Richtig , der 1´er Capri hatte ne andere ( ich glaube 6596 ) und , wenn ich jetzt nicht ganz schiefliege der RS 2600 nochmal ne eigene ( 8354 ?) . Die Nachträge /1 bis /4 hatten auch nix mit dem Motor , sondern eher was mit dem Baujahr zu tun. Meines Wissens ist ABE 9052 und ABE 9052/1 der Capri II und die späteren ABE 9052/2,3und4 der sog. Capri 3.
Gruß Jürgen
PS.: Wäre aber durchaus interessant wenn man diese ABE-Texte mal bekommen könnte
Ja , wenn man ein modernes Alltagsauto gewöhnt ist und nach längerer Pause mit dem Capri unterwegs ist hat man gerne den Eindruck das alles irgendwie schwerer geht und lauter ist .
Die ABE 9052 ist die allg. Betriebserlaubnis vom Capri an sich . Die könnten ( wenn überhaupt ausgehändigt ) Erstbesitzer haben . Die ABE entspricht im großen und ganzen dem Fz.-Brief nur das darin noch genauer auf das Fahrzeug eingegangen wird. Da der Fz.-Brief auch nur zugeteilt wird wenn für das Fahrzeug eine ABE vorliegt wird die außer Ford und TÜV wohl eher keiner in kompletter Form haben .
Gruß Jürgen
Sagen wir mal so , als ich die DE´s eingebaut und hatte und beim TÜV war bekam ich folgende Auskunft ( und das sogar bei verschiedenen Prüfern und Prüfstellen ) . Eintragung NICHT notwendig weil die Scheinwerfer eine E-Nr. haben spricht eine Bauart Zulassung haben und außerdem die selbe Form/Größe und Einbauort wie die originalen haben . Das einzige was noch kontrolliert wurde war ob man die Scheinwerfer auch einstellen kann . H-Kennzeichen habe ich zwar (noch) keine , aber das ist ursprünglich nur wegen der 17"-Bereifung . Da es die DE´s seit 1984 ( die schwarze Variante ) gibt zählt es bei mir als zeitgemässer Umbau. Da die H4-Scheinwerfer ja noch älter sind wird das da vermutlich genauso laufen .
Gruß Jürgen
Ich hatte vor den DE´s die äußeren Einsätze vom Mitsubishi Galant Bj Ende 70 drinnen. Das waren H4 - Einsätze . Der Scheinwerfer passte direkt auf die Grundplatte wie dafür gemacht . Die Glasscheibe war ca. 1-1,5 cm weiter nach vorne gesetzt , hat aber auch gepasst . Was man ändern muß ist logischerweise den Anschluß der Lampe , war aber auch kein Hexenwerk. Ob in der Auktion jetzt ein Tippfehler ist , oder dort andere Scheinwerfer angeboten werden ??? Gehen tut´s auf alle Fälle mit H4 und das Ablendlicht kam mir damals heller vor als das der Bifocus-Lampen die ich davor drinnen hatte , aber weit entfernt von den DE´s .
Gruß Jürgen
Meine ersten Schubstreben von Ringwald hatten auch dieses Gelenk . Obwohl die Streben richtig ausgerichtet waren , so das man das Gelenk eigentlich gar nicht gebraucht hätte ist mir so eine Strebe weggebrochen - direkt am Gelenk . Habe seit dem "richtige" drinnen , ob die alte jetzt wegen Konstruktion oder Material die Flügel gestreckt hat ?? Witzig wars auf jedenfall nicht.
Gruß Jürgen
Ohne jetzt genau die Abmessungen vom Schaumstoff zu wissen , geht da eventuell sowas wie diese Fenster-Dichtbänder ? Tesa-Moll usw. ? Das gibts ja in verschiedenen Dicken und Breiten .
Gruß Jürgen
Denn Kühlereinsatz gibt's auch noch neu bei diversen Autoteile Anbietern du beim Peter Wade gibt es auch neue Motoren .
Gruß Jürgen
Hübsches Spielzeug , viel Spass damit
Gruß Jürgen
Hey Klaus,
das wird immer besser , freue mich echt drauf das Auto dann auch mal live zu sehen .
Gruß Jürgen
Das ist die Falle dabei , die ABE gilt nur für die Felge alleine , die Reifenbreite muß extra eingetragen sein, was mit der ABE aber problemlos möglich ist . Das heißt das Du die Wolfrace nur mit ABE fahren darfst wenn schon mal wegen anderer Felgen 205´er Reifen eingetragen wurden . Die 205´er stehen halt nicht ab Werk im Brief . Klingt blöd ist , ist es aber auch .
Gruß Jürgen
Schreib doch mal ne Emil an den Hersteller , oder gibts den nicht mehr ?
Gruß Jürgen
Hi Steffen,
habe gerade mal das Gutachtenheft von Ford rausgekramt , da steht aber leider auch nur die 9050053 drinnen.
Gruß Jürgen
Hast Du beim Nachfüllen auch Öl mit dem Zusatz für Lamellensperren verwendet ? Der ist nicht unwichtig . Aber generell ist die Sperre , bzw. die Reibscheiben darin ein Verschleißteil . Wenn die soweit sind macht es schon ordentlich Geräusche unter Last . Wenn das Teil nicht schon zu weit ist kann man ne Sperre revidieren ( lassen ) . Wenn man aber zulange mit rumfährt kann man das Ganze nur noch als Briefbeschwerer verwenden. Übrigens , wenn das Lager der Vorgelegewelle im Getriebe fertig ist hört sich das auch so an , also ruhig mal kontrollieren ob das Geräusch wirklich von hinten kommt.
Gruß Jürgen
Genau , früher war mehr Lametta
Ich kenne das nur so das da irgendwo ein Aufkleber mit Fordpflaume und Teilenummer drauf ist .
Gruß Jürgen
Aber richtig angeschlossen ist der Drehzahlmesser schon ? Nicht das der von der LiMa volle Ladung kriegt wenn der Motor läuft .
Gruß Jürgen
Hi,
wenn Du aktuell nur noch so wenig Schweißarbeiten hast , dann schau doch mal ob Du ein geeignetes Schweißgerät leihen kannst ( Baumarkt o.ä. ) . Dann wären die Baustellen erst mal erledigt und Du könntest in Ruhe nach einem Nachfolger suchen.
Gruß Jürgen
Da wird wohl der Bekanntheitsgrad auch ne Rolle spielen . Frage mal 10 Fordhändler nach dem Capri und nach der Ente . Die kennen garantiert eher die Ente als den Capri .
Gruß Jürgen
Ich denke mal das nicht nur die Zeit ein Problem ist sondern vor allem der Platz . Früher hat man für nen schlappen 100´er ne große Scheune mieten können , in der man arbeiten durfte . Heute bekommt man dafür noch nicht mal ne Garage . Und Scheunen o.ä. in denen man an Autos arbeiten darf kann man bei uns mit der Lupe suchen - entsprechnd teuer sind die dann auch, also nix mehr für den Privatmensch .
Gruß Jürgen
