So , bin auch wieder zu Hause angekommen . Das war ein super Wochenende , toller Platz, tolle Leute, sehr schöne Autos und vor allem ein prima Veranstalter-Team . Vielleicht schaffe ich es bei der ( hoffentlich ) nächsten Auflage des Treffens auch mit dem Capri nach SH . Einen Pokal hab´ ich ja schon 
Gruß Jürgen
Morgen,
kann man denn beim Einbau des Simmeringhalters viel falsch machen? Ich kann mich nicht mehr erinnern, wie ich den eingebaut habe. Entweder gab es da nicht viel Spiel oder der kam an die alte Stelle... Gibt es da denn Spezialwerkzeuge, um den zur Kurbelwelle zu zentrieren? Nachträglich ist bestimmt schlecht, oder?
Dadurch das die Löcher größer sind als die Schrauben kann der Deckel schon ein bisschen verschoben sein . Nachträglich korrigieren geht nur über Demontage und erneut montieren , aber lieber mal nachschauen als ständig Ringe wechseln .
Gruß Jürgen
PS.: Wie alt sind den eigentlich die Simmeringe , hatte mal ne Charge die zwar "neu" waren aber ewig im Lager rumstanden , die hielten auch nur von heute bis morgen
Bist du Dir sicher das der Deckel in der Simmering sitzt ganz genau so montiert ist das die KW 100% mittig durchs Loch geht ? Wenn das etwas verschoben ist kannst du Simmeringe wechseln bis es keine mehr gibt , außer Du findest welche mit einem etwas kleineren Innendurchmesser . Auch könntest Du mal schauen ob es im Bereich der Dichtlippe eine kleine Nut in der KW gibt , dann solltest Du den nächsten Simmering nicht ganz bis zum Anschlag einsetzen sondern ein wenig weiter vorne lassen . Wenn der Druck im Motor so hoch wäre das Öl da vorne rauskommt hast du vorher schon das Problem das kein Öl mehr vom Zylinderkopf durch die Kanäle nach unten zurückläuft sondern sich oben sammelt bis es zum Einfüllstutzen rauskommt ( Hatte ich mal an nem RS2000 , da war das Entlüftungsventil zu ) .
Gruß Jürgen
viel arbeitsmäßig um die Ohren und in Gedanken schon am Selenter See.
Erinner mich ans Bier Jürgen!
Aber hallo !
Hallo Kai,
ohne Dir den Mut zu nehmen , aber ich wollte das besagte Ventil mal vor vielen Jahren ( ~ 1990 ) erneuern und erhielt bei meinem FFH der sonst alles besorgen konnte die Auskunft das es dieses Ventil bei Ford ausschließlich in Verbindung mit dem Bremskraftverstärker , aber nicht einzeln gibt . Evtl. mal direkt bei Ate nachfragen.
Gruß Jürgen
Ach Steffen - Du bist so unaufmerksam
Rischdisch , das Teil am Luftsammler ist nur ein Verteiler für alle möglichen und unmöglichen Unterdruckgeschichten.
Gruß Jürgen
Machen die für uns eigentlich vorher nochmal frisches Wasser rein , oder bleibt im See die alte Brühe drinnen ?
Jaaa, nicht mehr lange hin, habe mir diese Woche schon eine
Kanone gekauft damit ich noch bessere Bilder machen kannGruß, any
Dann packe mal genug Filme ein
Gruß Jürgen
Hi Klaus ,
der ist ja richtig schön geworden - RESPEKT - freue mich auf Selent , um mir das Ganze dann mal in Farbe und Bunt anzuschauen.
Gruß Jürgen
Hi Steffen ,
ist doch Wurscht , die 235/60´er gibt´s doch sowieso nicht mehr und das mit der Neuauflage hatte sich mangels Nachfrage ja auch erledigt.
Gruß Jürgen
Oder so umbauen wie HIERbeschrieben
Gruß Jürgen
Entgegen der Meinung von vielen Leuten ( selten Turbofahrer ) ist der May-Turbo durchaus langzeittauglich . Ich hatte bei mir auch mal einen 2,3L mit Zwangsbeatmung drinnen und bin damit über 100.000 km gefahren . Wichtig beim Turbo ist außer der Wartung das er immer erst richtig warm gefahren wird bevor er mit Ladedruck bewegt wird . Ansonsten sehr schöne Art um den Capri anzutreiben , ärgere mich heute noch ein wenig das ich das Ding damals gewechselt habe. Da der Capri ja noch nicht mit modernem Schnickschnack ausgestattet ist , ist das meiste selbsterklärend wenn man beim zerlegen etwas genauer hinschaut - Ansonsten einfach hier fragen, oder jemanden in Deiner Nähe kontaktieren weil so manches das vor Ort in einem Satz gekläert werden kann in einem Forum auch mal ein paar Seiten dauern kann.
Gruß Jürgen
Wenn´s im 4) Gang ruhig ist dürfte die Vorgelegewelle eingelaufen sein. Ist ein bekannter Schwachpunkt der 5-Ganggetriebe . Eine Zeitlang gab es die Teile nicht als Ersatz , inzwischen gibt's auf der Insel aber Neuteile .
Gruß Jürgen
Da ich Morgen/Übermorgen arbeiten darf und mein Capri immer noch nicht weiter ist , war ich wenigstens heute mal kurz zum Hundespaziergang in Speyer.
Gruß Jürgen
Bei meiner Bosch kommt die Masse zum einen mit über das Antennenkabel und zum anderen auch über den Kabelsatz zumal in dem "Antennenfuß" ein Verstärker integriert ist der auch Strom bekommt.
Gruß Jürgen
Und , auch wenn mit der Heizung nichts zu tun hat gleich mal den Scheibenwischermotor checken und evtl. die Gelenke schmieren und mal schauen ob´s da oben an den Durchgängen in´s Freie noch richtig Dicht ist .
Gruß Jürgen
Ich habe seit X Jahren eine Scheibenantenne von Bosch verbaut . Die hatte damals so um die 50 DM gekostet ( damals eine der eher teueren ) . Das Teil besteht aus dem eigentlichen Antennenfuß mit einem Durchmesser von ca. 4 cm und 1 cm Dick und zwei sehr dünnen Drähten die zusammen mit dem Fuß auf die Scheibe geklebt werden . Ich habe den Fuß auf der Beifahrerseite oben ins Eck und die Drähte von dort einmal nacu unten und einmal nach links geklebt . Das sieht man ( nicht zuletzt wegen dem Grünkeil der Scheibe ) fast überhaupt nicht und bringt einen 1A Empfang - zumindest bei mir . Ich kenne außerdem noch die Variante das die Antenne mit auf die Heckscheibenheizung geklemmt wird , habe dazu aber schon oft auch was von Störgeräuschen gehört .
Gruß Jürgen
Hi,
wusste ich gar nicht das da ein Spezi um die Ecke wohnt . Frage doch mal den Peter Wade ob er die Jungs kennt .
Gruß Jürgen
Wie ist das eigentlich Markus , schraubst Du den Motor noch fest , oder hast Du eine Quick-Out-Halterung ? :phat:
Gruß Jürgen
