Beiträge von Capri 738

Zitat von any

Man könnte meinen du seist Dachdecker :-?

Na Gerd , hast Du da jemand spezielles im Auge ?
TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT
Gruß Jürgen

Hi, nettes Wägelchen. Frage doch mal bei den Alt-Ford-Freunden nach da sollte es auch für die FK-Modelle Typreferenten geben.

Gruß Jürgen

Soso, ne Bühne für den Fall das Du einen Heben willst kommst also auch rein :vain:

Ja Sauber ! Ist schön geworden Deine "Resteverwertung" Viel Spass damit .

Gruß Jürgen

Hi,

hübsche Geschichte, habe gerade Deine Bilder in der Galerie gesehen. Kleiner Tipp - wenn vielleicht auch zu spät. Habe gesehen das Du Schiebedach hast. Die Entwässerung dieses Daches geht über Kunststoffrohre in den A - und C Säulen ( R+L ). Das Dumme ist das die Schläuche nicht ins Freie gehen sondern in den Schweller , weshalb die auch so hübsch rosten. Wenns noch möglich ist die Schläuche entweder verlängern oder anders verlegen , so das sie ins Freie gehen.

Gruß Jürgen

Das mit dem Menschenauflauf - Da muß man durch Das war vor 25 Jahren noch anders , da war man eher auf Höhe der Mantawitze angesiedelt. Heute bekommt man öfter mal den Daumen nach oben gezeigt.

Warum sollten die dick U-Schutz drauf schmieren wenn sie nichts zu verstecken haben ? Selbst wenn der Boden ( noch ) in Ordnung ist sollte man das Zeug wieder runter machen weil es gerne darunter anfängt neues Leben zu bilden. Besser Lack in Verbindung mit farblosem Wachs - dann sieht man rechtzeitig wenn sich was tut und kann gegensteuern bevor es zu größeren Schäden kommt.

Gruß Jürgen

Es gab auf der Insel auch mal 2,8i Capri Bremsscheiben die statt 20 mm 22 mm dick waren. Die sollen auch weniger zu Verzug neigen. Aber frag mich nicht nach der Quelle wo es die Dinger gibt/gab. Die 22 mm sind dann aber auch die maximale Dicke der Scheibe wenn man bei Standardbelägen bleiben will - egal ob Capri oder Granadasattel .

Gruß Jürgen

Hallo Dieter ,

ich fahre jetzt schon seit ´89 mit innenbelüfteten Scheiben , auf einem verbreiterten III´er . Probleme die sich wie eine Unwucht äußerten hatte ich wohl mal gehabt , es waren aber nie die ( originalen ) Scheiben.
Das erste Mal hatte ich das als ich (wegen Defekt) ohne Schubstreben fahren musste. Durch die 7,5" hat es da beim Bremsen schön gerüttelt. Dann waren auch mal die Bremsbeläge daran schuld , obwohl es neue ( ATE ) waren , gab es erst Ruhe als ich die Dinger erneuert hatte. Beim letzten Mal hat nach längerer Standzeit ein Kolben von der Bremszange etwas geklemmt . Das war dann aber auch schon alles.

Gruß Jürgen

Steffen , lies es laut und stelle Dir dabei vor Du hättest eine Wolldecke im Mund

Hi Enzo,
da bekommt man doch gleich einen Knoten im Magen wenn man sowas sieht. Zum Glück hast Du ja den ( sogar einsichtigen ) Unfallverursacher. Passiert ja auch gerne mal das man so einen Anblick genießen darf wenn man auf den Parkplatz kommt und dann keiner mehr da ist.
Wünsche Dir viel Glück bei der Teilesuche.
Gruß Jürgen

Wie Bernd in seinem PS angedeutet hat gab es eine Zeit lang im Saab den gleichen 1700 V4-Motor. Da die Schweden mit dem Ding auch gerne mal Rally gefahren sind gab es dadurch bei denen auch diverse Modifikationen. Also ruhig auch gerne mal bei denen erkundigen.

Gruß Jürgen

Hi Robert,
warum sollte hier einem Granadafahrer nicht geholfen werden , wir haben doch alle die selbe Krankheit - und in der Familie bleibt´s auch

Du kannst ja erst mal die Suchfunktion nutzen , da wirst Du schon einiges finden .

Gruß Jürgen

PS.: Du wirst Dich wundern wer sich hier noch alles rumtreibt der auch im Granniforum aktiv ist.

Ich bin der Meinung das nur beim 2,8i das Vorwiderstandskabel frei zugänglich war und bei den anderen im Kabelbaum integriert ist.

Gruß Jürgen

Das es zumindest am 5. etwas wärmer zugehen muss habe ich schon daran gemerkt das bei den meisten Kandidaten mit Bleifreischaden dieser am 5. Zyl zuerst bemerkbar wird. Vielleicht weil der Bremskraftverstärker die (Kühl)Luft nicht so gut dahin läßt.

Gruß Jürgen

Zitat von Ove

Gut, dann werde ich wohl beide Löcher zubraten und mir eine schöne Klebeantenne für die Windschutzscheibe kaufen.

Gute Wahl !

Auf die Idee muss man aber auch erstmal kommen

Zitat von Stone

Zum Thema direkt kann ich wenig sagen, aber Uwe ist aus meiner Sicht eine sehr kompetente und vor allem willige Quelle und Referenz, da er sein Wissen gern teilt, wohl u.a. auch um es zu vervollständigen, prüfen etc.

Ich habe einige Male mit ihm gesprochen und habe ihn jedesmal als sehr nett und neutral empfunden.

Gruß, Stone

Ich hätt´s nicht schöner sagen können . Aber Obacht , der Uwe ist ein Perfektionist , wenn Du da nicht aufpasst hast Du ruckzuck 500 PS :phat:

Zitat von BigHolgi

Das bedeutet, dass ich die vier Schrauben außen löse, die einfache Scheibe herunternehme und eine doppelte draufsetze? Dann dürfte es doch auch egal sein, wenn es eine 28mm statt der 22mm ist, oder?

Rischdisch

Genau die Dinger, da kann man sich aussuchen was man alles auf den Motor schraubt. Da ist es auch egal ob der Stumpf vom 2,3 oder vom 2,8 ist.

Gruß Jürgen

Was man aber schon mal sagen kann ist das Du da eine Riemenscheibe mit Schwingungsdämpfer verbaut hast. Im Gegenteil zu den einteiligen aus Vollmetall muss diese mit einem Abzieher nach entfernen der mittleren Schraube abgebaut werden. Der Vorteil dieser Riemenscheibe ist das der eigentliche Riementrieb mit den 4 äußeren Schrauben auf dem Mittelteil befestigt sind. Das heißt das Du , solltest Du den passenden Riementrieb bekommen , nur das Außenteil wechseln must. Da die Dinger aber recht selten sind stehen die Chancen jetzt nicht soooo gut.

Gruß Jürgen