (wegen Defekt) ohne Schubstreben fahren musste. Durch die 7,5" hat es da beim Bremsen schön gerüttelt. Dann waren auch mal die Bremsbeläge daran schuld , obwohl es neue ( ATE ) waren , gab es erst Ruhe als ich die Dinger erneuert hatte. Beim letzten Mal hat nach längerer Standzeit ein Kolben von der Bremszange etwas geklemmt . Das war dann aber auch schon alles.
Gruß Jürgen
Steffen , lies es laut und stelle Dir dabei vor Du hättest eine Wolldecke im Mund
Hi Enzo,
da bekommt man doch gleich einen Knoten im Magen wenn man sowas sieht. Zum Glück hast Du ja den ( sogar einsichtigen ) Unfallverursacher. Passiert ja auch gerne mal das man so einen Anblick genießen darf wenn man auf den Parkplatz kommt und dann keiner mehr da ist.
Wünsche Dir viel Glück bei der Teilesuche.
Gruß Jürgen
Wie Bernd in seinem PS angedeutet hat gab es eine Zeit lang im Saab den gleichen 1700 V4-Motor. Da die Schweden mit dem Ding auch gerne mal Rally gefahren sind gab es dadurch bei denen auch diverse Modifikationen. Also ruhig auch gerne mal bei denen erkundigen.
Gruß Jürgen
Hi Robert,
warum sollte hier einem Granadafahrer nicht geholfen werden , wir haben doch alle die selbe Krankheit - und in der Familie bleibt´s auch 
Du kannst ja erst mal die Suchfunktion nutzen , da wirst Du schon einiges finden .
Gruß Jürgen
PS.: Du wirst Dich wundern wer sich hier noch alles rumtreibt der auch im Granniforum aktiv ist.
