Kanns sein das die Nummer im Federteller steht und sich nur auf den Schlauch durchgedrückt hat ? Oder hast Du das Bild spiegelverkehrt eingesetzt ?
Gruß Jürgen
Beiträge von Capri 738
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Hi, dieser Querkanal wurde eingeführt als der 2,3´er von 108 auf 114 geändert wurde , dabei wurde zeitgleich auch der 2,0 modifiziert, nur das dieser nicht mehr PS bekam sondern ab der Umstellung mit Normalbenzin auskam. Dieser Kanal stellt ein Verbindung zweier Auslaßkanäle ( pro Seite 1 ) untereinander dar , die durch die Ansaugbrücke verläuft und wohl so eine Art Vergaserheizung sein soll. Wer´s hat , der hat´s , wenn´s nicht da ist hat man halt "nur" den 108 PS-Motor, der aber auch gut läuft. Zu erkennen ist das außerdem noch an den Zylinderköpfen am Gusszeichen über den Krümmeranschlüssen. Die alten Motoren hatten AN ( 2,3 ) und CN ( 2.0 ) bei den geänderten dann A9 und C9 .
Gruß Jürgen
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Ich denke mal das es ein größeres Problem darstellt einen Ami-Grill zu kriegen als denn dann durch´s TÜV zu bekommen
Man könnte jetzt ja meinen das die engstehenden Blinker im Grill beim Ami-Modell dadurch egalisiert werden weil der Ami ja auch noch zusätzliche Blinker in den Kotflügeln hat. Ein Bekannter von mir hatte mal so ein Modell , da mussten für die Zulassung diese Seitenblinker entfernt werden, vermutlich hatten die im Gegensatz zu den anderen Blinkergläsern keine E-Nummer. Da sich zur Zeit aber der Trend durchsetzt sowieso nicht mehr zu blinken ( warum auch unnötig auffallen ? ) wird da vielleicht auch nicht mehr so genau geschaut .
Gruß Jürgen
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Hallo Phillip,
so ein Umbau ist kein großes Problem , die Ami-Version vom II´er hatte die sogar ab Werk drinnen . Aber beim Umbauen auf die Doppelscheinwerfer fällt der Blinker weg , der dann an anderer Stelle TÜV-Konform eingebaut werden muss . Trotzdem wird das Endergebnis anders aussehen als beim 78´er Capri , weil Du bei den älteren Modellen Ausschnitte für die Scheinwerfer in Motorhaube und Kotflügel drinnen hast.Gruß Jürgen
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Was mich wundert ist die Überschrift , KEIN SERVO . Sollte im normalen Lenkgetriebe eigentlich nicht nur Fett sein ?
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So einen von AVA habe ich jetzt die Tage auch bekommen , über Daparto bei der Lott.de. Das Ding hat dort die Art.Nr.: FD6094 und hat incl. Versand etwas über 20€ gekostet. Im direkten Vergleich zum original fällt auf das die Anschlüsse nicht ganz paralell verlaufen , sondern nach vorne etwas auseinander gehen . Ist aber nur minimal und dürfte keine Probleme machen. Ansonsten ist das Ding deckungsgleich zum Original und es war sogar der Schaumstoffstreifen dabei , der umlaufend aufgeklebt wird um Klappergeräuschen vorzubeugen.
Gruß Jürgen
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Heckklappen sind unterschiedlich UND Scheiben sind unterschiedlich.
Gruß Jürgen
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Die Domstreben sind eintragungsfrei , das heißt das es deshalb auch keine ABE gibt.
Gruß Jürgen
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Als kleine Hilfe noch , wenn Du ein Ventilpaar gefunden hast das gerade am überschneiden ist , dann ist auf der anderen Motorseite auf einem Zylinder ein Auslassventil und auf einem anderen ein Einlassventil unten. Bei dem Zylinder an dem keines betätigt wird kannst Du dann einstellen.
Gruß Jürgen
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Vielleicht merken die ja das da "Nichtschweizer" spionieren wollen
Gruß Jürgen
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...aber dein Fahrersitz gefällt mir...
Das Model ist aber gar nicht soooo selten
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Naja , wenn in der Mitte funkt aber an den Kerzen überhaupt nix ankommt ist entweder der Kohlestift mit der Feder aus der Kappe gefallen , oder mit dem Verteilerfinger stimmt was nicht. Hab auch schon erlebt das im Eifer des Gefechts und Hurra der Motor kommt rein , der Verteilerfinger komplett vergessen wurde
Gruß Jürgen
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Ich habe die hier genommen
Hat schnell geliefert , und die Teile sind dimmbar. Wenn man nach Sockel W5W sucht findet man aber auch andere.
Gruß Jürgen
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Siehste mal , so passierts. Nach Deinem Hinweis gerade die alten Birnchen angeschaut - was soll ich sagen der Heiko hat recht die Birnchen sind schwächer als ich in Erinnerung hatte . Die 5 Watt wären als schon die verstärkte Variante . Das mit der Farbe ist natürlich Geschmacksache , aber bei LED ist die Auswahl inzwischen ja nicht sooo schlecht. Die Ausleuchtung finde ich bei den Einsätzen die ich mir besorgt habe OK. Das dürfte daran liegen das auf dem Sockel mehrere LED´s verbaut sind.
Gruß Jürgen
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Hi,
geht mal auf die Homepage von Herstellern für solche Stahlflex-Bremsleitungen ( z.B. Spiegler , Krontec etc. ) da sollte es sowas evtl. zum Download geben. Ich kenne das noch so das die Hersteller keine fahrzeugspezifischen Gutachten haben , sondern Teilegutachten in denen nur generell die Leitung mit allen möglichen Anchlußvarianten beschrieben wird und dazu noch beschrieben ist was bei der Montage zu beachten ist. Das war zumindest bei meinen Leitungen so ( Dieses Gutachten habe ich aber jemandem geliehen und weiß nicht mehr wem ).Gruß Jürgen
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Hallo,
da es ja schon öfter Thema war und ich gerade dran war , mal kurz was an Text und Bild .Bekanntes Problem ist ja die nicht vorhandene Helligkeit der Tachobeleuchtung. Die Beleuchtung erfolgt durch 4 Birnchen die 5W haben und durch eine blaue Plastikkappe "abgeschirmt" werden um die Beleuchtung grünlich erscheinen zu lassen. Wenn man die Geschichte original lassen will hat man natürlich etwas weniger Auswahlmöglichkeiten aber auch hier geht was. Einmal könnte man die 5Watt Birnchen gegen stärkere austauschen - da würde ich aber dann doch lieber davon abraten, auch wenn es bei dem einen oder anderen gutgegangen ist. Die Platine ist nun mal auf 20 Watt Leistung ausgelegt und nicht auf 40, außerdem machen die Lampen ja auch ordentlich warm. Trotzdem kann ein Erneuern der Birnen was bringen , die werden mit der Zeit nämlich hübsch schwarz im Glaskolben . Wer lieber orangerote Beleuchtung mag kann dann einfach noch die Plastikkappen weglassen was natürlich auch ein wenig Licht ins Dunkel bringt. Etwas aufwendiger , aber großer Schritt vorwärts ist hier den Tacho zu demontieren und das Gehäuse von innen mit Chromspray zu verspiegeln. Man sollte dabei aber daran denken das Chromspray elektrisch Leitfähig sein kann und die Durchführungen für die elektrischen Anschlüsse isolieren/abkleben . Einen weiteren Schritt zu " jetzt sehe ich was " ist das Update auf LED-Leuchten , gibt´s in verschiedenen Farben und sind mal richtig hell . Man muss/sollte nur schauen das man welche bekommt die man über ein Poti dimmen kann und sollte beim Einbau daran denken das bei der Abkürzung LED das D für Diode steht , es also eine Einbaurichtung gibt.
Hier zuerst mal Birnen im Vergleich , erst mal eine etwas ältere , aber immer noch funktionierende Birne die schon schön schwarz ist . Daneben als Vergleich eine fast neue und die LED-Leuchte , die es aber in vielen Formen gibt. Man sieht aber schön die Plus/Minus Markierungen für den Einbau.
Hier nochmal die Innenseite vom Cockpit mit Chromspray behandelt ( Nur gesprayt , nix für Any
)Gruß Jürgen
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Hi,
da es ja doch einige verschiedene Arten von Farbe/Beschichtung gibt wird man das nie 100%ig beantworten können , zumal es ja nicht nur die Farbe ist , sondern auch eine evtl. Vorbeschichtung/Grundierung und natürlich auch verschiedene Sorten Öl die jeweils ihre eigenen Bestandteile haben. Da das Öl ja ständig im Kontakt mit der Farbe wäre könnte ich mir sehr gut vorstellen das ( vielleicht nicht sofort aber im Laufe von mehreren Wochen/Monaten) Bestandteile des Öls durch de Farbe diffundieren und die Farbe dann auch ablösen. Ich würde das Risiko nicht eingehen und tät die Farbe entfernen.Gruß Jürgen
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Dann ist wohl das Rückschlagventil am Bremskraftverstärker defekt und muß getauscht werden . Wegen der Zündung würde ich jetzt mal nicht darauf tippen das es primär an der Unterdruckverstellung liegt , die ist ja im Verteiler der TSZ auch drinne und hätte sich da genauso verhalten. Da ist endweder was defekt und/oder nicht richtig eingestellt . Kannst Du Dir nicht ein Steuergerät besorgen ? die waren außer im Capri ja auch im Granada und z.T. im Taunus eingebaut . Auch die späteren aus dem Sierra kann man mit ein wenig Kabelkunde ( Google ist Dein Freund ) relativ einfach da anschließen.
Gruß Jürgen
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Wenn auf dem Motor schon ein 5-Ganggetriebe drauf war solltest Du das gleich mit übernehmen. Wenn Du "nur" ein 4-Gang dranbauen willst musst Du das Pilotlager der Kurbelwelle tauschen. Genauso musst Du beim Umstieg von 4 zu 5 Gang dieses Lager wechseln da diese Getriebe unterschiedlich dicke Dorne haben die in die Kurbelwelle greifen und dort richtig gelagert sein müssen. Ein Automatikmotor hätte hier gar kein Lager verbaut sondern nur die Passende Bohrung dafür. Die Kardanwelle vom 5-Gang ist übrigens feinverzahnt und die Motoren sind die selben. Die haben nur unterschiedliche Kennungen damit man sieht woher sie stammen . Ein 2,3´er hat immer YY der dritte Buchstabe sagt dann nur was drüber aus ob 108 oder 114 PS und in welchem Fahrzeug er mal verbaut wurde.