Beiträge von Capri 738

Ich würde mal vermuten/behaupten das eine Änderung der Lenksäule gar nicht eingetragen werden dürfte , außer es gäbe da Untersuchungen zum Verhalten dieser Lenksäule bei einem Unfall .

Gruß Jürgen

Wenn man nichts an der Lenksäule ändern will könnte man doch eigentlich auch die originale Servolenkung nehmen und diese anstatt mit der normalen Keilriemen betriebenen Pumpe mit einer elektrischen ( und dadurch regelbaren ) Pumpe betreiben . Zumindest stelle ich mir vor das da der Umbau zum einen unproblematischer ist und zum anderen wohl auch eher seinen Segen beim TÜV findet. Der Torsten hat so was in seinem 73T mit einer Pumpe aus dem Ka realisiert , allerdings "nur" mit ein/aus - Schalter und ( noch ) nicht stufenlos regelbar ( Wissensstand > 2 Jahre ). Die Pumpe ist so klein das man die bestimmt auch unauffällig im Radkasten verschwinden lassen kann.

Gruß Jürgen

Wenn Du Glück hast hat ein Vorbesitzer am Federbein das Halteblech der Bremsleitung schon mal aufgeschnitten . Dann könntest Du da die Leitung aushängen , den Bremssattel demontieren und zur Seite hängen. Dabei natürlich aufpassen das Bremsleitung und -Schlauch nicht geknickt werden. Wenn Du nur unten am Querlenker arbeiten willst/mußt kannst Du das Federbein auch oben hängen lassen.

Gruß Jürgen

Ich habe meine Kunststoffteile der Verkleidung alle mit normalem Acryllack gemacht. Haftvermittler habe ich keinen drunter , aber die Teile vorher mit einem Pad etwas angeraut und gründlich mit Silikonentferner abgewischt. Wegen dem Farbton am besten mit einem Probestück zu einem Lackierzentrum gehen und ( ganz wichtig !! ) im Sonnenlicht die Farbe vergleichen . Auf keinen Fall im Neonlicht aussuchen , da wirken die Farben zum Teil komplett anders.

Gruß Jürgen

Geht ja schon los wenn man Werbung kuckt. Wenn der Typ von Mobile.de erst mal über ne Reihe Autos läuft kann das ja durchaus zur Nachahmung führen. Da lernt man ja schon früh das sowas lustig ist und nix passiert.

Gruß Jürgen

wahlweise kann man in Drehrichtung auch einen dicken Lappen , Holzstück oder ähnliches zwischen Keilriemen und Riemenscheibe klemmen. Nur darauf achten das man nix kaputt macht.

Gruß Jürgen

Prima , das ist ja genau an dem Wochenende an dem ich nach Bayern auf ein Capri Treffen wollte .

Gruß Jürgen

It´s not a bug - it´s a feature

Habe zwar nicht den 2,8i Ölkühler sondern einen richtigen , aber da nehme ich beim Filterwechsel die Dichtung vom alten Filter und setze die in den Adapter ein - falls er denn mal ab war. Das hat bisher immer geklappt.

Gruß Jürgen

Den Drehzahlmesser muß Du auf mechanischen Antrieb umrüsten und mit einem 2) Keilriemen über die Kurbelwelle antreiben.

- ne,Spass , Drehzahlmesser ist kein Problem , der kann weiterhin verwendet werden . Der Kondensator ist wie der Kontakt dann auch überflüssig.

Gruß Jürgen

Hallo Ihr beiden,

auch von mir noch die Allerbesten Glückwünsche zu Eurer Hochzeit !!

Viele Grüße Jürgen

Was es auch sein kann , sollte es denn an der Spritversorgung liegen , ist generell eine Verstopfung im System. Wir hatten bei uns im Verein mal jemanden der in´s Tankrohr des ausgebauten Tanks einen Lappen gesteckt hat damit dieser nicht dreckig wird. Nach dem Einbauen des Tanks war der Lappen weg und er meinte das ihm jemand geholfen hätte - Pustekuchen , der Lappen lag im Tank und verursachte genau diese Probleme . Tippe aber eher auf überhitzte Zündspule.

Gruß Jürgen

Und Du bist Dir wirklich sicher das da noch nie irgendwas gemacht wurde ??

Obwohl man bei Ford ja mit allem rechnen muß , wenn ich sehe was die bei meinem so alles zusammengeschweißt haben. Vielleicht hatten die damals auch verschiedene Zulieferer / Pressen für die Lampentöpfe und haben die kreuz und quer geworfen vor dem Verbauen.

Gruß Jürgen

Wie der Markus schon geschrieben hat , die Wirkung von Fertan steht und fällt mit der anschliessenden Reinigung. Wenns nicht 100%ig rausgespült wird dann kommt der Gammel im Handumdrehen zurück , bekommt man´s richtig sauber dann funktioniert es auch. Da aber eben dieses 100%ige herauswaschen kaum möglich ist geht der Schuß mit diesem Zeug gerne nach hinten los . Ich selbst verlasse mich auch lieber auf mechanische Entrostung mit anschliessender Grundierung und ggfs. Hohlraumkonservierung.

Gruß Jürgen

Hi Mario,

sehen schon cool aus die Dinger , ob sie zu Deinem Capri passen ist aber nicht nur Geschmacksache sondern hängt evtl. auch von der Farbe ab , ob das schwarz vom Stern passt. Aber das könnte man ja ändern. Mir selbst gefallen sie , aber bevor Du die Jungs kaufst , informiere Dich nochmal kurz ob es diese Reifengrößen noch gibt. Nicht das Du dann schicke Felgen hast , aber keine gescheiten Reifen.

Gruß Jürgen

Ziehe mal den Stecker vom Geber ab und halte ihn auf Masse , dann muss die Tankuhr auf Voll stehen , macht sie das liegts am Geber . Ansonsten ist auf dem Weg vom Armaturenbrett zum Geber was faul. Wenn die Tankanzeige auch zu wenig anzeigt könnte es der Spannungskonstanthalter sein.

Gruß Jürgen

Man könnte jetzt vermuten das die grüne Variante nicht bei Alu funzt , das Rote aber bei allen . Um dann Lagerkosten zu minimieren vertreibt man nur noch das Rote .

Gruß Jürgen

PS.: Solange der 50 Liter Kanister mit dem grünen nicht alle ist , werde ich das im Capri weiterhin verwenden.

Ich kenne das eigentlich so das die rote Frostschutzbrühe genommen wird wenn Alu-Kühler im Auto verbaut sind . Ich fahre seit ich meinen Capri habe mit dem grünen Glysantin und bis auf die Risse in der Verbreiterung hatte ich in den letzten Jahren eigentlich keine Probleme mit dem Auto.

Gruß Jürgen

Es gibt ( breite ) Scheibengummis die haben eine entsprechende Nut , in die dieses Kederband reingefummelt wird. An den Ecken wurden dann Chromkappen mit reingemacht damit man die Anschnitte nicht sieht .

Gruß Jürgen

Hi ,

ich habe bei meiner Super-I Ausstattung auch diesen Überblendregler drinnen ist zwar nicht angeschlossen, aber ein Loch in der Verkleidung sieht ja auch wieder blöd aus.

Gruß Jürgen