Beiträge von Capri 738

It´s not a bug - it´s a feature

Habe zwar nicht den 2,8i Ölkühler sondern einen richtigen , aber da nehme ich beim Filterwechsel die Dichtung vom alten Filter und setze die in den Adapter ein - falls er denn mal ab war. Das hat bisher immer geklappt.

Gruß Jürgen

Den Drehzahlmesser muß Du auf mechanischen Antrieb umrüsten und mit einem 2) Keilriemen über die Kurbelwelle antreiben.

- ne,Spass , Drehzahlmesser ist kein Problem , der kann weiterhin verwendet werden . Der Kondensator ist wie der Kontakt dann auch überflüssig.

Gruß Jürgen

Hallo Ihr beiden,

auch von mir noch die Allerbesten Glückwünsche zu Eurer Hochzeit !!

Viele Grüße Jürgen

Was es auch sein kann , sollte es denn an der Spritversorgung liegen , ist generell eine Verstopfung im System. Wir hatten bei uns im Verein mal jemanden der in´s Tankrohr des ausgebauten Tanks einen Lappen gesteckt hat damit dieser nicht dreckig wird. Nach dem Einbauen des Tanks war der Lappen weg und er meinte das ihm jemand geholfen hätte - Pustekuchen , der Lappen lag im Tank und verursachte genau diese Probleme . Tippe aber eher auf überhitzte Zündspule.

Gruß Jürgen

Und Du bist Dir wirklich sicher das da noch nie irgendwas gemacht wurde ??

Obwohl man bei Ford ja mit allem rechnen muß , wenn ich sehe was die bei meinem so alles zusammengeschweißt haben. Vielleicht hatten die damals auch verschiedene Zulieferer / Pressen für die Lampentöpfe und haben die kreuz und quer geworfen vor dem Verbauen.

Gruß Jürgen

Wie der Markus schon geschrieben hat , die Wirkung von Fertan steht und fällt mit der anschliessenden Reinigung. Wenns nicht 100%ig rausgespült wird dann kommt der Gammel im Handumdrehen zurück , bekommt man´s richtig sauber dann funktioniert es auch. Da aber eben dieses 100%ige herauswaschen kaum möglich ist geht der Schuß mit diesem Zeug gerne nach hinten los . Ich selbst verlasse mich auch lieber auf mechanische Entrostung mit anschliessender Grundierung und ggfs. Hohlraumkonservierung.

Gruß Jürgen

Hi Mario,

sehen schon cool aus die Dinger , ob sie zu Deinem Capri passen ist aber nicht nur Geschmacksache sondern hängt evtl. auch von der Farbe ab , ob das schwarz vom Stern passt. Aber das könnte man ja ändern. Mir selbst gefallen sie , aber bevor Du die Jungs kaufst , informiere Dich nochmal kurz ob es diese Reifengrößen noch gibt. Nicht das Du dann schicke Felgen hast , aber keine gescheiten Reifen.

Gruß Jürgen

Ziehe mal den Stecker vom Geber ab und halte ihn auf Masse , dann muss die Tankuhr auf Voll stehen , macht sie das liegts am Geber . Ansonsten ist auf dem Weg vom Armaturenbrett zum Geber was faul. Wenn die Tankanzeige auch zu wenig anzeigt könnte es der Spannungskonstanthalter sein.

Gruß Jürgen

Man könnte jetzt vermuten das die grüne Variante nicht bei Alu funzt , das Rote aber bei allen . Um dann Lagerkosten zu minimieren vertreibt man nur noch das Rote .

Gruß Jürgen

PS.: Solange der 50 Liter Kanister mit dem grünen nicht alle ist , werde ich das im Capri weiterhin verwenden.

Ich kenne das eigentlich so das die rote Frostschutzbrühe genommen wird wenn Alu-Kühler im Auto verbaut sind . Ich fahre seit ich meinen Capri habe mit dem grünen Glysantin und bis auf die Risse in der Verbreiterung hatte ich in den letzten Jahren eigentlich keine Probleme mit dem Auto.

Gruß Jürgen

Es gibt ( breite ) Scheibengummis die haben eine entsprechende Nut , in die dieses Kederband reingefummelt wird. An den Ecken wurden dann Chromkappen mit reingemacht damit man die Anschnitte nicht sieht .

Gruß Jürgen

Hi ,

ich habe bei meiner Super-I Ausstattung auch diesen Überblendregler drinnen ist zwar nicht angeschlossen, aber ein Loch in der Verkleidung sieht ja auch wieder blöd aus.

Gruß Jürgen

Da steckt ein ( blaues ) Relais drinnen wenn Du eine Scheinwerferwaschanlage hast .

Gruß Jürgen

Hi,
mal ne blöde Frage, wenn´s doch funktioniert wenn man nicht ganz festgezogen hat und es erst danach Ausfälle gibt , könnte man nicht ( vielleicht zu erst mal am Plastikteil testen ) den Rücksteller von oben etwas flacher schleifen ? Ist zwar vermutlich nicht sooo einfach wegen der Mitnehmernase , aber das sollte doch eigentlich funktionieren.

Gruß Jürgen

Hallo,
da Ford maximal 1 Zoll Tieferlegung erlaubt wird´s wohl eine Feder aus dem Zubehör sein, aus demselben Grund dürfte es auch nicht so leicht sein ein Gutachten dafür zu bekommen. Ich denke mal das die meisten die 2" fahren sich die 1" eintragen ließen . Du kannst ja mal noch die Länge der Feder , Anzahl Windungen und Drahtdicke posten, vielleicht hat dann ja jemand weitere Info zu diesen Federn. Unabhängig davon hast Du prinzipiell 2 Möglichkeiten. Wenn Dir die Höhe gefallen hat baust Du die Geschichte wieder ein, verwendest aber gekürzte Stoßdämpfer, so das die Federn gescheit sitzen. Oder Du besorgst Dir neue/andere Federn. Zuvor kann man auch mal einen genauen Blick aufs Federbein werfen, da gibts auch Exemplare bei denen der Federteller gelöst und dann etwas tiefer angeschweißt wurde. Das war mal ne Methode um aus TÜV-Gerechten Teilen etwas mehr rauszuholen.

Gruß Jürgen

Michael hat ja schon 2 Links mit den richtigen Ölen gepostet, wenn auf den Flaschen des Öles das Du verwendet hast nicht auch der Namenszusatz LS steht ist es das falsche. Da beim Lenken die Räder sich auch hinten unterschiedlich schnell drehen und daher auch die Sperre zu arbeiten beginnt ist das dann wohl auch der Grund für die Geräusche. Das spricht dann wohl für einen schnellstmöglichen Ölwechsel . Vielleicht bekommst Du ja auch irgendwo den LS-Zusatz als Konzentrat ( gab´s mal bei Ford ) , dann brauchst Du nur etwas Öl abzulassen und durch dieses Konzentrat zu ergänzen. Ich würde aber nicht zu lange damit warten , nicht das die Sperre geschädigt wird.

Gruß Jürgen

Das weiß ich jetzt nicht , aber das war glaube ich erst vor kurzem ein Thema in einem anderen Fred - probiers mal mit der Sufu .

Gruß Jürgen

Wenn sich die Feder in entlastetem Zustand frei drehen lassen muß nicht zwingend was kaputt sein, wenn der Vorbesitzer 2"-Federn eingebaut hat und keine gekürzten Stoßdämpfer reingemacht hat sieht das genauso aus - ist aber brandgefährlich , weils unter Umständen passieren kann das die Feder rausfliegt.

Gruß Jürgen

Hast Du ein Sperrdifferential drinnen ? Wenn ja hast Du das richtige Öl dafür verwendet ? Mit Sperre braucht es nämlich einen Zusatz bzw. ein Spezialöl , da reicht das normale nicht. Kann aber auch sein das die härteren PU-Buchsen einfach nur weniger Geräusche schlucken als die alten Gummis und Du nur Geräusche hörst die schon immer da waren.

Gruß Jürgen